Серокой: Все сообщения за 23 Ноября 2015 года

А теперь о хорошем.
Убежище удалось. Первое найденное - 75-е - вполне атмосферное, мрачное и, как водится, "экспериментальное". Прямо дохнуло тем самым Фоллаутом. )
Ну и как я его нашёл, тут есть погодные изменения, типа выброса в Сталкере, только не смертельные, но радиацией заражают. Рванул в какой-то подвал, скорей-скорей, оказалось, там убежище... ) Что тоже в плюс игре.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Моторвагонное депо "Первая речка". Здесь ещё сохранилось немного круглоголовых ЭР9П на своём ходу. Хотя у этой вот буферные огни уже побиты...



При входе в депо стоит стела вот с таким паровозиком. Написано, что депо основано в 1909 году, что подтверждается выбитым на замковом камне арки депо числом. На соседних - топор и речная кошка, старая эмблема МПС.


Контактной подвески в депо и рядом нет, поэтому для захода электропоездов в депо используется маневровый ТЭМ2.


Из необычного: на улице стоит вот такая мотриска ЭР9ПМ-348, сделанная из моторного вагона. С кондиционером. Кстати, воздухозаборники охлаждения ТЭД при модернизации перенесли вниз, как на ЭДшках.


Внутри депо длинное, как и положено моторвагонному. Но вообще составность вагонов 4, редко 6. Электрички здесь не являются особо популярным видом транспорта (как и городской электротранспорт вообще), да и расписание у них с большими дырками.


По стенам висят бодрые лозунги авторства РЖД, я аж зачитался. Ну хоть не белыми или жёлтыми буквами на красном фоне.


Моторная тележка, точнее, её рама. Они на самом деле огромные, под самим вагонам это не замечается, а тут я даже удивился, что за железяки такие, потом присмотрелся.


Далее отранжированы по исправности ТЭДы. Рядом с ними - они же, но расковырянные. На двери рядом табличка: "Отделение ремонта электрических аппаратов".


Колёсные пары. Видно, что колёсные пары от моторных вагонов больше диаметром, чем от прицепных и головных, и имеют спицованные колёсные центры.


Ещё одна "выставка" колёсных пар ждёт на улице.


Слева камера пропарки тележек паром от близлежащей котельной, справа - бывший аэроэкспресс. Бывший потому, что компания "Аэроэкспресс" отказалась от эксплуатации, и вагоны теперь перекрашены в корпоратив, продолжая возить пассажиров в аэропорт. При этом до аэропорта продаётся бизнес-класс, остальные вагоны служат для перевозок обычных пригородных пассажиров до промежуточных станций (за существенно меньшую стоимость, конечно). Ну, зато я впервые проехался в бизнес-классе Аэроэкспресса... Хоть и не московского.


Здесь же рядом выкатывают эти самые тележки из-под вагона. Этакая левитация.


Анатомический театр продолжается: аккуратно разложенные автосцепки и поглощающие аппараты.


И в самом конце здания депо производится покраска. Этот вагон тоже скоро потеряет особый окрас и станет обычным серо-красным.


Вот таким вот, как его коллега. Окрас при этом выглядит красиво, хоть и не так глянцево, как по выходе с Демиховского завода. Ну там и камера покраски и технология другая, а не просто полиэтилен с распылителем.


Не совсем про поезда. Это вот кубки, завоёванные коллективом депо в различных состязаниях.


Пункт мойки поездов. Следов, что здесь недавно мыли вагоны, не было. Кстати, здание депо выглядит так, будто его надстраивали до второго этажа, точнее, пояса окон.


На вид депо чистое, опрятное, а что тихо - так движение поездов очень небольшое, и в соответствии ему и суета. То есть отсутствие её.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение