-
Okab: Все сообщения за 25 Января 2007 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
С.И.> Привет всем!
С.И.> Читаю, облизываюсь, вздыхаю.....
С.И.> Старка, банька, кедровка, бля - издеваетесь, что ли?
С.И.> Вы еще про пиво поговорите и салом закусите!!!
Понимаем !
Мне 85-й год пришлось под наряженой пальмой недалеко от экватора встречать.
Но наши хлопцы решили что новый год без сала не новый год.
В каком то православном монастыре купили свинью, и под новый год совершили над ней, то, что у славянских народов делают со свиньями.
Негры никак не могли понять, зачем мы ей шкуру палим, думали наверное что мы её зажарить хотим.
А они обычно шкуру отдельно от сала снимают - ДИКИЕ ЛЮДИ !
С.И.> Читаю, облизываюсь, вздыхаю.....
С.И.> Старка, банька, кедровка, бля - издеваетесь, что ли?
С.И.> Вы еще про пиво поговорите и салом закусите!!!
Понимаем !
Мне 85-й год пришлось под наряженой пальмой недалеко от экватора встречать.
Но наши хлопцы решили что новый год без сала не новый год.
В каком то православном монастыре купили свинью, и под новый год совершили над ней, то, что у славянских народов делают со свиньями.
Негры никак не могли понять, зачем мы ей шкуру палим, думали наверное что мы её зажарить хотим.
А они обычно шкуру отдельно от сала снимают - ДИКИЕ ЛЮДИ !
инфо
инструменты
То Владимир_Воскр
Володя, никого не узнаёшь в третьем слева бравом гусаре на сцене Дома офицаров.
Фото из архива моей жены, она, тогда ещё школьница кунмадарашской школы, урожденная Ситникова вторая справа.
Володя, никого не узнаёшь в третьем слева бравом гусаре на сцене Дома офицаров.
Фото из архива моей жены, она, тогда ещё школьница кунмадарашской школы, урожденная Ситникова вторая справа.
Зам командира З аэ майор Шошин, вместе со своим радикулитом. (1978 год)
Поскольку радик следовал за ним повсюду, его периодически то вынимали из кабины самолёта в скрюченном состоянии, то привозили со встречи с мадьярами, где его прихватывало во время исполнения русского пляса.
Поскольку радик следовал за ним повсюду, его периодически то вынимали из кабины самолёта в скрюченном состоянии, то привозили со встречи с мадьярами, где его прихватывало во время исполнения русского пляса.
Дык когда чемодан паковать ???
Klim> А нам проживающим за пределами МКАД, остаётся ждать фотоотчёта.
Я кстати тоже за пределами МКАД живу, так что мы почти в одинаковых условиях
Klim> А нам проживающим за пределами МКАД, остаётся ждать фотоотчёта.
Я кстати тоже за пределами МКАД живу, так что мы почти в одинаковых условиях
Это ляп не авиационный а скорее политический.
Как вам камуфлированный вертолёт, надпись «АЭРОФЛОТ», да ещё в логотипе компании (над дверью) серп с молотом развёрнут на 180 градусов, ибо трафарет в спешке в ТЭЧ делали. Хорошо хоть фермы с подвесками снять успели.
Я уже не говорю о темнокожем спецназе, который в вертолёт грузится.(авторский снимок 85-й год, Эфиопия)
Как вам камуфлированный вертолёт, надпись «АЭРОФЛОТ», да ещё в логотипе компании (над дверью) серп с молотом развёрнут на 180 градусов, ибо трафарет в спешке в ТЭЧ делали. Хорошо хоть фермы с подвесками снять успели.
Я уже не говорю о темнокожем спецназе, который в вертолёт грузится.(авторский снимок 85-й год, Эфиопия)
Это сообщение редактировалось 23.03.2007 в 22:01
Как бы мы не спорили, радует одно – если пришлось бы с супостатом воевать, летали бы и сухарики и мигарики, и готовы бы были голову друг за друга сложить.
Ибо без сплоченности, взаимодействия и взаимовыручки нет победы.
Пример взаимовыручки у самих «супостатов»
Полчаса, наверное наблюдал ситуацию, когда на полевом аэродроме никак не мог запустить один из двигателей английский С-130. Тогда перед ним встал швед, и начал помогать потоком от своих винтов раскручивать движок товарища по НАТО. Долго мучились, но в конце концов оба улетели.
Ибо без сплоченности, взаимодействия и взаимовыручки нет победы.
Пример взаимовыручки у самих «супостатов»
Полчаса, наверное наблюдал ситуацию, когда на полевом аэродроме никак не мог запустить один из двигателей английский С-130. Тогда перед ним встал швед, и начал помогать потоком от своих винтов раскручивать движок товарища по НАТО. Долго мучились, но в конце концов оба улетели.
А вот по таким целям приходилось работать самолётам ИБА в Афганистане.
Крепость в одном из боковых ущелий Пандшер в р-не нп Руха после бомбо-штурмового удара перед высадкой десанта. 84-й год. Авторский снимок с борта вертолёта.
