marata>> ...Гидриды переводят в раствор, если не изменяет память, поглощают содовым раствором. Затем определяют силикат и фосфат... lenivec> В этом месте как-то сомнительно, что из воздуха образуются сколько-нибудь вещественные концентрации фосфата или силиката. lenivec> И в целом как-то сомнительно, что именно фосфин, а не силан был действующим ядом. lenivec> Подождём более весомых данных. Ибо критерий истины практика, а не исторические прецеденты и мои смутные воспоминаия о них. Народ! Например публикаци ИМО - не весомые данные?
Существует несколько документов, признанных национальными правительствами:
IMDG Code IMO London 2001 По русски - Международный кодекс перевозки опасных грузов. С 2001г. - обязательный к применению.
BC Code 2004 (Cоde of Safe Рractice for Solid Bulk Cargoes)
Ести и Российские правила и морской перевозки и железнодорожной.
А по поводу "исторические прецеденты и мои смутные воспоминаия о них"
Я работаю в конторе, которую как раз и создали
для транспортной классификации грузов.
При Союзе она называлась Черноморский филиал Центрального института морского флота СССР.
И тематику перевозки всех навалочных, опасных и наливных грузов вели. Досих пор делаем работы и для Мурманского и Новоросийского пароходства.
И то что выделяется при перевозке ферросилиция и силикомарганца знаю не по наслышке.
Откуда взяться силану - лигатура включает железо, кремний, углерод, алюминий, фосфор. Воздействует влага воздуха.
Это все так, но всеже тришечкы не так.