Roger: Все сообщения за 21 Мая 2004 года

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

К чему приложена тяга в ТРД #21.05.2004 23:24

Roger

новичок

К нечитанному в теме «К чему приложена тяга в ТРД»

Да... Ну так вот. Немного о сабже.

Zeus, 20.05.2004 16:27:01:
Во-2, действительно не логично Да и неправильно. По всем пунктам. Начать с того, что давление прикладывается ко всем лопаткам, не только последним, и, более того, даже к воздухозаборнику - "сквозь" компрессор. Далее, зачем увеличивать высоту? чтобы снизить нагрузку на лопатки? Так это сущая мелочь, почти вся нагрузка на лопатки - центробежные силы. Наконец, лопатки уменьшают отнюдь не потому, что снижают "габариты" проточной части. То есть габариты, конечно, снижаются от ступени к ступени, но исключительно из-за сжатия воздуха, а не просто из-за абстрактного желания сокращения места. Соответственно, площать каждой ступении полностью определяется степенью повышения давления. Единственное, чем можно варьировать высоту лопаток - радиус диска. Можно сделать диск поменьше, но и лопатки повыше. Но это, разумеется, невыгодно, т.к. окружную скорость желательно держать повыше. Поэтому лопатки последних ступеней маленькие. Так само получается

Предположение о связи геометрических параметров компрессора с величиной тяги было сделано для того, чтобы подчеркнуть её отсутсвие. Компрессор проектируется как агрегат для сжатия воздуха, а не как движитель.
Соответственно, для приложения тяги в ТРД есть более подходящие места.