-
Serhio: Все сообщения за 13 Июня 2007 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Аха, тут когда приезжают с заводов расположенных в западных регионах, то просто обалдевают тому, как все устроено. Приезжают в тайгу к медведям, а попадают на самый передовой в России авиазавод. Кстати начиналось все у нас на заводе (ЕМНИП, то именно мы, а не ОКБ купили первый пакет лицензий ЮГа и иМАНа 
), давно это все начиналось, но главное что из этого выросло. На сейчас на предприятии огромная ИТ структура. Де-факто - крупнейший пользователь ЮГа в России.
), давно это все начиналось, но главное что из этого выросло. На сейчас на предприятии огромная ИТ структура. Де-факто - крупнейший пользователь ЮГа в России.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
инфо
инструменты
Хеха... Да уж. У нас тут вообще жоп@ с образованием. На кафедре технологии самолетостроения местами такое преподают. Например недавнее - преподаватель по Технологии сборки самолета, профессор - зам.декана, рассказывал группе студентов про нивелировку. Ужас просто. Теодолит, плита и прочее. Ей начинают рассказывать про лазерный треккер, в итоге она сказал про то, что это фантастика просто. Она 20 лет просто не была даже на территории завода, пенсионерка, ну и что она может донести нового студентам? И такое почти по всем дисциплинам. Когда начал про клепальный рассказывать, так не поверили, пришлось на завод вести показывать.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Тут бы донести до начальства, что модели надо при приемке проверять (имеется ввиду входящие от ГСС и ОКБ), так ведь не понимают. Неправильная геометрия модели потом создает большие трудности при дальнейшем технологическом цикле. Про Делмию уже молчу. Попробуем сделать презентацию с цехом и станком, дабы показать, что это такое и зачем вообще надо, а то так и умрут непросвещенными. 
В общем у нас как везде, пока не напишешь сто бумаг и всем плешь не проешь - никто и пальцем не двинет, хотя есть и умные люди, но они тоже заложники системы.
В общем у нас как везде, пока не напишешь сто бумаг и всем плешь не проешь - никто и пальцем не двинет, хотя есть и умные люди, но они тоже заложники системы.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Хеха... так основные трудности как раз при экспорте данных возникаю, крошки, узлы и прочая хренотень... Москва этим грешит, ибо сделали, экспортнули и забыли. А тут возникает куча проблем, вплоть до того, что модели с нарушенной геометрией не открываются. Так талдычу уже с 2002 года про проверку при приемке моделей, бумаги пишу, объясняю... бесполезно. Готовые изделие проверяют при приемке, а ЭМ не хотят.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Закон квадрат-куба в действии? 
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
В.М.>> См. выше, повторяться лень. Нету такого самолета как продукта, есть опытный летный образец. Надо обяснять, что такое самлет как продукт?
Savage> Объяснять не надо. насколько я знаю Ту-334 прошел уже почти все этапы. Осталась только сертификация.
В.М.>> И сколько лет они уже "есть"? И даже есть - где самолеты-то?
Savage> Много. К сожалению, отечественная авиация не обладает таким лоббистским потенциалом как Боинг, Снекма, Месье - Даути и прочие.
Savage> Что может быть проще? Дать чиновникам на лапы и вот ИРЖ уже на 80% с западными комплектующими. А опыт нашей авиации в "топку". Да и ожидать чего-то иного от нашего правительства не имело смысла. Пока экономикой рулят юристы, финансами бухгалтеры... так и будет.
Savage> п.с. И еще погосяны сухими.
Мда. Как все запущено. На 334-й деньги выделяли. На эти самые деньги должны были создать в Луховицах сборочную линию. Деньги выделили тогда, когда про Суржика толком и не знали ничего. Внимане вопрос. Где деньги, где сборочная линия, где самолет?
Savage> Объяснять не надо. насколько я знаю Ту-334 прошел уже почти все этапы. Осталась только сертификация.
В.М.>> И сколько лет они уже "есть"?
И даже есть - где самолеты-то?Savage> Много. К сожалению, отечественная авиация не обладает таким лоббистским потенциалом как Боинг, Снекма, Месье - Даути и прочие.
Savage> Что может быть проще? Дать чиновникам на лапы и вот ИРЖ уже на 80% с западными комплектующими. А опыт нашей авиации в "топку". Да и ожидать чего-то иного от нашего правительства не имело смысла. Пока экономикой рулят юристы, финансами бухгалтеры... так и будет.
Savage> п.с. И еще погосяны сухими.
Мда. Как все запущено. На 334-й деньги выделяли. На эти самые деньги должны были создать в Луховицах сборочную линию. Деньги выделили тогда, когда про Суржика толком и не знали ничего. Внимане вопрос. Где деньги, где сборочная линия, где самолет?
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Я конечно извиняюсь за бестактность, но можно ли узнать вашу специальность?
Да и еще, так ратовать за то, чтобы каждый занимался своим делом, а результат работы профи вас как-то не устроил. Почему?
Да и еще, так ратовать за то, чтобы каждый занимался своим делом, а результат работы профи вас как-то не устроил. Почему?
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Профи - это ГСС. В данный момент времени в России нет другой более профессионльно организованной конторы по разработке авиатехники. Это простой факт.
З.Ы. я в ГСС не работаю.
З.Ы. я в ГСС не работаю.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
