-
607ОДНГС: Все сообщения за 26 Августа 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
Mex> Уважаемые коллеги, а в гидрографии и вспом.флоте есть такое понятие - "Журнал готовности к выходу в море"? В котором расписываются штабные дивизионные (или групповые) специалисты...
Есть. Все формы в 30-м приказе, о котором я уже писал... Фактически это не журнал, а подшивка контрольных листов, в которых действительно расписываются все от КД, до дивизионного доктора и капитан. Этот журнал, должен перед выходом в море сдаваться дежурному по соединению или диспетчеру, но фактически его возят с собой, а в штабе остается второй экземпляр, третий идет к оперативному.
Есть. Все формы в 30-м приказе, о котором я уже писал... Фактически это не журнал, а подшивка контрольных листов, в которых действительно расписываются все от КД, до дивизионного доктора и капитан. Этот журнал, должен перед выходом в море сдаваться дежурному по соединению или диспетчеру, но фактически его возят с собой, а в штабе остается второй экземпляр, третий идет к оперативному.
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
инфо
инструменты
Предлагаю закончить обсуждение темы про 23Д12 БГК-28. Уважаемая В.А. всех тут на уши поставила, поэтому хотел бы внести некоторую ясность...
1. В.А. виновата изначально в том, что не слушала двух умных людей и не включила ремонт ГД в ремонтные ведомости "капитального" ремонта судна.
2. Стармех - салага. после ЛМК... до пенсии далеко, как и все мы не сертифицирован, работа на торговом флоте не светит, а в ВМФ может и не найти если вылетит с шумом
3. Уже, кажется вылетает, но тихо
4. Двигатель сам по себе не виноват, греется РРП. скорее всего надо менять фрикционный диск переднего хода - диагностировать, разобраться, выписать (наднюсь, что это старье на складе есть) или сменять где-нибудь на шило, установить и собрать - прямая обязанность стармеха.
5. Диспетчер - м...к! И служба у него м...я! На этом участке обязательные постановления ограничивают скорость 9 узлами. Все эти требования от неумения организовать движения, перегруженности фарватера, а главное от изначальной непродуманности... Этак скоро Чумной форт размоет совсем. И еще эта самая диспетчерская служба запрашивая у каждого выходящего на связь судна длинный список характеристик (вплоть до числа экипажа и наличия опасного груза) НЕ СПРАШИВАЕТ максимальную скорость. 9 узлов для многих небольших судов скорость вполне достаточная и требование увеличить ее может быть технически невыполнимо.
Поэтому в ответ на требование "Увеличить скорость!" правильный ответ "Х...!" (или чем там это местоимение можно заменить). По этому же адресу должен немедленно идти и стармех после первого же возражения не по делу! А по делу, это примерно так: "Дизель не развивает обороты/работает по внешней характеристике или рейка на упоре, обороты предельные"
1. В.А. виновата изначально в том, что не слушала двух умных людей и не включила ремонт ГД в ремонтные ведомости "капитального" ремонта судна.
2. Стармех - салага. после ЛМК... до пенсии далеко, как и все мы не сертифицирован, работа на торговом флоте не светит, а в ВМФ может и не найти если вылетит с шумом
3. Уже, кажется вылетает, но тихо
4. Двигатель сам по себе не виноват, греется РРП. скорее всего надо менять фрикционный диск переднего хода - диагностировать, разобраться, выписать (наднюсь, что это старье на складе есть) или сменять где-нибудь на шило, установить и собрать - прямая обязанность стармеха.
5. Диспетчер - м...к! И служба у него м...я! На этом участке обязательные постановления ограничивают скорость 9 узлами. Все эти требования от неумения организовать движения, перегруженности фарватера, а главное от изначальной непродуманности... Этак скоро Чумной форт размоет совсем. И еще эта самая диспетчерская служба запрашивая у каждого выходящего на связь судна длинный список характеристик (вплоть до числа экипажа и наличия опасного груза) НЕ СПРАШИВАЕТ максимальную скорость. 9 узлов для многих небольших судов скорость вполне достаточная и требование увеличить ее может быть технически невыполнимо.
Поэтому в ответ на требование "Увеличить скорость!" правильный ответ "Х...!" (или чем там это местоимение можно заменить). По этому же адресу должен немедленно идти и стармех после первого же возражения не по делу! А по делу, это примерно так: "Дизель не развивает обороты/работает по внешней характеристике или рейка на упоре, обороты предельные"
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
