Bull: Все сообщения за 29 Ноября 2010 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30

Bull

опытный

Полностью согласен, при надлежащей морской практике, командир (капитан) корабля (судна) должен так организовать вахту, чтобы она отслеживала не только положение своего корабля на месте якорной стоянки, но и положение близстоящих судов, для этого у штурмана (вахтенного офицера) на мостике должен быть планшет якорной стоянки с нанесенными на нем положениями своего корабля (в центре) и всех судов, стоящих на якорном месте в пределах 25-50 кабельтовых (точно не скажу). При обнаружении дрейфа соседнего судна, вахтенный помощник (офицер) должен принять все меры по оповещению этого судна о том, что оно создает опасность своим дрейфом другим судам. Вот как-то так кажется нас учили в советские времена.

Ну ты сказанул...следить за всеим судами в радиусе 2-5 мили и еще всем докладывать. Т.е.устроиться диспетчером. :eek: У тебя на вахте что взвод стоит? И планшеты никто не использует. Современная техника, при условии что ты не тракторист, не подведет. Я не говорю про ECDIS, а на простом радаре установил послесвечение, и уже видно, кто чего делает.
Точно скажу, в советское время, в гражданских училищах такому не учили.

Не в обиду все выше сказанное. ;)
 6.06.0

Bull

опытный

preodol> 21 марта 1999 года. Паромная переправа у Ильичевска. Последнее пристанище первого МПК.


Не последнее, его подняли, и в 2001-м и порезали на берегу аккурат напротив ИСРЗ



Примерно в это же время разобрали и другой, но в заводе.



А в Одесском СРЗ "живьем закопали" СР

URL=http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1011/97/3d5d982e9a88.jpg.html]
[/URL]
 6.06.0

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru