-
607ОДНГС: Все сообщения за 14 Июня 2010 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
Mex>> А если завтра - война...???
info> ГЛОНАСС
Ой, не смешите...
info> ГЛОНАСС
Ой, не смешите...
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
инфо
инструменты
info> С буями согласен. а вот поводу маяков и навигации в порту по ним - не очень.
Позволю себе заметить, что навигационное оборудование прибрежных вод имеет не только утилитарное значение. Это элемент той самой морской культуры о недостатке, которой столь часто сокрушаются. Обстановка должна служить не интересам продвинутых и коммерчески выгодных мореплавателей, а всех кому повезет или угораздит оказаться в этих самых водах, вне зависимости от водоизмещения, соответствия конвенциям, оснащения и исправности приборов, а также от метеоусловий и проходимости радиоволн. И даже от наличия электропитания
В частности приходилось видеть, как от попадания молнии в мачту яхты выходило из строя все электронное оборудование. И самому приходилось с тоской смотреть на навеки погасший экран ГПС-приемника. Яхты, мелкие рыболовные суда,надувные лодки, виндсерферы и "тазики" имеют право на такое же заботливое отношение, со стороны прибрежного государства, как и супертанкеры.
ИМХО, что в нашей стране закат морской культуры начался с постепенного отказа от постановки вех у опасностей, лежащих в стороне от фарватеров.
Позволю себе заметить, что навигационное оборудование прибрежных вод имеет не только утилитарное значение. Это элемент той самой морской культуры о недостатке, которой столь часто сокрушаются. Обстановка должна служить не интересам продвинутых и коммерчески выгодных мореплавателей, а всех кому повезет или угораздит оказаться в этих самых водах, вне зависимости от водоизмещения, соответствия конвенциям, оснащения и исправности приборов, а также от метеоусловий и проходимости радиоволн. И даже от наличия электропитания
В частности приходилось видеть, как от попадания молнии в мачту яхты выходило из строя все электронное оборудование. И самому приходилось с тоской смотреть на навеки погасший экран ГПС-приемника. Яхты, мелкие рыболовные суда,надувные лодки, виндсерферы и "тазики" имеют право на такое же заботливое отношение, со стороны прибрежного государства, как и супертанкеры.ИМХО, что в нашей стране закат морской культуры начался с постепенного отказа от постановки вех у опасностей, лежащих в стороне от фарватеров.
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
+2 (+3/-1)
607ОДНГС>> Ой, не смешите...
info> Да. это беда...собака Путина оснащена приемником ГЛОНАСС. а гидрографические суда нет....
Гидрографические суда оснащены. Причем в отличие от собаки Путина двухрежимной НАП (ГПС-ГЛОНАСС). Вот только режим ГПС отключать категорически не рекомендуется. Добавка 3-х (в среднем) ГЛОНАСС-овских спутников к 7-9 (в среднем) ГПС-овским конечно резко улучшает качество работы аппаратуры Но вот "если завтра война"... Кстати, если она действительно завтра, то ИМХО спутниковые навигационные системы продержаться несколько минут... Даже спутники сбивать не надо. Сигнал (цифровой!) глушится на "раз-два-три".
info> Да. это беда...собака Путина оснащена приемником ГЛОНАСС. а гидрографические суда нет....
Гидрографические суда оснащены. Причем в отличие от собаки Путина двухрежимной НАП (ГПС-ГЛОНАСС). Вот только режим ГПС отключать категорически не рекомендуется. Добавка 3-х (в среднем) ГЛОНАСС-овских спутников к 7-9 (в среднем) ГПС-овским конечно резко улучшает качество работы аппаратуры
Но вот "если завтра война"... Кстати, если она действительно завтра, то ИМХО спутниковые навигационные системы продержаться несколько минут... Даже спутники сбивать не надо. Сигнал (цифровой!) глушится на "раз-два-три".
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Mex> Это даже я, мех, понимаю... И тогда - что? Аутсорсинг Сердюковский по содержанию огней и знаков будем вспоминать?
