-
shhturman: Все сообщения за 24 Октября 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Противоторпедная защита и непотопляемость современных авианосцев #24.10.2008 13:45 @Wyvern-2#24.10.2008 13:35 
Capt(N)>> на протяжении 9 лет я эксплуатировал (содержал, обслуживал и применял (ессно во время боевых упражнений) противокорабельные торпеды. Поэтому документы, регламентирующие их боевое применение я знаю не из Интернета. Для Вас, всезнающий вы наш, я повторю еще раз так называемую чушь, при атаке надводной цели глубина хода торпеды ставиться на несколько метров меньше осадки цели.
Wyvern-2> Аааа! А ты случайно не с практическими торпедами дело то имел? У них вполне вероятно глубина хода выставляется именно меньше осадки - для фиксации факта попадания торпеды в корабль, да и для того, что б потом торпеду не искать в море
Уважаемый Wyvern-2>, Вы, вероятно, с торпедами дело не имели вовсе, ибо при практических стрельбах по надводным кораблям торпедами 53-65К выставлялась глубина хода, превышающая осадку корабля цели для прохода торпеды под кораблем целью, а фиксация траектории движения производилась по отметкам пиротехнических зарядов, отстреливавшихся торпедой по пути следования и наблюдавшихся контролерами стрельбы с борта корабля-цели и корабля-контролера.
С уважением,
Wyvern-2> Аааа! А ты случайно не с практическими торпедами дело то имел? У них вполне вероятно глубина хода выставляется именно меньше осадки - для фиксации факта попадания торпеды в корабль, да и для того, что б потом торпеду не искать в море
Уважаемый Wyvern-2>, Вы, вероятно, с торпедами дело не имели вовсе, ибо при практических стрельбах по надводным кораблям торпедами 53-65К выставлялась глубина хода, превышающая осадку корабля цели для прохода торпеды под кораблем целью, а фиксация траектории движения производилась по отметкам пиротехнических зарядов, отстреливавшихся торпедой по пути следования и наблюдавшихся контролерами стрельбы с борта корабля-цели и корабля-контролера.
С уважением,
инфо
инструменты
boris2005> Александр!Огромный респект за 56-го!В далеком 63-64 принимал активное участие в постройке ПЕРВОЙ в союзе модели 56-го.Автор Юрий Щербаков/Казахстан,Алма-ата/.Нам бы эти фотки!!!Строили по его эскизам,благо,что он художник.
Присоединяюсь... огромное спасибо за чертежи обоих "рабочих лошадок" флота...
Присоединяюсь... огромное спасибо за чертежи обоих "рабочих лошадок" флота...
Аналогично швартовались БПК пр.1134а в Североморске, разведчики в Горячих Ручьях, да и многие другие - постановка на якорь и задним ходом к причалу...Нормальное явление...
ВМФ РФ появились амбиции. Хотят шесть авианосцев, однако...[2] #24.10.2008 14:10 @info#24.10.2008 13:15
KepTar>> А партнер НАТО - Россия в случае чего ГАРАНТИРОВАНО и ВСЕНЕПРЕМЕННО таковое разрешение получит. 
info> Какая осадка у авианосца ?
В Босфоре главное не осадка, а высота антенных постов, чтобы под мостиком проходить...
info> Какая осадка у авианосца ?
В Босфоре главное не осадка, а высота антенных постов, чтобы под мостиком проходить...
shhturman>> Аналогично швартовались БПК пр.1134а в Североморске, разведчики в Горячих Ручьях, да и многие другие - постановка на якорь и задним ходом к причалу...Нормальное явление...
MIKLE> ну конкретно то что я видел-не то РО-РО не то универсальный сухогруз бросал якорь гдето на 3-4 свои длины от стоянки(фигли, бухта с волноломом)... удивило именно то что якорь был довольно далеко...
Ну мы-то бросали якорь на удалении не более 100-150м (по условиям)... И одной из задач, решаемых таким способом швартовки бортом к причалу было удержание корабля вместе с плавпричалом при введении сигнала "ветер-3,-2,-1"...?)
MIKLE> ну конкретно то что я видел-не то РО-РО не то универсальный сухогруз бросал якорь гдето на 3-4 свои длины от стоянки(фигли, бухта с волноломом)... удивило именно то что якорь был довольно далеко...
