Шайтан: Все сообщения за 28 Октября 2010 года

Работяга! Как впрочем и все спарки.
Думаю, что самым сложным элементом ТП на ней было- это заход на посадку и посадка с заднего кабинета без перископа и невышедшими (убранными) закрылками. (механики- водители на ИС-2, КВ, Т-34- "отдыхают").
Помню как то в начале 80-х, интенсивно начали вывозить молодежь после училища (Ейск-83г выпуска), да и сами еще сыроваты с заднего кабинета были. ВСех кинули в 3 аэ- 4 кэза, по 4 летчика у каждого. Круги молотили. Сами помните, как раньше было, 30 мин. между заправками, из них и до взлета и после посадки, минут 7-10 на руление на каждый этап, оставалось минут 10 на разбор да покурить. Напряга особого небыло, ребята уже летали в училище на данном типе.
Ну вот, выводим из 4-го, стали на глиссаду, смотрю в лопату, говорю- высоко! Снижайся.
Тот как то нехотя, снижайся говорю и тычу от себя, тут сменный стал встревать- ниже глиссады! Потом РП- куда прешь? Горизонт! НИкуя не пойму, я на летчика бочку качу, вижу по лопате, что нормальая глиссада, ГРП на нас. После ближнего, смотрю влево, вроде нормально идем к земле, по перископу как и положено 150-200м от торца. РП орет- На оборотах! Выравниваем, смотрю- ни щитов не полосы, подпираю оборотами. Смотрю, нос уже накрыл полосу, а слева земля, полосы Куй! Еще подпираю РУД и так на 1-1,5м выскочили, прибрал, сели. После сруливания РП- 825- позвонишь мне! Вылез,пошел на ПУ ИАС, РП мне- Антон! Что за куйня! Если провозишь, то докладывай, что с отклонениями (такое практиковалось, показать летчику в вывозных кой какие отклонения и их исправление). Но это говорит уже с лишком! Заставляешь держаться за яйца! Учти! Иду на самолет, там уже комэска дежурит. Отпорол по полной и правильно сделал! Говорю Алексеич!(Хитрову) Сам не пойму, почему так низко и до полосы? пойду перископ посмотрю. Он- какой накуй перископ, направление видно! Вон на 2,5- осина растет справа! На 1,5- канава идет, смотри по высоте! Перископ ему!
Залез в кабину- Точно! Зеркало сдвинуто по дальности на плиту или полторы, не помню. Готов был порвать себя и спарочника. Сдержался, учитывая, что техник на спарке и так пашет как зачуханная пчела. Так и долетали смену, но пришлось головенкой повертеть, сверяя высота- дальность в ПМУ, что в принципе в таких условиях не делалось, после четвертого, угол снижения и куда снижаешься, хорошо видно. Вот в принципе в спешке к чему приводит, если банально не проверить регулировку перископа перед вылетом.

•  20
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Парни, кто летал в ней- Поздравляю с Днем Армейской Авиации!!!

•  15
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Okab> Петя, пора мемуары писать.>
Не Паш! С меня Лермонтов- как с куя тяж! Так, в общениях, могу потрепаться с юморком.
Помню как то, замкомэской был, Штурман полка Г.М.Гороховский, ушел в отпуск, ну меня Приказом по части вроде как за него исполнять обязанности отдали. Ну вот, в одну из летных смен, Шурику Мазанову (вашему 77г.в.), спланировали пару кругов с заднего кабинета, то ли вывозные, то ли методические, не помню, вообщем готовили за инструктора, как перспективного сташего летчика или кэзом тока поставили, точно не скажу. А возить долже был кто то из полковых. С инструктором по какой то причине, случился облом. А я чета свободен был, сижу на старте, с техниками базарю.
Смотрю, что то Шурик мечется, от спарки до плановой, от плановой, на КП инженера, кто его знает- сгорбился при его плотности, ЗШ- как зрелая луна, размера третьего. Ну окликнул, Сань,че бегаешь, как будто тебе печеную картошку в зад засунули? Он мать, перемать, рази тока жену не вспомнил. Ладно говорю, подойду к Командиру, может разрешит, че полеты терять. Иду, машу ему, что все впорядке, чтоб в кабину лез. Ан нет! Сморю, пошел справа налево, спарку принимать. Подхожу, говорю, чего время ведешь? Садись давай! И вот тут то я заметил, человека неуверенность берет! (летчк, летчика поймет!) Саня с такой стеснительной улыбкой, тихо говорит- Петро, покажи посадку. Понял я его тогда, виду не показал. Ладно говорю Сань, на более сложных этапах, педалирую я, плавно держись, ну а по кругу сам, я страхую.А у Сани налет на Су-7 был значительно больше, чем у меня. Постарался я, показал ему "класс езды на гардеробе". Вылезли, говорит- заеб...сь! Я так не могу! Спасибо! Я по моему тогда ему буркнул что то типа дежурную фразу- нормально Сань!, молодые научат!
К чему это я? Су-7у для начинающих сзади- это тигра! И не все психологически полностью готовы к полету. Есть элементы мандража, как у маккаки перед удавом.
(На "Балярине" кончил, выключил, Уход!)

•  18
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да уних МиГ-21 тоже не подарок, кто СПС баловался и "взрослые" на четвертом развороте сваливались, да и планету "печатали" регулярно.
Потом ПМГ ввели, как никак, кто землю видит, от посадок до полосы, думаю- не плохое подспорье.

•  16
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение