sxam>> .. Бяка> Бяка>> Когда перехватчик наводят на цель, то пилоту не просто говорят, где цель находится и куда прёт. Его именно наводят, почти как ракету. sxam>> Откуда вы это знаете? (Относительно, скажем, американских ВВС) sxam>> И что точно вы имеете в виду? Бяка> Я имею в виду, что так перехват даже во вторую мировую уже не организовывали. Земля занималась штурманским наведением истребителей. Бяка> А рассказы, что, типа, в 100 км, по курсу 30градусов влево самолёт противника на высоте 2 км со скоростью 900 км/час. на курсе 165 градусов. Атакуйте! Это в анекдоты. Особенно, учитывая то, что Ф-22 должен применить ракеты среднего радиуса действия, значит и конус атак должен быть выдержан. Почему в ВМВ именно так наводили перехватичики это понятно - оружие пушечное, средства для определения собственного положения истребителя над морем и особенно ночью или в облачности хреновые - точнее почти никакие. Вот оператор и наводил своенго пилота давая команды куда ему лететь попоказаниям отметок на радаре с задачей их сблизить максимально до дистанции обнаружения глазами - а там дальше летчик сам уже действовал.
В современных условиях достаточно эффективных бортовых радаров надо довести перехватчик до того расстояния когда он сможет зацепить цель своим радаром (или что там у него еще есть
) а дальше опять же летчик сам все делает. Вроде же нету таких систем чтобы пускать с перехватчика ракету в сторону цели когда ее еще не видно - а ракета уже по командам с земли ее находит?
Так вот как именно довести перехватчик до той точки где он сможет сам продолжить - это не важно уже сейчас. Можно и по старинке - как тупую ракету. Но ведь все более-менее современные машины могут это сделать и сами по абсолютным координатам цели и ее вектору скорости - не вижу в этом никаких технических проблем. ну разве что все отказало и свое положение неизвестно машине - а земля видит....
Freedom is the right to tell people what they do not want to hear. George Orwell