607ОДНГС: Все сообщения за 14 Июля 2013 года

BGK-28>>
info> Примите во внимание...
Принимаем... Будем цитировать дословно.
info> По ст.74 в связи с уменьшением объема работы Вам предложат сокращенную рабочую неделю и пропорциональное уменьшение заработной платы. А по ст.77.7 после отказа подписать изменения к трудовому договору Вас легко уволят даже как мать-одиночку. Суд будет на стороне работодателя
info> "Согласно ст. 74 ТК РФ, работодатель имеет право в одностороннем порядке полностью менять условия трудового договора, и в том числе уменьшать зарплату... Вторая статья, 77.7 ТК РФ, дает работодателю право уволить сотрудника, если тот отказывается принять новые условия работы.
из статьи 74
В случае, когда по причинам, связанным с изменением организационных или технологических условий труда (изменения в технике и технологии производства, структурная реорганизация производства, другие причины), определенные сторонами условия трудового договора не могут быть сохранены, допускается их изменение по инициативе работодателя, за исключением изменения трудовой функции работника.
То есть судоводителю не могут предложить иную профессию. Только судоводителя - это раз...
О предстоящих изменениях определенных сторонами условий трудового договора, а также о причинах, вызвавших необходимость таких изменений, работодатель обязан уведомить работника в письменной форме не позднее чем за два месяца, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом.
А вот как раз иное и предусмотрено настоящим кодексом
Статья 261
Расторжение трудового договора с женщинами, имеющими детей в возрасте до трех лет, одинокими матерями, воспитывающими ребенка в возрасте до четырнадцати лет (ребенка-инвалида до восемнадцати лет), другими лицами, воспитывающими указанных детей без матери, по инициативе работодателя не допускается (за исключением увольнения по основаниям, предусмотренным пунктами 1, 5 - 8, 10 или 11 части первой статьи 81 или пунктом 2 статьи 336 настоящего Кодекса).
info> Что важно, эти две статьи не предусматривают никаких особых условий для матерей-одиночек, молодых мам и пап и прочих проблемных категорий сотрудников".
Вот и видим, что предусматривает. В перечне оснований для расторжения договора с проблемным сотрудником нет статьи 77.7 и 74.4 тоже нет... ну нет... а перечень исчерпывающий.
Судебная практика по подобным делам есть (хотя, конечно не в отношении воинских частей) суд всегда на стороне матери. Как близкий прецедент - решение конституционного суда о запрете увольнять таких женщин с госслужбы, даже при ликвидации организации. Здесь конечно не госслужба, но мотивировочная часть подходит "один в один". так что на чьей стороне будет суд - большой вопрос.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

3X> Вес контейнеров контролируется не раз, о перегрузе стивидор сообщит на судно т.е. в доках может быть 22 т, фактически 26т и об этом сообщат на судно
3X> такие расчеты ведутся, на каждом контвозе стандартная программа, она регламентирует какая масса должна быть в кжадой бухте или нескольких бухтах т.е. например какая общая масса в кормовой части итд.
Замечательно... Значит, если причина в неправильной загрузке, то о ней должны были знать. Технически можно все проконтролировать и запретить неправильно погруженному судну выход в море. Только сообщать надо не на судно, а соответствующим службам порта. Видимо, этот момент, так сказать неподконтрольный...
Я, собственно, о чем... как заставить всех капитанов высшее образование получать... или какую новую "игрушку" внедрить - так это быстро. А контролировать загрузку так чтобы суда не ломались и не переворачивались - мешает что-то? А ведь именно на контейнеровозах автоматический контроль погрузки вести проще всего. Пока контейнер грузится можно не только массу, но и положение ЦТ определить Всает он на точно известное место... Все прямоугольное... Значит "абы как" эффективнее...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

BGK-28> Это же форум чисто для военнослужащих, а не для гражданского персонала. По названиям тем непонятно куда вклиниться.
Проблемы гражданского персонала МО РФ

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

BGK-28>> Если до 01.09.2013 г., то очень не плохо, главное, чтобы на них очередь из желающих не стояла.
Полл> Я далек от флота, но мой опыт мне подсказывает, что на новые корпуса должна не очередь стоять, а драка идти.
Пока что речь идет об одном катере... ВРОДЕ БЫ уже спущенном на воду и отправленном для СБОРКИ и испытаний в МОСКВУ ?! В ЛенВМБ он может и поступит, но в спасательном варианте и в состав бывшего однасс. По концепции личного состава он для них подходит - 3 человека экипаж (для водоизмещения в 100 тонн и двухвальной установки это не просто мало - это ничто) и 5 человек спецперсонал (т.е. водолазы). В гидрографии такой подход не применяется - ну нет в штатах такого спецперсонала. Хотя так же работает "Сироткин" для Росморпорта. Впрочем это не здесь обсуждать. О чем говорить, если имеется БЛ-820, которую можно использовать как промерный катер, опять же со съемным оборудованием и спецперсонлом но вот превратить ее в МГК, присвоить номер, включить в штат, и назначить ШТАТНЫЙ экипаж хотя бы их 2-х человек флот не может вот уже 4 года.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

3X> вцелом система работает, случай-то единичный, а что конкретно произошло трудно сказать, но если неправильно грузили то конечно знали об этом
Случай-то единичный - один раз сломалось и несколько раз опрокинулось (сразу меня поправили) А сколько раз выходили с неправильной загрузкой? Прочность ведь не остойчивость - будет волна повыше и сломается... а может и нет... Это все-таки не "Либерти". Сломать даже одно судно отвечающее на бумаге всем современным нормам при отсутствии экстремального волнения (о волнах-убийцах кажется не упоминали) - это очень серьезный сигнал.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

3X> В Латвии уже как года 3 нужно иметь высшее на эти должности
Оставим здесь вопрос о высшем образовании... а то сразу не туда заносит... знакомые с "капиталистическими" реалиями товарищи в разных темах рассказывали нам о строгостях портового надзора. О том как учения заставляют проводить, шлюпки проверяют, запрещают выход судна за неправильные буковки в дипломе моториста и так далее... Так объясните, пожалуйста, как при таких строгостях из порта выходит судно, опрокидывающееся сразу после выхода или разламывающееся на неэкстремальном волнении????

•  23
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение