a_centaurus: Все сообщения за 23 Марта 2006 года

Вопроса о перекиси ЗДЕСь не стояло. Задай его Московской группе. Там знают и ответят по делу. Что касается закиси азота, то баки из фибергласса и углепластика очень широко используются в технологии производства гибридных моторов. Только требования очень высокие к компонентам, технологии изготовления (в основном намоткой) и правильному дизайну самого бака. Я сейчас просчитываю вариант либо композитного стеклотекстолитового из трубы 84/80 с дюралевыми крышками, либо цельномотанного углепластикового бака на 3.5 литра для мотора следующего поколения на 5000 N*s. Первый вариант экономичнее, так как трубы (фабричные, G11) уже закуплены. Второй , более соблазнителен, поскольку можно сделать такой бак намоткой углеродной нитью на тонкостенной дюралевой бутыли. Делает такие баки (для гоночных автомобилей) в мастерских нашей же фирмы. Однако к такому баку придётся делать специальные соединительные устройства с фюзеляжем, в то время как бак по первому варианту просто будет частью фюзеляжа. Но и ним не просто. Внутренняя поверхность трубы не идеальная, да и эксцентриситет присутствует. Поэтому пришлось бы ставить по две линии толстых о-рингов и использовать для фиксации не менее чем по 12 винтов на каждую сторону. Но смысл есть, так как длина бака обьёмом 3.5 л из дюралевой трубы диаметром 70/64 мм,
(ставить его надо в фюзеляж с внутренним диаметром 80 мм т.к. планер ракеты уже делается) будет 1100 мм. Что вместе с длиной шашки в 400 мм даст общую длину мотора в 1.7 м. И высота ракеты (Solaris_3_H_5000) будет 3.0 м.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Появилась идея сделать и камеру сгорания из того же материала: труба 54/50 мм. Тогда можно было бы использовать шашки из нейлонового стержня 50 мм. Ну и весь мотор сделанный из композитных материалов станет частью ракеты. Блок из 4 стабилизаторов будет надеваться на камеру.
На фото: вышеупомянутые трубы из G11.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение