Alek: Все сообщения за 19 Июля 2001 года

Однако меньше месяца осталось!

План экспозиции

Информация о билетах
Билеты для специалистов. Стоимость 1-го билета - 75 руб. Дни посещений - 14, 15, 16, 17 августа Продажа билетов для специалистов - по заявкам предприятий и организаций, которые подаются в дирекцию МАКС - 2001 (тел 556-55-35) и в свободной продаже на территории г. Жуковского (киоски "Союзпечать" и общественные распространители).

Билеты для посетителей - жителей г. Москвы, Подмосковья и других городов России. Стоимость - 100 руб. Дни посещений - 18, 19 августа Продажа билетов - г. Москва, (тел 937-58-80); В сети Интернет ( http://www.muk.ru ); г. Жуковский - (киоски "Союзпечать" и общественные распространители).

Билеты для детей Стоимость билета - 10 руб. Дни посещений 17, 18, 19 августа Продажа билетов - г. Москва, (тел 937-58-80); В сети Интернет ( http://www.muk.ru ); г. Жуковский - (киоски "Союзпечать" и общественные распространители).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А я так как раз за рекордный полет! О чем уже писал, смотри топик: "Рекордный полет на марс! Больше риска больше чести! " Напомню основные за. Минимизация затрат, использование уже имеющихся нароботок, привлечение частных инвесторов а может быть полет полностью на частные деньги. Дениса Тито пригласить пассажиром Разовость акции не потребует дальнейших трилиардных вложений. Наши "Марсиане" во главе с V.B. будут на какое-то время удовлетворены и займутся разбором полета. Дембели будут отдыхать а правительство повышать жизненный уровень Все будут довольны кроме сторонников освоения венеры!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

X-33 уже никуда не полетит. Однако двигатель XRS-2200, разрабатывавшийся для этого "шаттла" второго поколения, не брошен на произвол судьбы. В космическом центре им. Стенниса недавно успешно завершилась серия очередных испытаний электромеханического силового привода, используемого в этом двигателе. Во время испытаний двигатель полностью проработал запланированные 5,32 секунды.

Электромеханический привод выполняет электронную регулировку потока топлива, поступающего в двигатель. Эта технология нужна NASA и без почившего в бозе X-33. Она может стать альтернативой нынешним гидравлическим системам управления клапанами двигателей.

Испытания двигателя XRS-2200 будут продолжены. Во время следующей серии тестов он должен проработать 25 секунд на 80-процентном уровне мощности, а во время третьей серии испытаний длительность непрерывной работы двигателя должна быть доведена до 100 секунд.

(по материалам NASA) Источник: Россия-Он-Лайн

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение