Santey: Все сообщения за 20 Сентября 2005 года

MD> А почему, собсно, сравнивать В-757, который устарел и как старье нснят боингом с производства, с Ту-204, который как бы для российского авиапрома современный самолет, производство еще толком и не развернуто, надежды на будущее...

MD, причины, по которым производство Ту204 еще толком не развернуто, имеют очень мало общего непосредственно с самолетом и его конструкцией, поэтому не стоит мешать мух с котлетами. Сам факт, что авиализинг в РФ появился 2-3 года назад, говорит обо всем.
Ну и насчет 757: думается, Боинг свернул его производство вовсе не из-за устаревшей конструкции. В конце концов 737 гораздо старше, однако модификации выпускаются одна за другой. Просто сейчас с одной стороны существует линейка 737, последние модификации которой по числу перевозимых паксов приблизились к 757, с другой стороны имеется линейка 767-777 и 787 (в ближайшей перспективе). Поэтому для 757 просто почти не осталось ниши.
В случае с 204 ситуация иная, у российского авиапрома нет такой богатой номенклотуры самолетов, поэтому призводство 204 выглядит оправданным. К тому же в последнее время появляются серьезные модификации, вроде 204-300.


MD> И в этом смысле 757 однозначно и на много выгоднее Ту: дешевле, лучше по характеристикам, удолбнее в эксплуатации и продавцы дают финансирование.

Дешевле только потому, что б/у. Делать выводы из сравнения цен бэушной и новой техники - занятие малокорректное.
Ну а насчет характеристик вы во многом выдаете желаемое за действительное. Характеристики вполне сопоставимы. По топливной эффективности 204 даже несколько впереди 757-200: air-dir.com: The Leading Air DIR Site on the Net


MD> А на рынке их скоро будет, не новых но в хорошем состоянии, как собак нерезанных. Слыхали - Delta и NorthWest банкротятся? Их прички все на продажу пойдут, как бы в сумме не побольше лайнеров, чем во всей России в наличии не оказалось.

Вот это и прискорбно. Подержанная техника по бросовым ценам легко задушит новую. Поэтому до тех пор, пока не появится достаточное количество бэушных 204, импорт подержанного старья надо ограничивать. Одновременно поддерживая производство собственных самолетов.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Barbarossa> На 204 не летал, ничего сказать не могу, но об Ту-154 остались самые отвратительные воспоминания. Шумный самолет и в воздухе его сильно болтает, каждую секунду думаешь сам упадет или украинское ПВО поможет.

Вам, видимо, не повезло.
На одном авиафоруме своими впечатлениями делился летчик, пересевший с Ту-154 на Б737. Говрит, что такое впечатление, что его понизили. По его словам, Ту гораздо менее чувтствителен к воздушным болтанкам. И о шасси он отзывался очень нежно: оно хорошо сглаживает неровности ВПП, не в пример 737.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение