607ОДНГС: Все сообщения за 15 Ноября 2014 года

sam7> Это не азиподы, а с механической передачей.
С точки зрения управляемости разница никакой. Есть хорошее отечественное название "полноповоротные (азимутальные) винторулевые колонки" а тип передачи и расположение двигателя - уже в дополнительном термине. Некоторые специалисты, когда говоришь о "ВРК" считают, что речь идет о неподвижных устройствах с угловой передачей (например, как на СПК с глубоко погруженными крыльями) или о выдвижных колонках - вспомогательном средстве движения/управления на малых ходах.. Наверное пришла пора официально вводить аббревиатуру ППВРК или АВРК
ИМХО, что главный недостаток этих устройств, с точки зрения управляемости, то что они освобождают конструктора от необходимости думать... И средства активного управления из разряда "помощь" переходят в разряд "необходимость". Происходит как бы переход от самолетов (когда большую роль играет, скажем аэродинамика) к вертолетам, когда ставь двигатель помощнее и любой сарай полетит (огрубляя конечно). И платить за это приходиться. Хороший самолет с отказавшим двигателем куда-нибудь долетит, а если повезет, то и до аэродрома. А вертолет, в той же ситуации" полетит только вниз (и если повезет, то не очень быстро)

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

havron> Мужики, вот одного не пойму - что вас так держит в этом бардаке под названием Вспом.флот (Гидрография) ВМФ столько лет?
havron> Это ж не галеры, цепями вроде никого не приковывали.
Иллюзии... Подробности, извините, письмом... т.е. при личной встрече - всегда рад видеть

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

р.1.> А помните я предупреждал, что так будет...
Спасибо, конечно но я это самое (что так будет) знал еще до подписания приемного акта.Как говориться, сделал, что мог, кто может пусть сидел, но возможно они есть).
р.1.> Если что, по дизелям надо импортным, в личку, я дам контакты в Питере брата родного, от в конторе крутится, которая их продаёт и обслуживает.
Спасибо за предложение. Это серьезно спасибо. НО... У меня хватает контактов. Многое сохранилось с постройки. Многие сами звонят и спрашивают когда приезжать на сервис. То есть организовать сервис проблем нет - проблема - за него заплатить.
Да и попытка все организовать по своим связям, когда какое-то финансирование наметилось (потом оно, естественно не состоялось) закончилось обвинением меня в лоббизме. И не сказать, что в шутливом тоне...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sam7> Не могу представить "специалиста", который бы говорил о "неподвижной рулевой колонке"
Неподвижная колонка, на которой закрепляется подвижный руль. Например, на неподвижной кольцевой насадке позади винта. Или поворотная насадка на, опять же, неподвижной колонке.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sam7> Можете дать примеры неподвижных колонок? (зачем тогда колонка вообще?)
Примеры надо искать в старых (до времен интернета) учебниках... не все, увы, сейчас доступно. иЗачем вообще колонка? - Ради угловой (Z-й передачи) А зачем такая передача? - Например надо опустить винты поглубже, а отсек двигателей небольшой и в самой корме. Чтобы не наклонять гребные валы под большим углом ставили колонки.
В натуре такое видел на грунтоотвозных шаландах - двигатели стоят чуть ли не на верхней палубе, вертикальный вал передач идет почти по транцу, причем открыто. На каждой половине раскрывающегося корпуса свой привод.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sam7> Я говорю, что специалисты так не могут говорить.
Уж извините... кавычки не поставил, хотя имел в виду

sam7> Принципиальное разделение на два направления произошло.
sam7> азиподы (Азипод АВВ и Роллс-Ройс) и колонки с механической передачей (Стирпроп, Шоттель и др.)
Тема началась с 3-х вопросов. По второму абсолютно монопенисуально азипод это или с механической передачей. Да и по третьему вопросу тоже, но при умеренных размерах.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение