shhturman: Все сообщения за 05 Декабря 2013 года

shhturman>> .., стоял без отдачи якоря, что и привело к его отрыву от причала...
userg> Прошу разъяснить, как якорь, в случае с двумя 1155 на фото выше, препятствует ветру и течению оторвать корабль от причала.
Не будучи на борту этих конкретно кораблей, со 100% точностью ответить, почему не выбраны якорь-цепи - затруднительно. Я могу лишь предположить, что они вытравлены для того, что бы облегчить "судоходство" рейдовых плавсредств. С усилением ветра цепи "подбираются" и принимают привычный вид...

•  39
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

AndreyKS> Побольше бы таких заманух, особенно отечественного флота.
Дайте время, сделаем...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman> Продолжаем "банкет"...
Рождается гребной винт

•  29
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

БН181> Как показал практический опыт, плавпричалы не обеспечивают безопасную стоянку кораблей в реальных условиях Кольского залива. В 1985 году по Ветру-1 не выдержали крепления причалов в Горячих ручьях и в самом Североморске. Т.е., причалы отрывало вместе с кораблями. БН181> ... А в 1986 г. такой шторм повторился снова.
Этот печальный опыт повторился, ЕМНИП, в 1992-м. Та зима была богата на Ветер-1. Беломорье после дока был поставлен в Североморск, точно не помню на какой причал (вроде там стоял Титов, или это уже был другой год, когда Беломорье при швартовке снесло ему кран-балку и сломало себе якорь) - в общем, эсминцы "завелись" и выскочили из залива, а Беломорье "пошло в плавание" с оторванным причалом.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение