shhturman: Все сообщения за 22 Ноября 2010 года

boxer>> Не хлебом единым.....Лет дцать назад командир корабля на Севере получал денежное довольствие того же порядка, что машинист поезда в Ленметрополитене.
Скажем так - это было еще в 2004-2006 годах, поверьте бывшему командиру корабля доблестного КСФ.
Сергей-4030> В таком случае, вероятно, ему стоило сменить работу.
Может и стоило бы, только где вы возьмете людей, способных заменить этого командира корабля и таких как он - в случае если все командиры "массово сменят работу"? Вопрос риторический...

•  30
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Но переплюнул все наши "радости" случай с экипажем ГС "Антарктида"
Yevgeniy> А чем там все закончилось?
Да тем, что в начале 1993 о них вспомнили, начали перечислять средства на ремонт и содержание экипажа, а в январе или феврале 1994 года 300-й, отремонтированный верфью "Сточна Наута", российский/советский корабль под командой сохранивших его офицеров и гражданских специалистов совершил переход в Балтийск, откуда после доукомплектования экипажа "тихоокеанскими" моряками отправился во Владик.
А эпопея была действительно суровая, когда после августа 1991- до начала 1993 ВМФ и страна "забыла" о существовании корабля и его экипажа, оставшиеся на корабле офицеры и несколько гражданских специалистов для своего пропитания работали на верфях Гдыни и Гданьска в качестве чернорабочих по уборке трюмов и танков ремонтировавшихся крупнотоннажных "пароходов" от "пескоструя". Работенка в междудонном пространстве в респираторе (простейшем) 12 часов в сутки с 18.00 до 06.00 с лопатой и голяком. За час работы нам платили, ЕМНИП, 2.50-3.50 американских рубля, а рабочих смен было, обычно, 6-10 суток. Кровь из носу, но все тонны этого песочка будь добр - убери. Не хочешь убирать песок - можешь очищать топливные цистерны перед заливкой "стеклянным молочком" - наши КЗИ очень устойчивы к заморским топливам... Ночная разгрузка вагонов с картошкой на овощебазах в годы курсантской юности по сравнению с эти - детская забава...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> А не надо считать себя мессией.
О, мы далеки от этого, в отличии от некоторых наших правителей и некоторых присутствующих на форуме...
Сергей-4030> Общество считает, что найдет команира корабля на меньшую зарплату - есть два выхода, первый - общество ошибается, в следующий раз не будет крохоборничать. Второй - общество право, можно сэкономить. В обоих случаях трагедии не наступит.
Вы ошибаетесь в обоих случаях - попробую пояснить.
В первом случае у общества просто может не сложиться условий для исправления своей ошибки (следующего раза не будет).
Во втором случае у общества может не сложиться условий для "исправления ошибки командира, нанятого за меньшие деньги".
Поверьте человеку уже дважды становившемуся свидетелем резкого снижения уровня подготовки офицеров флота.
Первый раз - период празднования 300-летнего юбилея, когда под праздничные фанфары было произведено резкое сокращение офицерского состава кораблей путем перевода их на измененные штаты - в запас с кораблей были уволены, в основном, офицеры в/звания капитан-лейтенант - капитан 2 ранга, имевшие богатый опыт плавания, практических стрельб и пр. чего не получили те, кто пришел им на замену.
Второй раз - в начале 2000-х, когда была проведена еще одна "реформа" штатных расписаний корабельного состава, снизившая возрасти и в/звания корабельного звена, уволив в запас тех, кто успел набраться опыта в звании лейтенант - старший лейтенант.
А вот им на смену пришли те, кому вообще достались крохи со стола - теперь, когда ближайшие год- три не будет набора в ВВМУЗы, кто и когда придет на смену этим современным старшим лейтенантам, если максимальная штатная должность бычка на самых распространенных кораблях оставшегося флота - категория старлей - каплей?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение