Сергей-4030: Все сообщения за 31 Января 2013 года

Сергей-4030>>> Ну не м***к я? К Приусу еще гибридный Кэмри.
Машинист>> Поздравляю. Хорошая машина, я недавно на арендованом Кэмри ездил, очень понравилось.
Машинист>> Я так понимаю, "Приус" окупился в смысле расходов на топливо?
stas27> И мне тоже интересно. Вот если судить по http://www.fuelly.com/car/toyota/camry/gas%20h4 против http://www.fuelly.com/car/toyota/camry/hybrid%20l4 разница в потреблении горючего у этих двух модификаций ~7 mpg (31 мпг против 38 мпг). Т.е. проехать милю на бензиновой базовой (?) модели стоит ~11 центов, а на навороченном (без подколок - как я понимаю, он и пошустрее, и получше укомплектован) гибриде - ~9 центов. И если разница в цене 4 куя, то она должна отбиться примерно за 200,000 проеханных миль. Чёрт, я нигде не проврался? Что-то башка не особо хорошо варит сейчас (гусары, молчать!!!!).

Эти цифры приблизительны, у меня в Питтсбурге на горках получается куда меньше. Consumer Reports говорит, что в их тестах было около 27 mpg на обычном и 38 на гибриде - вот это, на мой взгляд, куда ближе к правде. Т.е. если считать, что машина пройдет 200 000 миль за 8 лет (у меня скорее всего пройдет), то на обычном бензин, считая 3.70 обойдется:

7400 галлонов *3.70 = $27 400

Гибрид:

5263*3.70 = $19500

Разница - 7900.

Притом через восемь лет бензин будет стоить не 3.70. Конечно, и нынешний доллар будет больше, но я взял финансирование под 0.9 от Тойоты - ибо глупо не брать такое. Ниже инфляции.

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

И еще - вроде гибридная надежнее, чем обычная, ломается меньше.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение