101: Все сообщения за 2 Февраля 2014 года

m-dva> У F135 температура перед турбиной 1900°К.
m-dva> Он априори самый экономичный из всех ДТРДФ в мире.

Расход воздуха интереснее, т.к. при сохранении стехиометрического соотношения воздуха и керосина, при росте температуры на турбине нужно с сжигание до такой температуры организовать.
Далее вопрос как у них организовано охлаждение лопаток - какой-то новый материал жаростойкий, требующий меньше воздуха, или тупо более эффективно воздух гонят через транспирационные каналы в лопатке.
Если второе, то учитывая, что тракт спрофилирован уже оптимально при помощи 3D CFD, то дальнейшее увеличение тяги за счет чего реализуется?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

russo> Все? Пожалуйста, один контрпример: СССР за 70 лет ввел в эксплуатацию меньше железнодорожных путей, чем Российская Империя за те же 70 лет. Российская Империя по протяженности ж/д путей к 1917 году догнала США 1870, а СССР 1990 года догнал США 1880, тоесть 70 лет советской власти уместились в не последние 10 лет США 19 века.

Ну так РИ и связала основные европейские города. А СССР уже пошел Сибирь осваивать и совершенствоать текущее. Плюс авиация появилась и производства на местах, что в свою очередь позволило не таскать определенные грузы в даль.

russo> Ход исторического процесса. Не будь революции — все эти крестьяне точно так же начали бы переселяться из сел в города, как сейчас это происходит в Китае.

Столыпинские реформы вроде как усилили крестьянское движение на землю.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

m-dva> С какой нагрузкой?

Можно начать без нагрузки, т.к. F-35 имеет внутренний отсек и за счет его использования пободается еще с 4м поколением.
Кстати, касаемо внутреннего отсека, то можете еще раз пофанатазировать как брэо неистово разрастается в объемах и массе.

m-dva> Мидель принято сравнивать по тяге на м/кв.

Согласен. Однако чисто на глаз мне кажется, что график площадей у 35го уступает сучку. Галимое ИМХО.

m-dva> И что такое переразмереный движок?

А это когда он у вас имеет большой горла, который обеспечивает потребный расход на расчетном крейсере меньший, чем способно дать сечение заборника. Причем значительно меньший, т.к. самый мощный режим тут это вертикальный, под эту тяговооруженность горло движка и заборник и считаются.
В итоге разница идет в сопротивление.
На этом горят все разработчики авиационной техники которые лепят унификацию планера и движка для разнотяговой линейки. Классика жанра.

Другое дело, как выше правильно замечено, а местами не замечено, что пташка лепится на новой технологической платформе - и Т на турбинке повыше, и планер полегче и БРЭО полегче.

m-dva> Как раз относительный вес двигателя к весу пустого у F-35 самый низкий из всех современных истребителей; 1/7.8 ( как у Ту-160!!!)

Нужно смотреть не вес двигателя, а вес силовой установки в равной комплектации, т.к. у нас и у них под этим понимается разное.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение