-
kaouri: Все сообщения за 18 Апреля 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Натрий из клапанов. Все что вы хотели знать, но боялись спросить :-) #18.04.2017 15:40 @deccer#18.04.2017 08:54 
deccer> Думаю, связано это с переходом на 76й бензин. Возможно, применение таких выпускных клапанов уменьшало вероятность возникновения детонации при ошибочной заправке 72м бензином..
Т.е. своеобразная попытка создать бензиновый двигатель способный работать на различных сортах топлива? В те годы еще и 66-й бензин не был редкостью.
Т.е. своеобразная попытка создать бензиновый двигатель способный работать на различных сортах топлива? В те годы еще и 66-й бензин не был редкостью.
инфо
инструменты+1
krasnojrov> мммда, сколько же оборотов холостого хода у этого задумчивого дизеля?
У МОДов (малооборотных двигателей) нет ХХ. МОДы идут с непосредственной передачей на винт и имеют только минимально допустимые обороты, обычно в районе 50.
У МОДов (малооборотных двигателей) нет ХХ. МОДы идут с непосредственной передачей на винт и имеют только минимально допустимые обороты, обычно в районе 50.
deccer> Подсевшая пружина - более медленное закрывание клапана , отставание движения клапана от поворота кулачка при закрытии 
Там основная проблема будет не по клапанной группе, а по ТА.
Лично мне так кааца ©
Там основная проблема будет не по клапанной группе, а по ТА.
Лично мне так кааца ©
Натрий из клапанов. Все что вы хотели знать, но боялись спросить :-) #18.04.2017 22:44 @deccer#18.04.2017 22:15
deccer> Ну, плюс то, что выпускной клапан меньше по диаметру тарелки, нежели чем впускной. Почему, не ведаю.
Это из условий наполнения цилиндра. Определяющим является не диаметр тарелки а т.н. параметр время-сечение.
deccer> Не застал.
Ну... где мы, а где Питер
Это из условий наполнения цилиндра. Определяющим является не диаметр тарелки а т.н. параметр время-сечение.
deccer> Не застал.
Ну... где мы, а где Питер
deccer> А что там может быть? Коррозия?
Коррозия, смолы, залипание, закисание...
Во всяком случае ТА больше влияет на процесс сгорания нежели клапанная группа.
Коррозия, смолы, залипание, закисание...
Во всяком случае ТА больше влияет на процесс сгорания нежели клапанная группа.
ReST> Действительно за@рался клапан, выглядел как сгоревший бифштекс.
ReST> Сказали что сгорел из за попадания масла в цеоиндр.
А причина попадания масла? Закончилась направляющая? Или все гораздо банальнее - маслосъемные колпачки?
ReST> Сказали что сгорел из за попадания масла в цеоиндр.
А причина попадания масла? Закончилась направляющая? Или все гораздо банальнее - маслосъемные колпачки?
Главные энергетические установки кораблей и судов... #18.04.2017 23:38 @John Fisher#18.04.2017 21:19
J.F.> Все время интересно, почему с такой ГЭУ до сих пор никто из военных не заморочился.
У МОДов кроме достоинств хватает и недостатков, как и у СОДов и у ВОДов. Возможно, в некоторых случаях, их недостатки перевешивают их достоинства и это является определяющим критереем.
У МОДов кроме достоинств хватает и недостатков, как и у СОДов и у ВОДов. Возможно, в некоторых случаях, их недостатки перевешивают их достоинства и это является определяющим критереем.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