Подозреваю. что тут дело не только в мебельфюрере. Он дает задания по сокращению расходов и личного состава. А флоты сами решают что именно им ликвидировать... Кто маячную службу прикроет, кто по одному водителю на пять автомобилей оставит (и по одному запасному колесу) и т.п. "бизнес-планы"... дальше может мысленно минут пять запикать
Подозреваю. что тут дело не только в мебельфюрере. Он дает задания по сокращению расходов и личного состава. А флоты сами решают что именно им ликвидировать... Кто маячную службу прикроет, кто по одному водителю на пять автомобилей оставит (и по одному запасному колесу) и т.п. "бизнес-планы"... дальше может мысленно минут пять запикать
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
info> так предыдущие войны показали.... навигационное оборудование тоже выключается....
А также включается, когда нужно... Манипуляторные группы, обслуживающие Таллинские створные маяки, проводив 24.08.41 последние корабли Балтийского флота, погибли на своих постах...
О навигационном обеспечении операций на Черном море пусть черноморцы расскажут.
А также включается, когда нужно... Манипуляторные группы, обслуживающие Таллинские створные маяки, проводив 24.08.41 последние корабли Балтийского флота, погибли на своих постах...
О навигационном обеспечении операций на Черном море пусть черноморцы расскажут.
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
info> Сейчас достаточно карманных навигаторов, вмонтированных в часы и пр.
info> Это как раз не проблема... Люди на рыбалку сейчас выходят с ручными сонарами...
info> а уж ГПС....
Еще раз повторюсь, что море существует для всех. Так же как и мир в целом предназначен не только для "богатых и здоровых", но и для "больных и бедных", даже если "богатым и здоровым" это очень не нравится. В море находится большое количество судов (кстати равноправных с точки зрения МППСС), на которые не распространяются требования по обязательному оборудованию. Надеюсь, что так будет и в дальнейшем, хотя именно наша страна ИМХО лидирует в попытках всех "построить, ограбить и прижать к ногтю". Некоторые уже договорились об обязательном оснащении яхт АИС и распространении на них ДПНВ.
Навигационное обеспечение должно существовать для того чтобы дать хотя бы "луч надежды" какому-нибудь одиночке со сломанной мачтой, заглохшим двигателем, погасшими огнями и разбитой радиостанцией (а ГПС на часах у него не берет сигналов, просто потому, что волны выше нижних краспиц). Извиняюсь за лишний пафос, но только в этом случае мы (и те кто в море и те кто на берегу) сможем называть себя моряками, а не... (сами знаете).
Что касается перевода ГС "под красный флаг" (так эти планы назывались раньше) то этот вопрос уже не раз обсуждали и чтобы продолжать надо бы собрать все вместе. Но тогда и тему лучше переименовать (сейчас как-то узко получается) Например, "Гидрографическая служба"... или "НГГО и ГМО" или "Маяки - святыни морей". И тогда уже обсуждать здесь все, что касается карт, фарватеров, навигационного оборудования берегов, кораблей и судов, лоцманской проводки и т.п.
info> Это как раз не проблема... Люди на рыбалку сейчас выходят с ручными сонарами...
info> а уж ГПС....
Еще раз повторюсь, что море существует для всех. Так же как и мир в целом предназначен не только для "богатых и здоровых", но и для "больных и бедных", даже если "богатым и здоровым" это очень не нравится. В море находится большое количество судов (кстати равноправных с точки зрения МППСС), на которые не распространяются требования по обязательному оборудованию. Надеюсь, что так будет и в дальнейшем, хотя именно наша страна ИМХО лидирует в попытках всех "построить, ограбить и прижать к ногтю". Некоторые уже договорились об обязательном оснащении яхт АИС и распространении на них ДПНВ.
Навигационное обеспечение должно существовать для того чтобы дать хотя бы "луч надежды" какому-нибудь одиночке со сломанной мачтой, заглохшим двигателем, погасшими огнями и разбитой радиостанцией (а ГПС на часах у него не берет сигналов, просто потому, что волны выше нижних краспиц). Извиняюсь за лишний пафос, но только в этом случае мы (и те кто в море и те кто на берегу) сможем называть себя моряками, а не... (сами знаете).
Что касается перевода ГС "под красный флаг" (так эти планы назывались раньше) то этот вопрос уже не раз обсуждали и чтобы продолжать надо бы собрать все вместе. Но тогда и тему лучше переименовать (сейчас как-то узко получается) Например, "Гидрографическая служба"... или "НГГО и ГМО"
или "Маяки - святыни морей". И тогда уже обсуждать здесь все, что касается карт, фарватеров, навигационного оборудования берегов, кораблей и судов, лоцманской проводки и т.п.