Ну мы-то бросали якорь на удалении не более 100-150м (по условиям)... И одной из задач, решаемых таким способом швартовки бортом к причалу было удержание корабля вместе с плавпричалом при введении сигнала "ветер-3,-2,-1"...?)
shhturman>> Ну мы-то бросали якорь на удалении не более 100-150м (по условиям)... И одной из задач, решаемых таким способом швартовки бортом к причалу было удержание корабля вместе с плавпричалом при введении сигнала "ветер-3,-2,-1"...?)
info> Заклинило... как называется скоба, которой крепится последняя смычка якорь цепи в цепном ящике... склероз
Жвака-галс - узел крепления концевого участка якорной цепи к корпусу судна, имеющий быстроразъемное соединение для освобождения судна от якорной цепи в аварийной ситуации.
info> Заклинило... как называется скоба, которой крепится последняя смычка якорь цепи в цепном ящике... склероз
Жвака-галс - узел крепления концевого участка якорной цепи к корпусу судна, имеющий быстроразъемное соединение для освобождения судна от якорной цепи в аварийной ситуации.
shhturman>> Ну мы-то бросали якорь на удалении не более 100-150м (по условиям)... И одной из задач, решаемых таким способом швартовки бортом к причалу было удержание корабля вместе с плавпричалом при введении сигнала "ветер-3,-2,-1"...?)
info> Заклинило... как называется скоба, которой крепится последняя смычка якорь цепи в цепном ящике... склероз
Жвака-галс - узел крепления концевого участка якорной цепи к корпусу судна, имеющий быстроразъемное соединение для освобождения судна от якорной цепи в аварийной ситуации.
info> Заклинило... как называется скоба, которой крепится последняя смычка якорь цепи в цепном ящике... склероз
Жвака-галс - узел крепления концевого участка якорной цепи к корпусу судна, имеющий быстроразъемное соединение для освобождения судна от якорной цепи в аварийной ситуации.
ВМФ РФ появились амбиции. Хотят шесть авианосцев, однако...[2] #24.10.2008 15:04 @info#24.10.2008 14:51
LtRum>> Смотря у какого. У последних американских - около 12 м.
info> В Балтику проходит.....
И не выходит...
info> В Балтику проходит.....
И не выходит...
Противоторпедная защита и непотопляемость современных авианосцев #24.10.2008 16:39 @Wyvern-2#24.10.2008 15:32
shhturman>> Уважаемый Wyvern-2>, Вы, вероятно, с торпедами дело не имели вовсе, ибо при практических стрельбах по надводным кораблям торпедами 53-65К выставлялась глубина хода, превышающая осадку корабля цели для прохода торпеды под кораблем целью, а фиксация траектории движения производилась по отметкам пиротехнических зарядов, отстреливавшихся торпедой по пути следования и наблюдавшихся контролерами стрельбы с борта корабля-цели и корабля-контролера.
Wyvern-2> Тааак - атлично! А при боевых стрельбах?
Пришлось в 1988 на Севере участвовать в стрельбе по стоящему на якоре древнему плашкоуту с осадкой до 4 м. Стрельбы проводились специально для проверки ударных взрывателей.
Это преступление?
Wyvern-2> Тааак - атлично! А при боевых стрельбах?
Пришлось в 1988 на Севере участвовать в стрельбе по стоящему на якоре древнему плашкоуту с осадкой до 4 м. Стрельбы проводились специально для проверки ударных взрывателей.
Это преступление?
info> У нас был случай,отдали якорь на рейде порта в Италии,название запамятовал, начали потравливать и цепь ушла в воду, капитан... так тихо... по трансляции сказал на бак 3 пом к-на... ныряй сука...
info> тот ни слова в ответ и плюхнулся с испугу в воду... Капитан чуть не поседел на мостике....
info> больше был виноват боцман не смог застопорить во время... И механики не проверившие тормоза ну и судоремонтники закатывавшие цепь в ящик....
У меня был почти-такой же случай на рейде Гдыни на ходовых после ремонта - хоть глубины там и не очень большие, отвлекся, упустил доклад боцмана и едва не вырвал жвака-галс. Корабль тряхнуло так, что казалось палуба бака под ногами подпрыгнула... Весело было... потом.
info> тот ни слова в ответ и плюхнулся с испугу в воду... Капитан чуть не поседел на мостике....
info> больше был виноват боцман не смог застопорить во время... И механики не проверившие тормоза
ну и судоремонтники закатывавшие цепь в ящик....У меня был почти-такой же случай на рейде Гдыни на ходовых после ремонта - хоть глубины там и не очень большие, отвлекся, упустил доклад боцмана и едва не вырвал жвака-галс. Корабль тряхнуло так, что казалось палуба бака под ногами подпрыгнула...
Весело было... потом.
