-
607ОДНГС: Все сообщения за 29 Августа 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
Нет пророка в своем отечестве или не купить ли нам «Mistral»… #29.08.2009 00:52 @U235#28.08.2009 20:21 
U235> Вот именно, что только собираются, а французы уже строят. Что же до отечественных атомных ледоколов, то у них, насколько я знаю, главный ход турбинами дается, а не электродвигателями. Полного электродвижения на них не было.
Ага... И реверс турбинами давался... на ледоколе...
Про "Ленин" не знаю, а спецификацию турбин "Арктики" изучать приходилось. И проточная часть в институте рассматривалась как некий образец. В каждом агрегате на одном валу турбина и 4 генератора. И все. Ни редукторов ни валопроводов.
Электродвижение и ВРК (те же азиподы) вещь хорошая, но как бы в принципе. Работая на электроходе с ВРК пока вижу что недостатки уравновешивают достоинства. Но это отечественная "солянка сборная непродуманная". Предположим, что французы от детских болезней избавились и все продумали хорошо. Но преимущества такого комплекса очевидны на буксирах, ледоколах и прочих специальных "плавсредствах" работа которых зачастую состоит в маневрировании на месте. Преимущество для крупных кораблей отнюдь не очевидно...
Кстати, а с фирменным обслуживанием техники ВМФ наконец разберется? Или как придет срок "Мистраль" доковать, так конкурс среди фирм "рога и копыта" проводить будут?
Ага... И реверс турбинами давался... на ледоколе...
Про "Ленин" не знаю, а спецификацию турбин "Арктики" изучать приходилось. И проточная часть в институте рассматривалась как некий образец. В каждом агрегате на одном валу турбина и 4 генератора. И все. Ни редукторов ни валопроводов.
Электродвижение и ВРК (те же азиподы) вещь хорошая, но как бы в принципе. Работая на электроходе с ВРК пока вижу что недостатки уравновешивают достоинства. Но это отечественная "солянка сборная непродуманная". Предположим, что французы от детских болезней избавились и все продумали хорошо. Но преимущества такого комплекса очевидны на буксирах, ледоколах и прочих специальных "плавсредствах" работа которых зачастую состоит в маневрировании на месте. Преимущество для крупных кораблей отнюдь не очевидно...
Кстати, а с фирменным обслуживанием техники ВМФ наконец разберется? Или как придет срок "Мистраль" доковать, так конкурс среди фирм "рога и копыта" проводить будут?
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
инфо
инструменты
Нет пророка в своем отечестве или не купить ли нам «Mistral»… #29.08.2009 23:41 @LtRum#29.08.2009 14:16
U235>> - Полное электродвижение, причем все движки - в поворотных колонках под днищем судна
LtRum> Безо всяких французов аналогичная система - на строящемся спасателе.
LtRum> Колонки там покупные, движки свои. DCN тоже на сама колонки делает, а покупает.
LtRum> Т.е. данной технологией мы владеем.
Не владеем. Дьявол в деталях... т.е на стыках - двигатиелей, ВРК и электростанции... Еще и обводы корпуса должны соответствовать. Ценность "Мистраля" может быть в том случае если эти "параметры" у них удачно согласованы (но что такое удачно доля УДК? - совсем не тоже самое, что для буксира или ледокола).
У нас согласовывать не умеют (людей что ли таких нет). а на моделях и экспериментах экономят.
LtRum> Безо всяких французов аналогичная система - на строящемся спасателе.
LtRum> Колонки там покупные, движки свои. DCN тоже на сама колонки делает, а покупает.
LtRum> Т.е. данной технологией мы владеем.
Не владеем. Дьявол в деталях... т.е на стыках - двигатиелей, ВРК и электростанции... Еще и обводы корпуса должны соответствовать. Ценность "Мистраля" может быть в том случае если эти "параметры" у них удачно согласованы (но что такое удачно доля УДК? - совсем не тоже самое, что для буксира или ледокола).
У нас согласовывать не умеют (людей что ли таких нет). а на моделях и экспериментах экономят.
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Вниманию штурманов предлагается следующий документ (кому он неизвестен)
ТРЕБОВАНИЯ ГК ВМФ
по обеспечению навигационной безопасности плавания
(телеграмма НШ БФ №36/НШ от 16 мая 2009 года)
1. При плавании вблизи берегов и навигационных опасностей НАП «Бриз» и ЭКНИС использо-вать для справочно-информационных целей, основными способами определения места в целях обес-печения навигационной безопасности плавания считать по наблюдаемым ориентирам (визуально, РЛС, с использованием лазерного дальномера).
2. Готовить личный состав для решения навигационных задач кораблевождения без использова-ния СНС.
3. Командирам кораблей, капитанам судов при решении задач вдали от берегов и навигационных опасностей, за пределами полигонов БП флота проверять счисление и утверждать счислимое место корабля за период от предыдущего личного определения места или контроля счисления. При этом практиковать личные определения места по светилам, рельефу дна.
Запись об определении места (утверждении счислимого места) производить лично за своей под-писью красным цветом в навигационном (судовом) журнале. Исключить бездумное переписывание в навигационный (судовой) журнал координат места по данным СНС и приемоиндикаторов РНС. Ко-ординаты места по СНС и РНС использовать только для контроля величины невязки, полученной штурманом при очередном определении места.
Ваши мнения
ТРЕБОВАНИЯ ГК ВМФ
по обеспечению навигационной безопасности плавания
(телеграмма НШ БФ №36/НШ от 16 мая 2009 года)
1. При плавании вблизи берегов и навигационных опасностей НАП «Бриз» и ЭКНИС использо-вать для справочно-информационных целей, основными способами определения места в целях обес-печения навигационной безопасности плавания считать по наблюдаемым ориентирам (визуально, РЛС, с использованием лазерного дальномера).
2. Готовить личный состав для решения навигационных задач кораблевождения без использова-ния СНС.
3. Командирам кораблей, капитанам судов при решении задач вдали от берегов и навигационных опасностей, за пределами полигонов БП флота проверять счисление и утверждать счислимое место корабля за период от предыдущего личного определения места или контроля счисления. При этом практиковать личные определения места по светилам, рельефу дна.
Запись об определении места (утверждении счислимого места) производить лично за своей под-писью красным цветом в навигационном (судовом) журнале. Исключить бездумное переписывание в навигационный (судовой) журнал координат места по данным СНС и приемоиндикаторов РНС. Ко-ординаты места по СНС и РНС использовать только для контроля величины невязки, полученной штурманом при очередном определении места.
Ваши мнения
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