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
info> Вопрос с картами и НАВИПами ПРИПами и т п решить было не сложно... просто переходить на систему,которую используют иностранцы... плавают же и нормально.
Вот и давайте об иностранцах... Только конкретно - в какой стране как устроена маячная служба... кому подчиняется и т.п. Скажем в Швеции гидрографические суда (одного проекта) унифицированы с корветами береговой обороны. И т.д. у каждого своя специфика и не замечал я чтобы другие страны стремились разбрасываться историческими традициями в пользу СОМНИТЕЛЬНОЙ (ИМХО) эффективности.
Рыбаки спасенные со льда платят штраф за нарушение тех или иных правил (пограничных, милицейских, районных властей и т.п.), но НЕ платят за спасение. Просто посмотрел бы я на то, как с них сумеют взыскать такую плату. Смысл в том, что они свое спасение уже оплатили - выплачивая налоги на которые содержиться спасательные службы. Можно взыскать 1000 руб. за спасение рыбацкого ящика или пары валенок... НО ЗА СПАСЕНИЕ ЛЮДЕЙ НИГДЕ И НИКТО НЕ ПЛАТИТ. Вам это известно не хуже чем мне.
Точно так же яхты (нигде в мире) не платят канальный и маячный сборы. Но имеют право пользоваться навигационным оборудованием общего доступа. И лично мне им не жалко. Полагаю, что при всем желании ни Вам ни некоторым другим товарищам, с которыми приходиться иногда общаться, не удасться создать службу, которая всех обяжит, отловит и приведет к общему знаменателю. Не удастся просто потому, что эффективность такой службы будет более чем сомнительна. Содержать эту нью-ментовку сможет только государство. И любой здравый госдеятель (у нас-то их давно повывели) подсчитает, что эта "служба" обойдется куда дороже содержания маяков и их персонала))
Вот и давайте об иностранцах... Только конкретно - в какой стране как устроена маячная служба... кому подчиняется и т.п. Скажем в Швеции гидрографические суда (одного проекта) унифицированы с корветами береговой обороны. И т.д. у каждого своя специфика и не замечал я чтобы другие страны стремились разбрасываться историческими традициями в пользу СОМНИТЕЛЬНОЙ (ИМХО) эффективности.
Рыбаки спасенные со льда платят штраф за нарушение тех или иных правил (пограничных, милицейских, районных властей и т.п.), но НЕ платят за спасение. Просто посмотрел бы я на то, как с них сумеют взыскать такую плату. Смысл в том, что они свое спасение уже оплатили - выплачивая налоги на которые содержиться спасательные службы. Можно взыскать 1000 руб. за спасение рыбацкого ящика или пары валенок... НО ЗА СПАСЕНИЕ ЛЮДЕЙ НИГДЕ И НИКТО НЕ ПЛАТИТ. Вам это известно не хуже чем мне.
Точно так же яхты (нигде в мире) не платят канальный и маячный сборы. Но имеют право пользоваться навигационным оборудованием общего доступа. И лично мне им не жалко. Полагаю, что при всем желании ни Вам ни некоторым другим товарищам, с которыми приходиться иногда общаться, не удасться создать службу, которая всех обяжит, отловит и приведет к общему знаменателю. Не удастся просто потому, что эффективность такой службы будет более чем сомнительна. Содержать эту нью-ментовку сможет только государство. И любой здравый госдеятель (у нас-то их давно повывели) подсчитает, что эта "служба" обойдется куда дороже содержания маяков и их персонала
))
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Пора тему переименовывать А то на час вышел и уже не знаешь на что и отвечать...
1. Если речь идет о переводе маяков на автоматический режим, а не о их ликвидации, то это, простите - в другую тему. Существует достаточное количество автоматических маяков и у нас, но как минимум надо учитывать следующее:
а) перевод обслуживаемого маяка на автомат - мероприятие, в первое время, абсолютно затратное. В дальнейшем затраты может окупятся, а может и нет... но сперва готовьтесь выложить деньги, а не сэкономить. При желании - тему разовьем с примерами.
б) к работе автоматических маяков существуют определенные претензии. И не только у нас. Мне, например, на последствия глобальной автоматизации жаловались норвежские моряки. правда довольно давно. Но при желании и эту тему можно развить с примерами.
2. Речь, кажется, шла о том, чтобы за ради очередной бредовой идеи вообще погасить маяки. Хотя кажется о створных маяках и знаках, портовых огнях и ППЗ речь пока не идет, не так ли. Претензии "девочек сердюкова", а также продвинутых современников относятся к маякам, условно говоря, дальнего действия - т.е. тем, которые служат для опознания берега и для определения места судна визуальными методами. Тут тоже есть несколько моментов:
а) давайте, для начала исключим из программы морских и военно-морских училищ вопросы "визуальной навигации". Заодно можно в ВМФ и БЧ-1 ликвидировать (экономия-то какая!) А с помощью электронной карты корабль и обезьяна проведет, зачем какой-то штурман. Ну и поглядим на последствия, хоть пару лет. А потом уже маяки погасим.
б) если не ошибаюсь, то вопросы, касающиеся дальних маяков, так же как и оборудование международных (условно говоря) фарватеров относится к сфере международных обязательств государства... а не к сфкре мебельной экономики...
3. Вопрос о том как должна быть устроена гидрографическая служба государства, в чьем ведении находиться и так далее. Еще раз скажу, что для заголовка топика, тема слишком обширная. Но можем и пообсуждать. У меня лично вызывает глубокое сомнение хотя бы возможность существования некоего воеенного отдела в гражданской гидрографической службе. Вспомним хотя бы, что не только план боевой операции, но и план серьезного учения включает раздел "навигационно-гидрографическое обеспечение". Ну и как вы себе это представляете? Как представляет Сердюков я знаю:
- гражданские специалисты подготовили корабли к выходу, а потом на них прибыл экипаж и пошли в море;
- гражданская столовая поставила продукты, по контракту по демпинговой цене... матросика, которому от этого прихватило живот эвакуирует вертолет МЧС и доставляет в ближайшую районную больницу...
- туда же и так же доставляют матросика (контрактника) который что-то не так дернул и получил по полной, а врачи в районке с недоумением глядят на последствия осколочного ранения или боевой огнестрельной травмы (ВМА-то уже давно переоборудована в гостиницу)
- специалисты гидрографы (гражданские) листая выпущенные в СССР руководства и правила, ставят буи, развертывают сеть временных опрных пунктов, мобильные РНС и т.п. Кстати, а где они их возьмут? Наверное им передадут все склады и обяжут содержать и поддерживать... а деньги за это заплатить не забудут?
- и как итог, специалисты с заводов изготовителей вооружения производят зачетные стрельбы, поражают цели, командующие красуются на телеэкранах, получают награды, экипажи приводят корабли в базу, сдают гражданским специалистам и убывают в общежития... до следующего учения...
Кстати "помни войну"! Во многом именно недостатки НГГО в военное время (а виновата в них была не столько сама гидрографическая служба, сколько отсутствие внимания к этому вопросу со стороны командных инстанций) во многом "обеспечили" нам колоссальные потери как на Балтике, так и на Черном море.
Это не только мое ИМХО. Подробности можем обсудить...
4. Ну и совсем уже не к месту. Спасатели - только спасают. И речь мы ведем о спасении жизни, а не имущества. За жизнь никто никому не платит. Штрафы может выписать милиционер, если он окажется в том месте где сядет вертолет со спасенным. Или составить протокол и передать дело в суд. Который, опять же назначит штраф за нарушение закона, а не в возмещение затрат спасателей. Ибо их затраты - не есть ущерб. Спасателей содержатся за счет наших налогов, а не за счет штрафов и взысканий.
5. Вслед за Козьмой Прутковым повторю "Нельзя обнять необъятное". Ну не получится всех выходящих в море "построить и обязать"! Пробовали уже!
А то на час вышел и уже не знаешь на что и отвечать...1. Если речь идет о переводе маяков на автоматический режим, а не о их ликвидации, то это, простите - в другую тему. Существует достаточное количество автоматических маяков и у нас, но как минимум надо учитывать следующее:
а) перевод обслуживаемого маяка на автомат - мероприятие, в первое время, абсолютно затратное. В дальнейшем затраты может окупятся, а может и нет... но сперва готовьтесь выложить деньги, а не сэкономить. При желании - тему разовьем с примерами.
