-
shhturman: Все сообщения за 4 Декабря 2013 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
shhturman>> ...Обратите внимания на бортовой 605...
cha-y> Обратил. Но при желании можно найти фото и без якорей.
Согласен, а теперь давайте уясним - почему сейчас многие корабли в Североморске стоят без отдачи якорей. А причина проста, и поясню ее Вам на примере своего соединения и дивизии плк, которой командовал контр-адмирал Крысов, благо, неоднократно бывал у него "в гостях" по поводу взаимодействия своего корабля с его...
А причина проста - мы отдавали якоря на даче заднего хода и травили цепи в соответствии с требованиями "хорошей морской практики". Аналогично этим требованиям поступали и при снятии со швартовов с выборкой якорей. Но... так было года до 1996 - 1998 - пока мы ходили в море и полигоны. После того как количество выходов сократилось до минимума, а некоторые корабли стали "отрываться" от причала только под буксирами, то швартовка с отдачей якоря стала практически не выполнимой... Именно поэтому в 1998-м ССВ-571, который пребывал в резерве и не отрывался от причала уже несколько лет, стоял без отдачи якоря, что и привело к его отрыву от причала...
shhturman>>... Это была система... ушли люди...
cha-y> Точный год "разворота" 1155-х я не скажу,ибо как-то не отложилось, да они и не входили в 7 опэск. Но 1135-е, коих было достаточно много, стояли как все - мордой в землю
Вполне возможно, что это было вызвано именно "делением" кораблей на "эскадренные" и принадлежащие Кольской флотилии. Именно поэтому в своем посте я упоминал только те корабли, на которых приходилось ходить.
cha-y> Но судя по тому,что 1134-е всегда стояли кормой на выход,не думаю,что до середины 80-х весь ком.состав 7 опэск и 2 дипк были безграмотными моряками, а тут вдруг кто-то прозрел.
О безграмотности командного состава этих соединений никто и не говорит. А почему "азухи" становились носом к причалу я Вам могу пояснить так же, как мне это пояснял в бытность командиром бригады капитан 1 ранга Доброскоченко, а я - курсантом стажером, выполнявшим графический план постановки к причалу бпк "Адмирал Макаров" - исключительно маневренными качествами кораблей.
shhturman>> ...при прохождении Кольского залива на вход и на выход якорь приспускался до воды и готовился к отдаче всегда...
cha-y> Проход узкости. Приказ Ком.СФ.
ЕМНИП, №70...
shhturman>>...ушли люди...
cha-y> Как-то мне довелось быть прямым свидетелем, как по тревоге Инспекции МО уходил "Удалой". ... А самое главное - командир "Удалого" не стал сбрасывать последний конец (вот вспоминается мне,что он все-таки стоял тогда кормой на выход!), а,заорав,чтоб мы своих людей убрали подальше,так и пошел, оборвав капроновый конец.Впечатление было умопомрачительное!!!
Не лучший пример командирской лихости. В 2000-м году мне довелось оказаться примерно в такой же ситуации на выходе из ПД-50... Но у моего боцмана на юте (и на баке) лежал топор, которым он по команде с ГКП и воспользовался. И орать мне не пришлось, хотя по словам одного из начальников штаба КСФ в звании вице-адмирала: с такой глоткой и "матюгальник" не нужен.
cha-y> Обратил. Но при желании можно найти фото и без якорей.
Согласен, а теперь давайте уясним - почему сейчас многие корабли в Североморске стоят без отдачи якорей. А причина проста, и поясню ее Вам на примере своего соединения и дивизии плк, которой командовал контр-адмирал Крысов, благо, неоднократно бывал у него "в гостях" по поводу взаимодействия своего корабля с его...
А причина проста - мы отдавали якоря на даче заднего хода и травили цепи в соответствии с требованиями "хорошей морской практики". Аналогично этим требованиям поступали и при снятии со швартовов с выборкой якорей. Но... так было года до 1996 - 1998 - пока мы ходили в море и полигоны. После того как количество выходов сократилось до минимума, а некоторые корабли стали "отрываться" от причала только под буксирами, то швартовка с отдачей якоря стала практически не выполнимой... Именно поэтому в 1998-м ССВ-571, который пребывал в резерве и не отрывался от причала уже несколько лет, стоял без отдачи якоря, что и привело к его отрыву от причала...
shhturman>>... Это была система... ушли люди...
cha-y> Точный год "разворота" 1155-х я не скажу,ибо как-то не отложилось, да они и не входили в 7 опэск. Но 1135-е, коих было достаточно много, стояли как все - мордой в землю
Вполне возможно, что это было вызвано именно "делением" кораблей на "эскадренные" и принадлежащие Кольской флотилии. Именно поэтому в своем посте я упоминал только те корабли, на которых приходилось ходить.
cha-y> Но судя по тому,что 1134-е всегда стояли кормой на выход,не думаю,что до середины 80-х весь ком.состав 7 опэск и 2 дипк были безграмотными моряками, а тут вдруг кто-то прозрел.
О безграмотности командного состава этих соединений никто и не говорит. А почему "азухи" становились носом к причалу я Вам могу пояснить так же, как мне это пояснял в бытность командиром бригады капитан 1 ранга Доброскоченко, а я - курсантом стажером, выполнявшим графический план постановки к причалу бпк "Адмирал Макаров" - исключительно маневренными качествами кораблей.
shhturman>> ...при прохождении Кольского залива на вход и на выход якорь приспускался до воды и готовился к отдаче всегда...
cha-y> Проход узкости. Приказ Ком.СФ.
ЕМНИП, №70...
shhturman>>...ушли люди...
cha-y> Как-то мне довелось быть прямым свидетелем, как по тревоге Инспекции МО уходил "Удалой". ... А самое главное - командир "Удалого" не стал сбрасывать последний конец (вот вспоминается мне,что он все-таки стоял тогда кормой на выход!), а,заорав,чтоб мы своих людей убрали подальше,так и пошел, оборвав капроновый конец.Впечатление было умопомрачительное!!!
Не лучший пример командирской лихости. В 2000-м году мне довелось оказаться примерно в такой же ситуации на выходе из ПД-50... Но у моего боцмана на юте (и на баке) лежал топор, которым он по команде с ГКП и воспользовался. И орать мне не пришлось, хотя по словам одного из начальников штаба КСФ в звании вице-адмирала: с такой глоткой и "матюгальник" не нужен.
инфо
инструменты
katernik2> А якоря то на отданы.
Не отданы по причине, изложенной выше.
Не отданы по причине, изложенной выше.
Люди, а кто-нибудь не богат фото установкой 14,5 мм КПВТ на современных кораблях?
cha-y> С Конем не поспоришь - авторитетная личность Но я обращусь к нашему общему знакомому - А.С.Ковальчуку.
Но я обращусь к нашему общему знакомому - А.С.Ковальчуку.
shhturman>> Люди, а кто-нибудь не богат фото установкой 14,5 мм КПВТ на современных кораблях?
Capt(N)> 2М-7?
Я не в курсе - на картинке одноствольный агрегат с обозначением МПТВ
Capt(N)> 2М-7?
Я не в курсе - на картинке одноствольный агрегат с обозначением МПТВ
shhturman>> Люди, а кто-нибудь не богат фото установкой 14,5 мм КПВТ на современных кораблях?
pnk66> Может быть такая - 14,5мм морская тумбовая пулеметная установка (14,5 мм МТПУ) 1999 года?
Вованыч_1977> Может, МТПУ (морская тумбовая пулемётная установка)?
Ребята - вы просто молодцы!!! Рисунок мелкий - хрен разберешь что там написано точно, но похоже!
pnk66> Может быть такая - 14,5мм морская тумбовая пулеметная установка (14,5 мм МТПУ) 1999 года?
Вованыч_1977> Может, МТПУ (морская тумбовая пулемётная установка)?
Ребята - вы просто молодцы!!!
Рисунок мелкий - хрен разберешь что там написано точно, но похоже!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
