shhturman: Все сообщения за 29 Июля 2008 года

607ОДНГС> Польские (кажется) костюмы АРИ, несмотря на молнии были не слишком удобны, а их наружная пористая поверхность (типа поролона) производила впечатление ненадежности.

АРИ-49, германского производства (по крайней мере в нашей бригаде), получены были в 1994-95 из расчета около 300 комбезов на всю бригаду (на тот момент не менее шести кораблей), поэтому хранились на кораблях, стоявших в боевом дежурстве или готовившихся на БС. Самое сложное было сохранить их укомплектованность (карабины, проблесковые маячки) при перегрузке с борта на борт, поскольку все так и норовили что-то "спионерить".
Костюм не слишком удобен при одевании, но при отработке учения "по оставлению корабля при угрозе его гибели" нашли выход в парном одевании, поэтому все было быстро. Размер был один - влезали без проблем и 195 см моряки. Учения с фактическим одеванием и плаванием за бортом лично я проводил минимум раз в квартал, независимо от времени года, причем отрабатывались все - от старпома/командира до последнего вестового...Правда потом сушили "с охраной", но игра стоила свеч...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Denis_469> Такое есть только в Японии. Там это входит в кодекс Бусидо. А в других странах экипажи покидают корабли. Если успевают.

Вы в корне не правы - Могу напомнить как остался на борту весь офицерский состав (во главе с контр-адмиралм Сенесом) французского крейсера Lеon Gambetta, некоторы другие примеры...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Temnikov> Мне сразу это бросилось в глаза, но предоставлю слово специалистам.

Красив, чертяка...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> Нас не тренировали и не разрешали притрагиваться к костюмам.

Офигеть...

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Denis_469> P.S.: Оффтоп, извините. Когда отправляю данные по торговым для 3Д мододелов делающих юниты для 3 Сайлента всё время вижу их изумление тем фактом, что во 2 мировой войне СССР был чуть ли не единственным государством которое строило торговые суда с дизельными двигателями.

Если учесть, что морское торговое судостроение начинали практически с нуля (в отличие от хорошо развитого речного), то ничего странного в этом нет. И в СССР умели считать деньги, и в СССР были грамотные судостроители и моряки...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Офигеть...
info> Для меня тоже всегда было загадкой, как, например военный минер по образованию, мог стоять штурманские вахты,становиться командиром.... когда штурмана в Макаровке обучались почти 6 лет...

Штурманскую подготовку минеры проходят в училище, ходят/ходили в штурманские походы, к 5-му курсу основательно подзабывают, но на корабле становятся вахтенными офицерами и при хорошем Ф-1 (флагманском специалисте) имеют достаточный уровень подготовки, чтобы контролировать своего КБЧ-1, у которого на тральце работы поболе, чем у кого-либо... А чтобы сдать допуск на управление кораблем, независимо, тщ это или ркр, командир/старпом сдает экзамены во всех управлениях штаба флота и у Главного штурмана флота он бывает самым тяжелым (каждый Северянин помнит сколько потов сходило с командиров при Штефанове, Кондратьеве, Шеметове...). А потом еще этап у замкомандующего флотом, которые обычно (Устименко, к примеру) напирали именно на безопасность судовождения и навигационную подготовку...
В общем, загадки тут нет, есть кропотливый каждодневный труд, самоподготовка, желание заниматься этим делом и, самое главное, выходы в море, когда все это закрепляется на практике...
Конечно, в семье было не без урода, но к примеру в 159 бррзк все служившие в начале 90-х помнят капитана медслужбы Булгакова, который был великолепным хирургом и...одним из лучших вахтенных офицеров... ну нравилось ему это дело...

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

nastya_x> Думаю это заказ,чей-то очень дорогой подарок(сколько он тянет?)

А какая разница, заказной или нет... Красиво...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> Я знаю,что так делалось,но вот не очень мне это понятно. разве можно сравнивать 6 лет учебы по сециальности судовождение и самообучение и самоподготовку.Аттестации сдавали и наши,аттестации,курсы повышения...проверки из Москвы комплексными комиссиями, потом добавились проверки в инпортах...

На боевом корабле штурманскую вахту несет штурман (КБЧ-1) и напарник (прикомандированный с другого корабля, либо свой КЭНГ, КРНГ, инженер ЭНГ), самостоятельную вахту несет вахтенный офицер, несут вахту командир с старпомом. И каждый из них обязан контролировать место корабля с определенной периодичностью...

info> В Макаровке несколько семестров плавательской практики, причем на учебных судах,индивидуальная практика в пароходствах, сдача гос экзаменов, потом серьезная аттестация при приеме на работу...Подстраховка капитаном или старпомом при несении самостоятельной вахты... обычно при новом молодом помощнике,капитан спать на его вахте не ложился... Отбрасываем курс марксизма-ленинизма и экономической георгафии... подготовка судоводителей была серьезной. Конечно,были казусы с молодежью,но больших проблем небыло.

Я Вам уже описал схему подготовки, если считаете, что на В-М флоте все было на шару - смею заверить что нет - 2002 г., подготовка к БС одного из кораблей КСФ, командир (штурман по специальности, прошел все ступеньки от КЭНГ, КБЧ-1, СПК до командира) не сдал экзамен у Главного штурмана флота, ни с первой попытки, ни с десятой. Снят с должности, потом "акамедия", потом комендант общежития при "акамедии"...

info> ...Может такая система обучения в ВМФ связано с тем,что корабли практически не бывают в р-нах интенсивного судоходства.Правда один раз встретили в Ла-манше...на вызовы не ответил,шел в Северное море.