б) к работе автоматических маяков существуют определенные претензии. И не только у нас. Мне, например, на последствия глобальной автоматизации жаловались норвежские моряки. правда довольно давно. Но при желании и эту тему можно развить с примерами.
2. Речь, кажется, шла о том, чтобы за ради очередной бредовой идеи вообще погасить маяки. Хотя кажется о створных маяках и знаках, портовых огнях и ППЗ речь пока не идет, не так ли. Претензии "девочек сердюкова", а также продвинутых современников относятся к маякам, условно говоря, дальнего действия - т.е. тем, которые служат для опознания берега и для определения места судна визуальными методами. Тут тоже есть несколько моментов:
а) давайте, для начала исключим из программы морских и военно-морских училищ вопросы "визуальной навигации". Заодно можно в ВМФ и БЧ-1 ликвидировать (экономия-то какая!) А с помощью электронной карты корабль и обезьяна проведет, зачем какой-то штурман. Ну и поглядим на последствия, хоть пару лет. А потом уже маяки погасим.
б) если не ошибаюсь, то вопросы, касающиеся дальних маяков, так же как и оборудование международных (условно говоря) фарватеров относится к сфере международных обязательств государства... а не к сфкре мебельной экономики...
3. Вопрос о том как должна быть устроена гидрографическая служба государства, в чьем ведении находиться и так далее. Еще раз скажу, что для заголовка топика, тема слишком обширная. Но можем и пообсуждать. У меня лично вызывает глубокое сомнение хотя бы возможность существования некоего воеенного отдела в гражданской гидрографической службе. Вспомним хотя бы, что не только план боевой операции, но и план серьезного учения включает раздел "навигационно-гидрографическое обеспечение". Ну и как вы себе это представляете? Как представляет Сердюков я знаю:
- гражданские специалисты подготовили корабли к выходу, а потом на них прибыл экипаж и пошли в море;
- гражданская столовая поставила продукты, по контракту по демпинговой цене... матросика, которому от этого прихватило живот эвакуирует вертолет МЧС и доставляет в ближайшую районную больницу...
- туда же и так же доставляют матросика (контрактника) который что-то не так дернул и получил по полной, а врачи в районке с недоумением глядят на последствия осколочного ранения или боевой огнестрельной травмы (ВМА-то уже давно переоборудована в гостиницу)
- специалисты гидрографы (гражданские) листая выпущенные в СССР руководства и правила, ставят буи, развертывают сеть временных опрных пунктов, мобильные РНС и т.п. Кстати, а где они их возьмут? Наверное им передадут все склады и обяжут содержать и поддерживать... а деньги за это заплатить не забудут?
- и как итог, специалисты с заводов изготовителей вооружения производят зачетные стрельбы, поражают цели, командующие красуются на телеэкранах, получают награды, экипажи приводят корабли в базу, сдают гражданским специалистам и убывают в общежития... до следующего учения...
Кстати "помни войну"! Во многом именно недостатки НГГО в военное время (а виновата в них была не столько сама гидрографическая служба, сколько отсутствие внимания к этому вопросу со стороны командных инстанций) во многом "обеспечили" нам колоссальные потери как на Балтике, так и на Черном море.
Это не только мое ИМХО. Подробности можем обсудить...
4. Ну и совсем уже не к месту. Спасатели - только спасают. И речь мы ведем о спасении жизни, а не имущества. За жизнь никто никому не платит. Штрафы может выписать милиционер, если он окажется в том месте где сядет вертолет со спасенным. Или составить протокол и передать дело в суд. Который, опять же назначит штраф за нарушение закона, а не в возмещение затрат спасателей. Ибо их затраты - не есть ущерб. Спасателей содержатся за счет наших налогов, а не за счет штрафов и взысканий.
5. Вслед за Козьмой Прутковым повторю "Нельзя обнять необъятное". Ну не получится всех выходящих в море "построить и обязать"! Пробовали уже!