Крепость в одном из боковых ущелий Пандшер в р-не нп Руха после бомбо-штурмового удара перед высадкой десанта. 84-й год. Авторский снимок с борта вертолёта.
Ладно, пока определяемся с датой и всем прочим, я на всякий случай стол накрыл.
А.Л.> - Лучше МиГ-27 ИБАашного самолета нет
Вопрос , возможно из серии "воду в ступе", но почему я лучший ИБАшный самолёт не видел в Афгане ни в 83-м, ни в 87-м. ?
Не был он готов в то время к тем условиям, его дорабатывать надо было для реальных боевых действий.
А Су-17 пахал как "папа Карло".
И имя у него в радиообмене там самое красивое было - "СТРИЖ", а как МиГ-27 звались, не знаю. Сам задумался - почему не знаю, а потом понял, что просто ни разу не приходилось вместе работать.
Вопрос , возможно из серии "воду в ступе", но почему я лучший ИБАшный самолёт не видел в Афгане ни в 83-м, ни в 87-м. ?
Не был он готов в то время к тем условиям, его дорабатывать надо было для реальных боевых действий.
А Су-17 пахал как "папа Карло".
И имя у него в радиообмене там самое красивое было - "СТРИЖ", а как МиГ-27 звались, не знаю. Сам задумался - почему не знаю, а потом понял, что просто ни разу не приходилось вместе работать.
Ну а чё делать, у самого слюни текут. Сам накрыл, сам мучаюсь.
Как в анекдоте про ленивого кота - сел себе на яйцо, больно, а встать лень.
Немного можеть не по теме, но зато смешно.
Как в анекдоте про ленивого кота - сел себе на яйцо, больно, а встать лень.
Немного можеть не по теме, но зато смешно.
У меня статистики нет.
Но насколько знаю они больше работали уже в конце компании, когда подняли высоту бомбометаний.
Тогда и у Су-17 потерь не очень много было.
Здесь надо бы по годам посмотреть.
А как кстати назывался МиГ-27 ?
МиГ-21 -"балалайка", потом почему-то переименовали в "весёлый", ну "Грач", понятное дело.
МиГ-23 по моему называли "гриф", они к нам в "Баграм" прилетели уже после моей замены в 84-м.
А Миг-27 ?
Но насколько знаю они больше работали уже в конце компании, когда подняли высоту бомбометаний.
Тогда и у Су-17 потерь не очень много было.
Здесь надо бы по годам посмотреть.
А как кстати назывался МиГ-27 ?
МиГ-21 -"балалайка", потом почему-то переименовали в "весёлый", ну "Грач", понятное дело.
МиГ-23 по моему называли "гриф", они к нам в "Баграм" прилетели уже после моей замены в 84-м.
А Миг-27 ?
Зеро> Паша..неохота опять месить тему Афгана...мусолили её долго на этой ветке
Зеро> Вкраце..были там Миг...хоть позже, но были
Зеро> А так..вот представь: у тебя в гараже две тачки...потрёпанный Жигуль и новый Мерс
Володя, да я понимаю, что эту тему уже обсосали, но насчёт Жигуля и Мерса не согласен.
Скорее Жигули можно привести, например "шестёрка" и "девятка", можно сравнить и поспорить.
Я например из этих двух однозначно за "шестёрку", потому что надёжнее и универсальнее. (хотя здесь аналогии конкретно к нашей теме проводить трудно)
Но согласись, что для оружия универсальность и неприхотливость к любым условиям является неоспоримым преимуществом, тем более если мы претендуем называться великой державой, кто знает на каких театрах придётся работать.
Согласен с ЛЕО что самолёт делался для западного ТВД, но в этом не только плюс, но и его минус.
Как Ми-24, который тоже для равнин делался, в результате в горах ребятам было иногда очень неуютно.
Зеро> Вкраце..были там Миг...хоть позже, но были
Зеро> А так..вот представь: у тебя в гараже две тачки...потрёпанный Жигуль и новый Мерс
Володя, да я понимаю, что эту тему уже обсосали, но насчёт Жигуля и Мерса не согласен.
Скорее Жигули можно привести, например "шестёрка" и "девятка", можно сравнить и поспорить.
Я например из этих двух однозначно за "шестёрку", потому что надёжнее и универсальнее. (хотя здесь аналогии конкретно к нашей теме проводить трудно)
Но согласись, что для оружия универсальность и неприхотливость к любым условиям является неоспоримым преимуществом, тем более если мы претендуем называться великой державой, кто знает на каких театрах придётся работать.
Согласен с ЛЕО что самолёт делался для западного ТВД, но в этом не только плюс, но и его минус.
Как Ми-24, который тоже для равнин делался, в результате в горах ребятам было иногда очень неуютно.
Зеро> Паша, ну а почему ты считаешь, что будь он там (а он и был) то с этой задачей справился бы хуже?
Да я так не считаю. Я не про то, справился или нет.
Я в инет залез, а там написано, что КДС-23 не обеспечивало надёжную защиту, энергоёмкость колёс не позволяла использование с горных аэродромов при больших скоростях отрыва.
