Sheradenin: Все сообщения за 6 Октября 2011 года

Одной из причин, сподвигшей меня на написание этого текста стала катастрофа Ярославского «Локомотива». Точнее не она сама, а ее освещение в различных интернет источниках, в том числе англоязычных, обсуждение на форумах. Зацепила одна фраза. «Experts blame the poor safety record on the age of the aircraft, weak government controls, poor pilot training and a cost-cutting mentality«.Примерно о том же писал в жж [info]mzadornov. Только сводил он это все к «врагам нации» олигархам, пьющим кровь обычного народа.

В обсуждениях по всему Интернету тема российской «cost-cutting mentallity» (менталитет снижения расходов) нет-нет да всплывала в обсуждениях на форумах. Вызывая, подчас праведный гнев и баны, с мотивировкой, дескать, американские наймиты в такой момент покусились на самое святое – «загадочную русскую душу», которую умом не понять и аршином общим не измерить.

Мне, честно говоря, тоже хотелось вступить в спор, к примеру, на борде hockeysfuture с американцами да канадцами, дабы защитить Россию от разных упреков хотя бы в информационном пространстве.

Собственно, о трагедии Локомотива в этом тексте все. Кто будет мерить дальнейший текст по меркам разбившегося позавчера Як-42, досрочно идет на хуй. Я не хочу обсуждать эту тему. Я вообще не хочу говорить по поводу гибели в автокатастрофе целой команды. В том числе потому, что мне просто неизвестны слова, чтобы говорить об этом что-то сейчас. Эта трагедия стала предпосылкой для написания этого текста, но вовсе не ей, совсем не ей, он будет посвящен.

Вчера вечером, я ехал домой на маршрутке. У меня получился 12-часовой рабочий день, был дождь, я устал. Наверное, другие пассажиры маршрутки находились в подобном расположении духа и тоже хотели поскорее попасть домой в такой ситуации. В общем, в маршрутке были заняты все сидячие места (что естественно), а также 9 человек стояло. 9 человек. Несмотря на висящее внутри на борту объявление, на котором красным по белому написано: «Перевозка стоячих пассажиров запрещена«.

Если кто не знает, я занимаюсь промышленной экологией. Не люблю этот термин, но поскольку мой род деятельности напрямую к теме не относится (да, вот такой у меня стиль изложения – начинать с того, что напрямую не связано с темой), пойдет и так. Последние 7 лет я работаю в структурах, где вопросы промышленной экологии включены на западный манер в общий блок с охраной труда и промышленной безопасностью. У буржуев это носит название HSE – Health, Safety & Environment (Здоровье, Безопасность и Окружающая среда). Поэтому, несмотря на то, что непосредственно я занимаюсь всяческими выбросами, сбросами, отходами и прочими аналогичными вещами, в вопросах смежных направлений я разбираюсь, не могу сказать, что профессионально, но в приемлемой мере. Тем более что моя любимая тема в части экологии – управление рисками – напрямую растет из области ОТиПБ.

Так вот, возвращаясь к маршрутке. Из всех присутствующих, возможно, только я один понимал, что это означает. Но даже я ничего в этой ситуации не предпринял, хотя это была прямая угроза моей жизни. Потому что мне тоже хотелось домой, я тоже был уставшим, на улице был дождь. И я, кстати, сидел. К тому же я знал, что, в основном, да, подобные перегрузы ничем неприятным не заканчиваются.

Интерес пассажиров был понятен – быстрее добраться до дома, где ждут жены, мужья, дети… В общем, ждут. И даже не важно, что следующая маршрутка поедет через 5 минут. 5 минут под дождем, пусть даже не проливным? Брррр… Интерес водителя тоже понятен. Как-никак дополнительные 225 рублей с рейса (проезд стоит 25 рублей с носа). И вот, все мы, кто по незнанию, кто по каким-то другим причинам приняли участие в грубом нарушении правил безопасности. Совместно.

И я тоже промолчал, хотя прекрасно осознавал, что это нарушение и чем оно чревато. Хотя, что бы случилось, если бы я что-то сказал? Водитель высадил бы лишних пассажиров? Они сами, пристыженные своим отношением к собственной безопасности, вышли бы? Насмешите ежа голой жопой. Единственным вариантом было выйти на улицу самому, отказавшись рисковать своей жизнью и здоровьем. Но там был дождь, а я устал после 12-часового рабочего дня….

И вот, собственно, я вспомнил о той самой «cost-cutting mentality», и решил, что сегодня постараюсь написать этот пост.

Вот вам, для понимания этой самой «загадочной русской души» один реальный несчастный случай, материалы, по расследованию которого я изучал в свое время.

Машинист кран-балки, одной из двух, расположенных в цехе, захотел справить малую нужду. Для этого вышел из кабины своей кран-балки на крановые пути. В тот момент, когда второй кран осуществлял работу. Грубое нарушение правил безопасности. Ему повезло. Он остался жив, хотя и лишился ступни.

Началось расследование. Его спрашивают: «Ты понимал, что нарушаешь правила безопасности?». «Понимал», отвечает. «Тогда какого мужского полового органа вышел на пути?»… «Так ведь я десять лет тут работал и всегда выходил. И ничего не случалось».

Это, пиздец уже само по себе, но дальше начинается еще более феерический пиздец. Мы имеем крановщика, который в течение десяти лет систематически нарушал требования безопасности. В соответствии с любыми должностными инструкциями / трудовыми распорядками (в том числе и офисными, не говоря уж производственных профессиях), работник обязан сообщить о ставших известными ему фактах нарушения. Особенно это касается опасных производственных объектов. Особенно – правил безопасности.

Опрос работников цеха: «Вы раньше видели, что Иванов выходил на крановые пути во время работы одного из кранов?»… «Ну да, видели». «Почему не сообщили?»

Вариантов полученных ответов два. Оба неправильные. Оба имеют «уголовные» корни. Вариант первый («уйти в отказ»): «А мы не знали, что он таким образом совершает нарушение». Вариант второй («чистосердечное признание облегчает вину»): «Ну, дык, если бы мы доложили, его бы премии лишили. Или вообще уволили бы. А у него жена, дети».

По первому варианту получается, что работники не знают правил безопасности того места, где работают. А не знают, потому что кто-то, кто был обязан до них эти правила довести, забил на это хуй, по принципу: «а хуле, они все равно внизу работают внизу, на крановые пути все равно не полезут». По второму – знают, но «закладывать кореша западло». Собственно, вариант с маршруткой – это то-же самое. Кто-то не понимает, что 9 стоящих человек – грубое нарушение правил безопасности. Кто-то (я) – понимает, но ему «западло».

Собственно, вот это тот самый менталитет «всем похуй» в отношении собственной безопасности. И это не Пути