Serhio: Все сообщения за 21 Января 2007 года

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

На Боинге, наконец, научились делать самолеты #21.01.2007 07:05

Serhio

опытный

★

К нечитанному в теме «На Боинге, наконец, научились делать самолеты»

101>> Вам не кажется, что борьба за вес и "некоторый консерватизм в размерах" две вещи несовместны?
victorzv2> В данном случае весовик ничего сделать не может, потому что его метод выдает конкретный размер. И хотя все понимают (впрочем, на Боинге это далеко не все), что этот размер слегка завышен, получить меньшее число просто не могут.
victorzv2> Ну, и как говорится, все хорошо в меру. Сдуру можно все, что угодно сломать. Туполевцы уже создавали самолет с предельно возможным малым весом конструкции - Ту-154, использовав "р-революционные" подходы. Полное фиаско.
Хм... как-то странно они его создавали, если заранее известно, что расположение двигателей в хвостовой части увеличивает общую массу конструкции планера на 5-10% по сравнению с расположением двигателей на пилонах под крылом.

Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.

На Боинге, наконец, научились делать самолеты #21.01.2007 11:59

Serhio

опытный

★

К нечитанному в теме «На Боинге, наконец, научились делать самолеты»

Таки я не поучаю, просто читал тут умную книжку откуда эти сведения и почерпнул. Название книги "Проектирование самолетов" Авторы: Бадягин А.А., Егер С.М., Мишин В.Ф., Склянский Ф.И., Фомин А.М., издана в 1972 году.
Я так понимаю, что задача ставилась всетаки несколько иная. Как вариант: Создание среднемагистрального самолета с наименьшими показателями шума в пассажирской кабине и минимальной массой конструкции планера (что в принципе должно подразумеваться само собой).

Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.