Опасное заблуждение - 70-80- до 96-97-х несли БС в том числе и в зонах интенсивного судоходства, в том числе и в непосредственной близости ордеров вероятного противника. КНС и рзк - вообще в "боевых" порядках...Расходились с авианосцами, иногда, в сотнях метров. В общем МППСС-72, "Рейд" и сигналопроизводство было на уровне...

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Опасное заблуждение - 70-80- до 96-97-х несли БС в том числе и в зонах интенсивного судоходства, в том числе и в непосредственной близости ордеров вероятного противника. КНС и рзк - вообще в "боевых" порядках...Расходились с авианосцами, иногда, в сотнях метров. В общем МППСС-72, "Рейд" и сигналопроизводство было на уровне...
info> Ничего сказать не могу,не встречали.О квалификации судить не могу,не сталкивался. То,что с военного флота брали только замполитами,это правда.Простой пример. 1991 г Парень окончил ВВМУ в Питере,кажется Фрунзе. Артиллерист.Послужил чуток и ушел. Он плавал долго матросом, оканчивал мореходку судоводительский факультет,получил диплом и с 2006 г начал работать 3-м пом капитана.А вот другой человек,после Каспийского ВВМУ, как -то смог подтвердить штурманский диплом и сделал пару рейсов матросом,поменял диплом и начал работать штурманом. сейчас капитан.

Только два примера: Мой сокурсник, штурман по специальности, дослужился до НШ бригады кораблей консервации, уволился, устроился на атомоходы матросом, параллельно доучивался, стал ?помощником, недавно, к примеру, ходил на Северный полюс... Другой в Выборге лоцманом, есть еще примеры - капитаны-наставники на Азвском море и в Астрахани... В общем, кто учился и хотел остаться в море - нашли свой путь и свое место в гражданском флоте...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Только два примера: Мой сокурсник, штурман по специальности, дослужился до НШ бригады кораблей консервации, уволился, устроился на атомоходы матросом, параллельно доучивался, стал ?помощником, недавно, к примеру, ходил на Северный полюс... Другой в Выборге лоцманом, есть еще примеры - капитаны-наставники на Азвском море и в Астрахани... В общем, кто учился и хотел остаться в море - нашли свой путь и свое место в гражданском флоте...
info> Здесь я согласен!
info> А еще был отдел военных сообщений, типа военный комендант порта Свались его выпивкой было просто невозможно....

Если уж коснулись этого вопроса, то... неперепить (слово-т какое?) было наших рыбаков. Сколько с ними в море встречались, сколько на берегу в ремонте. Вот эти вне конкуренции на все 1000%

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mikhalych> Не хотел говорить, но раз уж открылись то именно по этой причине всех уволили. Пили без куража, не так как рыбаки а лишь бы всё выпить. Этот элмех-ШДП получив ключи от каюты элмеха, когда тот ушел в увольнение (там были все схемы) нашел три литра тех спирта, выпил их за 4 часа. Механики попали во Вьетнам где спиртное стоило копейки, на 10 дол США одному можно было гулять целый день, как белому человеку, что они и делали. При отсутствии золотых рук и таком пристрастии их быстро повыгоняли. Но это я не к тому что весь ВМФ такой, нет, это я к тому что такое полиобразование к добру не доводило. Нет знаний, одни амбиции.

Пьянство на флоте, в первую очередь, от безделья и от ненужного мозгоклюйства...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mikhalych> Вот на рыбаках то мозгоклюйства то и не было, а вот тяжкий труд, 6 через 6, или 8 через 8 был, и приход на берег через 6 месяцев непрерывного нахождения в море выливался в пьянство, но с куражом, кабак, тётки, драки. Я был в Николаевске на Амуре, там был перелётный пункт из золотодобывающих рудников, так некоторые через год работы в тайге доезжали только туда, пропивались и просились на попутные вертолёты бесплатно обратно. А чего пили офицеры в вч 69219(может ошибаюсь), семьи в Ванино, в море не ходят, зарплата ежемесячно. Но после обеда ни одного трезвого, от мичмана до кап 1, командира.

Мои слова не в обиду рыбакам, а в отношении коллег "военных мариманов"...
А в отношении Вашего примера - старая русская поговорка - "Каков поп, таков и приход". Ежели командир/старпом начинал день с фразы "вот брошу пить и яйца всем оторву", то и подчиненные соотвествующие были... Насмотрелся и на таких, и на нормальных...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

607ОДНГС> ... то у рыбаков встречался идущий зигзагами в районе Борнхольма БМРТ, на котором не было, кажется, ни одного трезвого человека... В итоге они остановили двигатель, легли в дрейф и кто-то заплетающимся языком выдал в эфир, что уж завтра точно все будет в норме... а сегодня день такой...

Ребята, если все вспоминать... 1993 - 1994 - 1995, сейнер "Иткуль" одного из рыболовецких хозяйств на Мурмане. Запомнился потому как частенько встречал в море, долго в Гдыне стояли рядом на верфи. Не приведи господи, если в море они были еще более менее, то на берегу - вауууууууууууууу, поляки от них как черт от ладана. Мои мичмана попытались побиться об заклад, кто больше - сошли с дистанции на вторые сутки, еле-еде на корабль утащили. А тем все нипочем, смотались в город за закусоном и пошла гулять по новой.... В общем, "Все пропьем, но флот не опозорим" - это не только и не сколько про ВМФ, сколько про всех нас...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

607ОДНГС> Из труда П. Милюкова "Очерки по истории русской культуры".
607ОДНГС> "Много пишут о том, что Петр дал стране выход к морю и создал в России военно-морской флот. Посмотрим, соответствовали ли огромные издержки полученному результату?
Вот такие вот дела...

Один историк сказал что-то типа: "Возьми Петр Ригу на пару лет раньше - фиг бы появился Петербург..."
При Петре вообще вся страна раком встала, и не только и не столько из-за флота...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение