Karev1: Все сообщения за 14 Марта 2008 года

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

Идиот-Клуб (2) #14.03.2008 15:49 @Nikomo#13.03.2008 21:17

Karev1

опытный

К нечитанному в теме «Идиот-Клуб (2)»

aФoн>> Столкнулись с проблемой устойчивости горения, с проблемой охлаждения, чтобы их решить пришлось пожертвовать УИ (сдвинуть соотношение компонент топлива в неоптимальную сторону)
Nikomo> Да уж раньше разбирали этот вопрос - проблему устойчивости горения не решают путем изменения УИ, только хуже будет (ухудшение сгорания приводит к нестабильности работы).
Nikomo> Насколько, по-вашему, надо изменить соотношение компонентов, чтобы улучшить охлаждение, путем понижения температуры в КС?
У Шунейко описывается, что Ф-1 управлялся с изменением соотношения компонентов по довольно сложному алгоритму. Охлаждение обеспечить за счет увеличения горючего - элементарно: Расположить по периметру форсунки одного горючего, т.н. пленочное охлаждение.
Nikomo> Кстати, такое изменение нельзя было бы не заметить - изменились бы длины баков и отношения их длин для баков керосина и кислорода.
Согласно Шунейко соотношение менялось в процессе полета, так что под этой маркой можно было скрыть некоторое несоответствие объемов баков теоретическому или несколько недозаправить окислитель.
Nikomo> Это означает, что керосиновый бак станет большей длины, а кислородный - меньшей. Это можно не заметить?
aФoн>> О том какой получился УИ можно узнать только на огненных испытаниях движка, вот Вам пример из истории http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/afan/r12/06.html
Nikomo> Ну вот, там как раз-то и сказано, что проблему устойчивости горения не решают путем понижения характеристик двигателя:
Nikomo> Понятное дело, что добиться такого - не просто. Только при чем тут F-1? У него УИ далеко отстоит от 350 с.
Nikomo> Но если бы на нем не пожертвовали кое-чем (а чем - Афон пока не догадывается), то его УИ был бы куда как выше - порядка 280 с.
Nikomo> (Теоретический УИ порядка 290 с при 1 атм)
Где окажется область устойчивости заранее никто не скажет. ПРи разработке НК-33 была область неустойчивости, которую не удалось преодолеть никакими ухищрениями. Эту область просто исключили из рабочей зоны.