Nikomo> на стр. 75 Figure 4-20 для двигателя H-1 приведена толщина стенок трубок КС = 0,012 in = 0,3 мм Бесполезно. Покровский немедленно разовьёт теорию о том, что у Ф-1 тяга намного больше (может, он даже вспомнит, что давление в КС выше), а потому и трубки обязаны быть намного толще. Причём снабдит свою теорию численным расчётом, из которого выйдет, что у Ф-1 толщина обязана быть 7 мм. Так уже было. Он доказывал, что из размера Ф-1 следует просто принципиальная невозможность охладить его сопло. Я ему тогда, помниться, напомнил, что у шаттловского бустера при почти вдвое бОльшей тяге регенеративного охлаждения вообще нет, а он летает. Не помню точно, как Покровский стал выкручиваться. Вроде, так, что бустер построен несколькими годами позже, а тогда якобы появились новые материалы.
...Да, кстати, через недельку он вспомнит, что его исходный тезис про невыносимые для никелевых сплавов температуры накрылся медным тазом, и что он давно уже от него отказался и вместо него пытается отстоять какие-то абсурдные толщины трубок. Тогда он резко вернётся обратно и разовьёт теорию о том, что на самом деле температуры в КС должны быть намного выше 500 С (а именно 1000-1100 С), а цифра из документа - ложь и обман.