-
Aaz: Все сообщения за 21 Мая 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Уточняю, не рисунок а фотография, причем в полете!
Окрашен как МиГ-29К времен первых полетов на «Кузнецове» - темно-синий.
И что, это точно "новый" МиГ-29К (т.е. это НЕ есть 9.31)?
А то, например, есть вот такое фото http://www.migavia.ru/im/photo/43b.jpg - но это старый...
инфо
инструментыМедведи у вас там знатные, особенно белые.
Да, мне в свое время очень понравилось, как шкодно они ныряют с берега: лапы передние складывают над головой, как пловец при старте с "тумбочки"...
На Су-33 ФАР стоит?
Ну я вообще просто хотел выяснить на сколко МКИ потежелел.И выесняеться почти на тонну по сравнению с МК.
Естественно, нет...
С чем сравниваете?
А то от Т-10С может и почти на 2 тонны отличаться... 
Палубный, но с большим фонарём.
Производство готовят в Нижнем на "Соколе",..
а этот явно переделан, хотя может и фотомонтаж...
Кгхм... Вообще-то, если бы 9.41 взлетел, то уж наверное люди знали бы...
Окститесь! "Сокол" должен делать часть оснастки, а для самого самолета - по мелочи: ПТБ, пилоны, переходники... Сама машина будет делаться на "тридцадке" и в Луховицах, плюс опытное производство подзагрузят поболее.
Вот я таки склоняюсь к последнему...
1. Самое прикольное, что такая гидравлика (равно как и электрика, пневматика) производится серийно, т.е. каждому моделисту нет нужды все тачать самому.
2. соответсвующий САМ софт прилагается бесплатно. В нем и задизайнишь и цену вопроса посчитаешь и заказа отправишь.
1. Да-а-а-а... А как вспомнишь коряченение давних времен...
2. Так до этого САМа нужно соотвествующий САД юзать. И проблемы совместимости могут выплыть...
1. Ударение ставится на "дальней дистанции", ведь другого-то оружия нет.
2. Вообще резонно (вот только довооружать его амы вроде не собирались, так что основная проблема остается).
3. А Вы не в курсе, как у YF-12 обстояли дела с макс. экспл. перегрузкой на различных скоростях ?
4. Вот только В-747 никого перехватывать не надо...
1-2. Да не было такой проблемы - во всяком случае, в глазах военных. Могу напомнить, что МиГ-25П (принят на вооружение в 72 г.) нес 4хР40 - и всё. Ни пушки, ни УРМД на нем, если мне склероз не врет, тоже не было.
3. В локхидоской книге, откуда я черпаю свою мудрость,
пока не сталкивался (не любят они данные по этой машине давать - до сих пор). Но вот наткнулся на описание режима: М=3.17, Н=77-78 тыс. фт., угол крена в вираже - около 15 град. Возможно, знающие а/динамику смогут прикинуть, что из этого следует...В сравнение могу превести все тот же МиГ-25. При его эксплуатационных 4.5g, не думаю, что он мог на боевом режиме реализовать более, чем 2,5g. Ведь дело не в том, какую перегрузку выдержит планер, а и в том, позволяет ли аэродинамика ее достичь...
4. ??? А при чем тут именно перехват? Я всего навсего хотел сказать, что упругость конструкции не представляет собой не то что нечто страшное, но даже неординарное. Лайнеры "машут крыльями" с размахом 1,5 м (если не более) - и никого это что-то не пугает.
"Все, что не гнется - ломается" (с)
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Что-то не стыкуется здесь с высотами... Интересно, а на израильских F-16 в чем шкалы проградуированы - в метрической системе или?..
Ну, почему же "не указывается"?
"Сухой, по самым скромным планам, собирается произвести не менее 700 таких самолетов". Из общего числа в 5500 машин это получается примерно 13%.
Скромники...
"Сухой, по самым скромным планам, собирается произвести не менее 700 таких самолетов". Из общего числа в 5500 машин это получается примерно 13%.
Скромники...
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
Сумнительно мне это... Разве что для выпонения каких-то конкретных операций, для которых оборудования нет в Москве и под Рязанью...
** Сообщение с ограниченным доступом **
Да от РЕНО Логан я этого не ожидал, на дня пригнали на работу первую с годом эксплуатации (уже продает), в общем выводы печальные :-
А чего такого уж неожиданного? "Хранцузы" вообще для наших дорог и нашего климата хлипковаты, ИМХО.
По поводу "оглашения всего списка" присоединяюсь к пред. оратору...
Но в вмт скорости поршня малы,..
Зато там, если я не путаю, "поперечная" нагрузка по трению шатунов выше, и она знакопеременная. Из-за этого верхняя часть цилиндра приобретает "овальную" форму сечения.
2 Сергей-4030: в твоем случае такого "яйца" не наблюдается?
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Еще раз: уточнитесь с показаниями высоты. А то с легкостью необычайной скорость меряется в узлах, а вот высота - в метрах. ИМХО, так не бывает...Между тем, "отметка 5.8" = 5800 фт. (что, ИМХО, логично - прибор дает высоту в тысячах футов, а не в сотнях метров
) = 1770 м - и все выглядит по-другому...
Америкосы в отстой со своими монстрами!
Угу. А мы со своим "пятым поколением" аккуратненько пристраиваемся им в затылок...
1. Я просто про то, что антенна это лишь часть РЛС.
2. А смена РЛС тянет за собой весь комплекс и вооружение соотв.
3. Су-33 это пока и не нужно. Там задача другая - летать научиться.
4. На спарке морской Су-27КУБ изначально ставится Н010 (Жук-МС) с щелевой антенной.
5. А вот по морю намного проще, потому что нужны в основном контрастные цели.
1. На редкость глубокая мысль...
2. Да что Вы говорите?.. А вот при установке "отражающей" ФАР ничего практически в комплексе можно не менять.
И не "смена РЛС тянет за собой ... вооружение", а все наоборот: потребности в применении новых видов оружия требуют замены РЛС.
3. Нужно, и моряки просят давно - но денег у них нет. Хватает только на то, что при ремонте ставят GPS...
4. Устаревшие данные. Там сейчас адаптировали "Жук-МСФ" с пассивной ФАР.
5. Как интересно... А не подскажете, как влияет волнение на море на отраженный сигнал доплеровской РЛС?
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
По словам клиента за все время была небольшая проблема с электрикой и с "плаванием" оборотов двигателя, что для любой иномарки в России нормально.
Подводя резюме можно отметить только очень низкое качество окраски кузова, что для наших условий очень плохо, ведь кузов, есть самая дорогая деталь на автомобиле.
То есть обороты плавали по отказу электрики, или это были "отдельные" проблемы?
Насчет "любой" - возражу: на моем 12-летнем "Гольфе-2" ничего подобного не наблюдалось...
Да, это даже заметно визуально - французские машины у нас как-то быстрее "тускнеют". Видимо, и сама краска не очень качественная...
Не знаю еще. Нутромера у меня нет, жду, что Чак намеряет.
Надеюсь, не обманет.
"Ладно, подождем... Сдавай!" (с - х/ф "Кавказская пленница")
Не похоже: по твоим описаниям рисуется профи, дорожащий репутацей...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