Это наша общяя беда российско-советская, думать конструкторы начинают, когда жареный перух клевать начинает - причём клевать начинает лётчика.
Ми-8 тоже в Афган голые вошли, без брони, без пулемётов. Уже на месте своими силами начали танковые пулемёты ПКТ приспосабливать. А заранее подумать о том, что на этой машине вообще то воевать придётся, додуматься трудно было.
Вот ссылка на эту статью.
Источник: журнал «Армейский сборник»Опубликовано: 30.04.2003, 14:20
"МиГи", бьющие в самое сердце
Истребители-бомбардировщики МиГ-23БН, как и истребители МиГ-23, хорошо зарекомендовали себя в большинстве военных конфликтов 1970- 1980-х гг. Так, с 6 по 11 июня 1982 г. полк сирийских ВВС нанес несколько ощутимых бомбовых ударов по целям в глубине израильских боевых порядков. Тогда "МиГи" совместно с истребителями-бомбардировщиками Су-22М выполнили 40 боевых вылетов, уничтожив 80 танков и более двух батальонов пехоты.
// Дальше —
www.aviaport.ru
Да я так не считаю. Я не про то, справился или нет.
Я в инет залез, а там написано, что КДС-23 не обеспечивало надёжную защиту, энергоёмкость колёс не позволяла использование с горных аэродромов при больших скоростях отрыва.
Это наша общяя беда российско-советская, думать конструкторы начинают, когда жареный перух клевать начинает - причём клевать начинает лётчика.
Ми-8 тоже в Афган голые вошли, без брони, без пулемётов. Уже на месте своими силами начали танковые пулемёты ПКТ приспосабливать. А заранее подумать о том, что на этой машине вообще то воевать придётся, додуматься трудно было.
Вот ссылка на эту статью.
"МиГи", бьющие в самое сердце // АвиаПорт.Дайджест
Источник: журнал «Армейский сборник»Опубликовано: 30.04.2003, 14:20
"МиГи", бьющие в самое сердце
Истребители-бомбардировщики МиГ-23БН, как и истребители МиГ-23, хорошо зарекомендовали себя в большинстве военных конфликтов 1970- 1980-х гг. Так, с 6 по 11 июня 1982 г. полк сирийских ВВС нанес несколько ощутимых бомбовых ударов по целям в глубине израильских боевых порядков. Тогда "МиГи" совместно с истребителями-бомбардировщиками Су-22М выполнили 40 боевых вылетов, уничтожив 80 танков и более двух батальонов пехоты.
// Дальше —
www.aviaport.ru
А.Л.> , под конец послали перед выводом и убедились, что лучший самоль че еще надо )))
Ну об этом можно разговаривать, если была бы какая статистика эффективности боевого применения.
У меня лично сложилось впечатление, что в 88-89 гг всем было уже по фигу, куда падают бомбы.
Если в 83-84 до и после нанесения удара самолётами мы фотографировали цель и можно было посмотреть потом, куда упала каждая бомба сравнив два фото и у меня например было основание сказать, кто лучше работает - Су-17, Миг-21 или Су-25, то в 88-м практически били по площадям. Ну это моё мнение, поскольку я наблюдал со стороны, когда обеспечивали ПСО в районе удара.
А задачи ИБА - это всё таки уничтожение малоразмерных целей. Так что этот спор без фактического материала малопродуктивен.
)))Ну об этом можно разговаривать, если была бы какая статистика эффективности боевого применения.
У меня лично сложилось впечатление, что в 88-89 гг всем было уже по фигу, куда падают бомбы.
Если в 83-84 до и после нанесения удара самолётами мы фотографировали цель и можно было посмотреть потом, куда упала каждая бомба сравнив два фото и у меня например было основание сказать, кто лучше работает - Су-17, Миг-21 или Су-25, то в 88-м практически били по площадям. Ну это моё мнение, поскольку я наблюдал со стороны, когда обеспечивали ПСО в районе удара.
А задачи ИБА - это всё таки уничтожение малоразмерных целей. Так что этот спор без фактического материала малопродуктивен.
А.Л.> Ага малоразмерные типа батареи Ланс 220х200м.; ЦУО 300х200м.; батарея Хок 320х300м.; про ВПП я уже не говорю, да есть еще колонны танков например 5х350м.
Так дувалы в афгане тоже не маленькие, бывали 60х80 и поболее. А мазали ещё как. И за 100 и за 200 м бомбы ложили, редко когда во двор укладывали, особенно когда в автомате бросали.
Но это опять же то что я видел, так что это не статистика а наблюдение.
Зато когда цель накрывали, вот тут меня перед коллегами вертолётчиками гордость переполняла - "Знай наших!"
Так дувалы в афгане тоже не маленькие, бывали 60х80 и поболее. А мазали ещё как. И за 100 и за 200 м бомбы ложили, редко когда во двор укладывали, особенно когда в автомате бросали.
Но это опять же то что я видел, так что это не статистика а наблюдение.
Зато когда цель накрывали, вот тут меня перед коллегами вертолётчиками гордость переполняла - "Знай наших!"
Это сообщение редактировалось 25.01.2007 в 18:14
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
