yacc: Все сообщения за 20 Февраля 2017 года

TEvg-2> Революционеры были мерзавцами, наврали с три короба, а в итоге принесли смерть, страдания, беспредел и нищету.
И поэтому ты хочешь халявные самолеты и больше поездов, какие были при коммунистах - т.е. при СССР ?
СССР с крестными ходами вместо демонстраций на 7 ноября - в другой реальности!

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg-2> Пассажирские ж.д. перевозки развивались при царе исключительно быстро.
А кто тебе сказал что они доступные по цене были? - ты же дешево хочешь

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg-2> Вот я в детсве читал, что когда в Питере накрыли Сашу и Аню Ульяновых, то мамаша собралась ехать в Питер и велела кому-то, может даже Вовочке, бечь за билетом. Её стали уговаривать с быдлом не ехать, а взять хотя бы плацкарт, на что матушка твердо сказала, что деньги ещё понадобятся на месте и чтобы брали самый дешевый.
Пипец логика!
А почему ты решил что средний крестьянин мог себе это позволить?

Вот тут на обувь глянуть не хочешь?

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg-2> Про то как они ездили на поезде в царское время. Маршал Жуков (из бедной семьи) например.
Так ты внимательно читай - как он прокатился - приехал брат матери и взял его с собой в подмастерья по просьбе матери - хрен бы она сама маленького Жукова отправила в Москву.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg-2> До приличной жизни, до первого полета Ту-154 в феврале 1972-го было ещё очень далеко.
И вообще неясно - был ли бы он - вся авиация РИ базировалась на импортных двигателях.

И хрен бы капиталисты закупили бы лицензию на Райт Циклон или Бмв-06 - они быстрее бы отверточную сборку сделали на иностранные кредиты.

•  30
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg-2> Советские движки Климова - в девичестве Испано-Сюиза, Швецова - Райт-Циклон, М-17 - БМВ, Туманского-Урмина - Гном-Рон.
TEvg-2> Потом копировали ЮМО, БМВ, Нин и Дервент.
Так вот копировать бы не дали - я тебе это и говорю.
А не дали копировать - не было бы М-82 и реактивных.

Собственно ты и сейчас можешь убедиться в капитализме - твой Ту-154 выкинули с линий, а летают А и Б в основном.

•  26
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg-2> Я в копирастии не очень. Но ведь мы покупали официальные лицензии, а не просто выносили моторы под полою.
Нафига капиталисту покупать лицензии? - они денег стоят.
Чтобы построить завод - надо обучить народ. А чтобы производить свое - надо обучить инженеров.
Капиталисту эти траты нафиг не сдались - он хочет прибыль получить.

•  25
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Б.> Вы хоть укажите, к какой стране это относится! А то можно подумать, что RR, PW и GE коммунисты поднимали.
К РИ конечно - там все сроду импортное было в двигателестроении. Да и не только - вон на фабриках паровые машины были импортные.
Отечественное двигателестроение только при коммунистах появилось и то - его сейчас опять убивают.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

АМГ1963> Фирма "Русский дизель" основана в 1862 году Людвигом Нобелем и уже в 1899 году изготовила первый в мире промышленный четырёхтактный дизель на сырой нефти мощностью 20-25 л.с.

Карл Людвигович скончался в 1894 г. И с того времени ведение завода перешло в руки Эммануила Людвиговича. Эммануэль получил образование в Технологическом институте в Стокгольме, стажировался на предприятиях Германии и Швейцарии. С 1877 г. работал на заводе отца, с 1887 г. возглавлял нефтяную компанию. В это время русская заводская промышленность начала переживать кризис. Э. Л. Нобель нашел необходимым ввести на заводе новые специализации. Завод приступил к изготовлению быстроходных скальчатых насосов, вводится изготовление двигателей Дизеля. В 1898 г., заплатив огромные по тем временам деньги, Нобель купил лицензию на двигатель внутреннего сгорания Рудольфа Дизеля. Получив чертежи 20-сильного двигателя, нобель внес конструктивные изменения в двигатель, который теперь мог работать на нефте, а не на керосине. С 1899 г. завод развернул массовое производство дизелей. В 1900 г на Всемирной выставке в Париже двигатель Дизеля получил Гран-при, чему способствовало известие, что завод Нобиля в Петербурге наладил выпуск двигателей, работавших на сырой нефти. Этот двигатель получил в Европе название "русский дизель".

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

АМГ1963> Весной 1902 года новый директор Путиловского завода С. И. Смирнов категорически потребовал прекращения работ по новому двигателю. Сделано это было под нажимом нефтепромышленника Эммануила Нобеля, который ранее (в 1897 году) купил патент на двигатель Рудольфа Дизеля.
Вот эти строки и есть ключевые!
Та же судьба ожидала и двигатели Калепа - прозападные лоббисты у власти ( те же французы ) сделали так, что заказов не было.
Также можно посмотреть как Мосинская винтовка дорогу себе пробивала...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

АМГ1963> Зато после Революции, которую проклинает иерарх, раскрепощенный, в том числе от церковно-приходского морока, труд - взял множество высот.
Я про это и говорю

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение