Sheradenin>> А что-то мне припоминатеся, что были эксперименты с развитыми дульными тормозами, которые полностью убирали отдачу у арторудия (даже наоборот получался выкат вперед) - правда при этом известные побочные эффекты были таковы, что дальше единичных образцов дело не пошло... Татарин> Насчёт "полностью" и "выката" - сомневаюсь. Скорее, это связано с тем, что импульс назад от давления газов на заднюю стенку каморы придаётся мгновенно, в момент ускорения снаряда, а импульс вперёд от ДТ - через несколько миллисекунд, когда снаряд уже вылетел, а пороховые газы истекают через ДТ. Поэтому пушку колбасит - сначала назад на упоры, а затем таки да - вперёд. Назад получается милиметры - больше за упомянутые милисекунды оно проехать не успеет.
Татарин> И, замечу, что суть-то - та же. Если снаряд летит вперёд, что-то с тем же импульсом должно лететь назад. Желаем компенсировать импульс снаряда, нужно чтобы сравнимый импульс имели летящие назад пороховые газы. Если пуля массой в три грамма, то хотя бы пару грамм пороховых газов нужно направить назад... если это делает ДТ, это довольно-таки злое по отношению к стрелкУ мероприятие. Вспоминаем КПД огнестрела - если я не ошибаюсь, то процентов 35-40? А остальное уходит на нагрев механизма и выхлоп. Т.е. в выхлопе энергии практически столько же сколько передаётся снаряду - отсюда и понятно что дульный тормоз вполне способен повлиять на отдачу в той же мере как и сам и снаряд, вопрос только в эффективности его конструкции (и практичностью!).
Freedom is the right to tell people what they do not want to hear. George Orwell