Противоторпедная защита и непотопляемость современных авианосцев #24.10.2008 16:44 @Wyvern-2#24.10.2008 16:42
Wyvern-2> Wyvern-2>> Тааак - атлично! А при боевых стрельбах?
shhturman>> Пришлось в 1988 на Севере участвовать в стрельбе по стоящему на якоре древнему плашкоуту с осадкой до 4 м. Стрельбы проводились специально для проверки ударных взрывателей.
shhturman>> Это преступление?
Wyvern-2> Не понял - поподробнее пожалуйста. Такое впечатление, что кто то увиливает от прямого ответа
В задании на стрельбу штаба дивизии было указан порядок проведения стрельб, в том числе и глубина хода торпеды. Стреляли в борт. Куда поподробнее?
shhturman>> Пришлось в 1988 на Севере участвовать в стрельбе по стоящему на якоре древнему плашкоуту с осадкой до 4 м. Стрельбы проводились специально для проверки ударных взрывателей.
shhturman>> Это преступление?
Wyvern-2> Не понял - поподробнее пожалуйста. Такое впечатление, что кто то увиливает от прямого ответа
В задании на стрельбу штаба дивизии было указан порядок проведения стрельб, в том числе и глубина хода торпеды. Стреляли в борт. Куда поподробнее?
ВМФ РФ появились амбиции. Хотят шесть авианосцев, однако...[2] #24.10.2008 16:47 @info#24.10.2008 15:18
info>>> В Балтику проходит.....
shhturman>> И не выходит...
info> Кстати, в Балтике тоже мосты, в проливах, а какова их высота ?
Не скажу, давно там не был, с прошлого века...
shhturman>> И не выходит...
info> Кстати, в Балтике тоже мосты, в проливах, а какова их высота ?
Не скажу, давно там не был, с прошлого века...
shhturman>> У меня был почти-такой же случай на рейде Гдыни на ходовых после ремонта - хоть глубины там и не очень большие, отвлекся, упустил доклад боцмана и едва не вырвал жвака-галс. Корабль тряхнуло так, что казалось палуба бака под ногами подпрыгнула... Весело было... потом.
info> А как у военных... кто на мостике, кто на баке, кто на корме ?
На мостике командир, старпом, штурман, на баке командир баковой швартовой команды (старший боцман/боцман), на юте - командир ютовой швартовой команды (обычно, один из "бычков").
Весело было... потом.info> А как у военных... кто на мостике, кто на баке, кто на корме ?
На мостике командир, старпом, штурман, на баке командир баковой швартовой команды (старший боцман/боцман), на юте - командир ютовой швартовой команды (обычно, один из "бычков").
Temnikov>> В данной ситуации допускать к "телу" судомоделиста нельзя в принципе. Эта работа для профессионалов реставраторов. Им и надо это поручить. Это будет очень тяжелый и крайне не благодарный труд, а посему надо брать штатного сотрудника и сажать его за работу на долгие годы, по 8 часов в день...
Aurum> Вероятно Вы правы, это кажется скорее музейная работа, а не модельная. Но может организаторы смогут найти несколько человек "на правах аренды".
Судя по тому бардаку, который сейчас там творится - вряд ли...
Aurum> Вероятно Вы правы, это кажется скорее музейная работа, а не модельная. Но может организаторы смогут найти несколько человек "на правах аренды".
Судя по тому бардаку, который сейчас там творится - вряд ли...
shhturman>> На мостике командир, старпом, штурман, на баке командир баковой швартовой команды (старший боцман/боцман), на юте - командир ютовой швартовой команды (обычно, один из "бычков").
info> Сложно... у нас было проще... капитан ст пом - мостик. Бак 3 пом к-на+боцман на брашпиле+пару матросов
info> корма - 2 пом к-на + ст матрос на шпиле пару матросов или моториста привлекали
"У нас, у военных, своя, особенная, гордость" - обычно при постановке только на якорь по расписанию на баке был боцман, марсовый + пара-тройка матросов, на мостике - как уже написал... Флот-с....
info> Сложно... у нас было проще... капитан ст пом - мостик. Бак 3 пом к-на+боцман на брашпиле+пару матросов
info> корма - 2 пом к-на + ст матрос на шпиле пару матросов или моториста привлекали
"У нас, у военных, своя, особенная, гордость" - обычно при постановке только на якорь по расписанию на баке был боцман, марсовый + пара-тройка матросов, на мостике - как уже написал... Флот-с....
info> У нас был случай,проходили Зунд в туман,боцман на баке... Ему вынесли кружку чая и он сделал пару шагов,спастился с бака забрать кружку а в этот мом нос в нос столкнулись с польским паромом и бака как небыло.... Просто чел родился в рубашке... фото выкладывал,могу повторить....
В марте 1992 при возвращении с боевой (постоянно 8-9 баллов) несмотря на "бетонирование" клюзов затопило полностью цепной ящик. Корабль осел носом и стал как колун не всходить на волну, а проходить сквозь нее... На траверзе Варде пошли проверять брашпиль (старпом, боцман и я, штурман). Открывать дверь в полубак (иллюминатор, как всегда закрашен), а там воды - выше пояса, дверь открылась и нас всех по шкафуту, хорошо, привязаны были...
В марте 1992 при возвращении с боевой (постоянно 8-9 баллов) несмотря на "бетонирование" клюзов затопило полностью цепной ящик. Корабль осел носом и стал как колун не всходить на волну, а проходить сквозь нее... На траверзе Варде пошли проверять брашпиль (старпом, боцман и я, штурман). Открывать дверь в полубак (иллюминатор, как всегда закрашен), а там воды - выше пояса, дверь открылась и нас всех по шкафуту, хорошо, привязаны были...
shhturman>> На мостике командир, старпом, штурман, на баке командир баковой швартовой команды (старший боцман/боцман), на юте - командир ютовой швартовой команды (обычно, один из "бычков").
KepTar> На СКР пр.61, если не ошибаюсь, командиром баковой группы помощник командира по снабжению.
Зависит от конкретного проекта... я описал пр.861, пр.745.2, пр.864 на которых прошла моя служба...
KepTar> На СКР пр.61, если не ошибаюсь, командиром баковой группы помощник командира по снабжению.
Зависит от конкретного проекта... я описал пр.861, пр.745.2, пр.864 на которых прошла моя служба...
Противоторпедная защита и непотопляемость современных авианосцев #24.10.2008 17:56 @Wyvern-2#24.10.2008 17:33
KepTar>> Я порсмотрел документ и оказалось, что мы все не правы. Все гораздо интереснее и не так как мы думаем.
KepTar>> Глубина хода ставится и больше, и меньше, и равная осадке цели!
Wyvern-2> В зависимости от боевой ситуации, как я понимаю?
Wyvern-2> Ник
Именно...
KepTar>> Глубина хода ставится и больше, и меньше, и равная осадке цели!
Wyvern-2> В зависимости от боевой ситуации, как я понимаю?
Wyvern-2> Ник
Именно...
ВМФ РФ появились амбиции. Хотят шесть авианосцев, однако...[2] #24.10.2008 17:58 @Denis KA#24.10.2008 17:49
shhturman>> В Босфоре главное не осадка, а высота антенных постов, чтобы под мостиком проходить...
D.K.> А вы там мосты видели ? Я думаю, что там что угодно пройдет, видел как там Карнивел в 116к.т. высотой с 15-и этажный дом со свистом проходил. А осадка там важна чтобы из Николаева выходить, там так мелко что Кузя при выходе винт погнул.
Я под ним проходил... и видел кадры с перехода "Кузи" на Севера- зрелище еще то...
D.K.> А вы там мосты видели ? Я думаю, что там что угодно пройдет, видел как там Карнивел в 116к.т. высотой с 15-и этажный дом со свистом проходил. А осадка там важна чтобы из Николаева выходить, там так мелко что Кузя при выходе винт погнул.
Я под ним проходил... и видел кадры с перехода "Кузи" на Севера- зрелище еще то...
Жетон "За дальний поход" и его прошлое,настоящее и будущее... #24.10.2008 18:04 @Capt(N)#23.10.2008 18:35
U.4.>> Говорил писать не буду но главные страсти уже утихли можно и вставить свой пяточек.
Capt(N)>
U.4.>> Насколько помню выдавали всем с НК а с лодкой мы потом в Питере заказывали на монетном дворе как и белые попловки
Capt(N)> батя подводник, у него был с лодкой да еще и с табличкой "океан". Если заказывали в Питере , то не на Монетном дворе скорее всего, а на Электросиле... известном поставщике данной продукции
Отцу и его сослуживцам, участвовавшим в "Океане" в качестве членов экипажей задействованной МРАВ, выдавали ЗДП с табличкой "Океан". Сохранилась фотка, где их "награждают" - все как положено: строй, флаг, комдив...
Capt(N)>
U.4.>> Насколько помню выдавали всем с НК а с лодкой мы потом в Питере заказывали на монетном дворе как и белые попловки
Capt(N)> батя подводник, у него был с лодкой да еще и с табличкой "океан". Если заказывали в Питере , то не на Монетном дворе скорее всего, а на Электросиле... известном поставщике данной продукции
Отцу и его сослуживцам, участвовавшим в "Океане" в качестве членов экипажей задействованной МРАВ, выдавали ЗДП с табличкой "Океан". Сохранилась фотка, где их "награждают" - все как положено: строй, флаг, комдив...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
