-
Serhio: Все сообщения за 14 Апреля 2007 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 |
Меня очень достали люди, которые на различных авиа форумах орут про сдохший отечественный авиапром. Ни один из них никогда не был ни на одном авиа предприятии, не в курсе что такое авиазавод и как оно там внутри все устроено. Печально. Доказывать или рассказывать как оно на самом деле, таким людям просто бесполезно, они же сами все хорошо знают. Они же патриоты и не на буржуазию работают. Они прекрасно разбираются в технологиях и могут четко сказать, что Суперджет изготавливают по темже технологиям, что и Ту-154.
Извиняюсь за оффтопик, но просто надоело такое отношение.
Извиняюсь за оффтопик, но просто надоело такое отношение.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
инфо
инструменты
ВВС РФ: Проект самолета пятого поколения прошел защиту технического макета. #14.04.2007 02:18 @Aaz#13.04.2007 19:35 
Serhio>> где видели, если не секрет?
Aaz> Увы, не помню уже. Даже не скажу, Су-27 или МиГ-29 - но технология там, ЕМНИС, одна и та же.
Aaz> Участок "как живой перед глазами стоит" (два готовых стекла фонаря, как сейчас помню, там на стеллажике лежало), а вот какой именно завод... Не один он был: и опытные, и серия, и АРЗ...
Serhio>> И каким образом обеспечивается точность по обводам ТК?
Aaz> Вы будете смеяться, но "абсолютной точности" там нет - и нет двух одинаковых фонарей.
Все держится на мастерстве "выдувающего".
Aaz> Делалось так, ЕМНИС, потому что болванка неминуемо портит качество поверхности (нагретое оргстекло "прилипает"), а вышлифовывать все это потом - больно уж муторно получалось.
Aaz> Вполне возможно, что со временем что-то изменилось - но тогда все было именно так.
А как стекло будет стыковаться с переплетом? Там же дуги поперек стоят. Если фонарь без переплета, то проблем нет. А с шлифовкой проблемы есть. Недавно из-за пары! линз на лобовом чуть К-шка не гробанулась.
Aaz> Увы, не помню уже. Даже не скажу, Су-27 или МиГ-29 - но технология там, ЕМНИС, одна и та же.
Aaz> Участок "как живой перед глазами стоит" (два готовых стекла фонаря, как сейчас помню, там на стеллажике лежало), а вот какой именно завод... Не один он был: и опытные, и серия, и АРЗ...
Serhio>> И каким образом обеспечивается точность по обводам ТК?
Aaz> Вы будете смеяться, но "абсолютной точности" там нет - и нет двух одинаковых фонарей.
Все держится на мастерстве "выдувающего".Aaz> Делалось так, ЕМНИС, потому что болванка неминуемо портит качество поверхности (нагретое оргстекло "прилипает"), а вышлифовывать все это потом - больно уж муторно получалось.
Aaz> Вполне возможно, что со временем что-то изменилось - но тогда все было именно так.
А как стекло будет стыковаться с переплетом? Там же дуги поперек стоят. Если фонарь без переплета, то проблем нет. А с шлифовкой проблемы есть. Недавно из-за пары! линз на лобовом чуть К-шка не гробанулась.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Вуду, ну зачем же так грубо? Просто данные являются секретными и никто их афишировать не собирается. Все это понятно и логично.
А про порядок загиб явный. Порядок это от 10.000 кг до 99.999,999 кг, т.е. все что между этими числами может являться массой Ф-22?
А про порядок загиб явный. Порядок это от 10.000 кг до 99.999,999 кг, т.е. все что между этими числами может являться массой Ф-22?
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
ВВС РФ: Проект самолета пятого поколения прошел защиту технического макета. #14.04.2007 03:02 @Bredonosec#14.04.2007 02:42
Serhio>> З.Ы. Всетаки заведу я наверное тему по методам увязки и методам изготовления технологической оснастки.
Bredonosec> - знач появится еще одна тема, которую будет интересно и познавательно читать
Авиастроение, от чертежа к самолету
Читаем тут. Потихоньку дополню. Даже примеров приведу чутка.
Bredonosec> - знач появится еще одна тема, которую будет интересно и познавательно читать
Авиастроение, от чертежа к самолету
Читаем тут. Потихоньку дополню. Даже примеров приведу чутка.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
У нас есть пара Су-17. Летают часто.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