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
607ОДНГС>> Извиняюсь за лишний пафос
au> Да вот именно что он лишний. Напомню в каком веке мы живём (в 21). А это значит что этот одиночка, если уж он в зоне видимости маяка, пусть хоть со сломанными ногами, достанет из кармана мобилу и позвонит в службу спасения.
au> А если этот одиночка раскошелился на мачту и всё что к ней прикручено, он потратит 1к на спутниковый телефон и позовёт на помощь хоть с середины океана.
А теперь, без лишнего пафоса, найдите в соседней теме фотографию т/х "Лотос" на острове Родшер. И скажите как он там оказался при наличии всего, что требуется в 21-м веке (включая зону действия береговой РЛС). И почему этот ...дак в качестве оправдания смог промямлить только что маяк не горел (кстати ПРИП об этом был)
au> Да вот именно что он лишний. Напомню в каком веке мы живём (в 21). А это значит что этот одиночка, если уж он в зоне видимости маяка, пусть хоть со сломанными ногами, достанет из кармана мобилу и позвонит в службу спасения.
au> А если этот одиночка раскошелился на мачту и всё что к ней прикручено, он потратит 1к на спутниковый телефон и позовёт на помощь хоть с середины океана.
А теперь, без лишнего пафоса, найдите в соседней теме фотографию т/х "Лотос" на острове Родшер. И скажите как он там оказался при наличии всего, что требуется в 21-м веке (включая зону действия береговой РЛС). И почему этот ...дак в качестве оправдания смог промямлить только что маяк не горел (кстати ПРИП об этом был)
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
userg> За счет экономии обязать судовладельцев/катерников приобрести необходимое оборудование в счет уменьшения платежей по налогам/сборам. Все в плюсе окажутся. ИМХО.
Что-то я не понял... За счет экономии вы создадите некую структуру, которая будет заставлять? Таки я вам одну вещь скажу. Судовладельцев конвенционных судов заставлять не надо - у них уже все есть. А вот тех кого вы называете катерниками (и кто не платит, как и во всем мире маячные сборы) вы никаким законным путем не заставите (ну, написано в правилах - компас и лаг... и идите вы... меняйте правила). А на тех ребят, которые все проблемы решают с помощью утюга на заднице, боюсь Вам никакой экономии не хватит.
Предлагаю сперва попрактиковаться на более простой проблеме. Выключаем ночью освещение на улицах. На сэкономленные деньги обязываем пешеходов носить световозвращающие полосы и значки. Кто не носит штраф 1000 р и арест до утра без права пользования телефоном. Все в плюсе окажутся?
Или то, что у Вас есть уличный навигатор - это повод снимать таблички с названиями улиц? Я чаще пешком хожу...
Что-то я не понял... За счет экономии вы создадите некую структуру, которая будет заставлять? Таки я вам одну вещь скажу. Судовладельцев конвенционных судов заставлять не надо - у них уже все есть. А вот тех кого вы называете катерниками (и кто не платит, как и во всем мире маячные сборы) вы никаким законным путем не заставите (ну, написано в правилах - компас и лаг... и идите вы... меняйте правила). А на тех ребят, которые все проблемы решают с помощью утюга на заднице, боюсь Вам никакой экономии не хватит.
Предлагаю сперва попрактиковаться на более простой проблеме. Выключаем ночью освещение на улицах. На сэкономленные деньги обязываем пешеходов носить световозвращающие полосы и значки. Кто не носит штраф 1000 р и арест до утра без права пользования телефоном. Все в плюсе окажутся?
Или то, что у Вас есть уличный навигатор - это повод снимать таблички с названиями улиц? Я чаще пешком хожу...
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Это сообщение редактировалось 14.06.2010 в 23:02
MPK> Есть подозрение, что в этой ветке появилось много "теоретиков" и скоро читать ее станет не интересно
MPK> Я вот люблю ходить на вот-такой вот штуке (фото прилагается) - и хожу на ней далеко и принципиально без мотора (просто на кораблях с мотором
приходится работать - и с мотором отдыха уже не вижу). Хожу далеко (можете поверить - меньше, чем на 3 дня и не дергаюсь).
Ну, так и я о том же. А также и о ссылках на права гражданина. А то благодаря теоретикам мы скоро на улицу не сможем выйти без страхового полиса, ОСАГО, светоотражающих полос и зеркал заднего вида... А уж о содержании алкоголя в крови пешехода и говорить неудобно.
MPK> С другой - Бесят горы использованных аккумуляторов у каждого навигационного знака! Неужели, так сложно вывести их на материк!!! Это лишний час времени потраченный на каждый знак! О какой "морской культуре" можно после этого говорить?
Можно... Это не лишний час, все немного сложнее, но вывозим понемногу. Сейчас ситуация существенно лучше чем 15 лет назад, хотя и далека от идеала. А вот что не бесит, а пугает - это вскрытые радиоизотопные источники. Тут уж не о культуре речь...
Кстати об экономике. В свое время проводились исследования доказавшие большую экономичность и надежность ацетиленовых навигационных огней. Однако было принято "силовое" решение о переходе на электропитание. Результат - те самые горы батарей (именно батарей, а не аккумуляторов) у знаков. Реформу учинили, а вот об утилизации не подумали. Торопились очень. Давайте не будем торопиться! Успеем...
MPK> Я вот люблю ходить на вот-такой вот штуке (фото прилагается) - и хожу на ней далеко и принципиально без мотора (просто на кораблях с мотором
приходится работать - и с мотором отдыха уже не вижу). Хожу далеко (можете поверить - меньше, чем на 3 дня и не дергаюсь).Ну, так и я о том же. А также и о ссылках на права гражданина. А то благодаря теоретикам мы скоро на улицу не сможем выйти без страхового полиса, ОСАГО, светоотражающих полос и зеркал заднего вида... А уж о содержании алкоголя в крови пешехода и говорить неудобно.
MPK> С другой - Бесят горы использованных аккумуляторов у каждого навигационного знака! Неужели, так сложно вывести их на материк!!! Это лишний час времени потраченный на каждый знак! О какой "морской культуре" можно после этого говорить?
Можно... Это не лишний час, все немного сложнее, но вывозим понемногу. Сейчас ситуация существенно лучше чем 15 лет назад, хотя и далека от идеала. А вот что не бесит, а пугает - это вскрытые радиоизотопные источники. Тут уж не о культуре речь...
Кстати об экономике. В свое время проводились исследования доказавшие большую экономичность и надежность ацетиленовых навигационных огней. Однако было принято "силовое" решение о переходе на электропитание. Результат - те самые горы батарей (именно батарей, а не аккумуляторов) у знаков. Реформу учинили, а вот об утилизации не подумали. Торопились очень. Давайте не будем торопиться! Успеем...
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
au> Если хотите что-то показать — покажите, а не посылайте.
Вот и он... точнее они. Маяк (погасший) и его "жертва"
au> Так что маяки или не маяки, GPS или не GPS, а прокладка всё может испортить на счёт раз, просто не обращая на всё это внимания. Однако с бортовыми навигационными средствами есть надежда, что некий автопилот отработает маневр уклонения. Всё это есть, ничего сложного, но... Автопилот тоже можно не включить, да.
Я лично спал в море спокойнее, когда знал, что помощник в это время ведет графическую прокладку, каждый час ставит счислимое место, крутит пеленгатор на каждый проблеск и с секундомером проверяет характеристику каждого огня. А не просто тупо пялиться в экран ЭКНИС... Скорее всего в мое отсутствие он это и делает. вот и засыпает. И еще мне не нравится, что под предлогом "электронизации" мне оставили по штату двух помощников и одного рулевого на три вахты. Ведь в 21-м веке живем...
Вот и он... точнее они. Маяк (погасший) и его "жертва"
au> Так что маяки или не маяки, GPS или не GPS, а прокладка всё может испортить на счёт раз, просто не обращая на всё это внимания. Однако с бортовыми навигационными средствами есть надежда, что некий автопилот отработает маневр уклонения. Всё это есть, ничего сложного, но... Автопилот тоже можно не включить, да.
Я лично спал в море спокойнее, когда знал, что помощник в это время ведет графическую прокладку, каждый час ставит счислимое место, крутит пеленгатор на каждый проблеск и с секундомером проверяет характеристику каждого огня. А не просто тупо пялиться в экран ЭКНИС... Скорее всего в мое отсутствие он это и делает. вот и засыпает. И еще мне не нравится, что под предлогом "электронизации" мне оставили по штату двух помощников и одного рулевого на три вахты. Ведь в 21-м веке живем...
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
