Lamm: Все сообщения за 17 Ноября 2007 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

Lamm

аксакал

Вова, я про то, где ты летал после службы.. Там этого сто пудов не делали и ты сто пудов не лазил. Ты ж не штурман и не программист, и масалеты не твои.
Как происходит коррекция составляющих скорости и ускорения в ПрНК? Как происходит выставка начальная гироплатформы в азимуте и в горизонте? Как вычисляется собственный уход гироскопов при выставке?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

Lamm

аксакал

Вов, на 26-й пост ответь, если знаешь.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

Lamm

аксакал

Зеро> а я про после службы и не говорю..там усё понятно
Зеро> А во время службы и следили,и выставляли в ГПК...но если коррекция пропадала, то о точности речи быть не могло...
Зеро> гы..интересно..
Зеро> Ты третий год нам впариваешь, что Прнк (на Миг-27) в условия войны г..но (без коррекции)
Зеро> А теперь мы поменялись ролями..
Зеро> Шо, поменял своё мнение?

Не понял. Что такое выставка в ГПК? Как выставляли курс начально? Кстати, ты понимаешь, что РСБН на войне вряд ли работать будет устойчиво? В отличие от РСДН, там средние волны, помеху ставить более затруднительно.
По поводу мнения- я ж не про ПрНК пишу, а про ПНС-24, но что ты на войне, а не на охоте за голожопами думаешь с коррекцией от РСБН бомбить- да, это говно полное.Ты еще и дальность коррекции от РСБН вспомни. Я тебе напомню- 112 корней квадратных от высоты полета. Ежель одну версту над планетой наберешь- то на 112 верст теоретичски поймаешь зеленую лампочку. А долго ты на этой высоте проживешь в бою? Потому и утверждаю, что хуйня это, а не метода. Чтоб отчитацца и отписацца. По папуасам тока лупить вне объектовой ПВО. Поди, сунься на Пэтриот или Хок, на Гепард, Вулкан, Чапарел даже.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

Lamm

аксакал

я тя прошу ответить, потому что я не знаю.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

Lamm

аксакал

По РСБН- на практике коррекция гасла на высотах 5-7000 метров на 250 км где-то. 350 не возьмет. И точность с расстоянием падает, по ней машину старались не корректироватьНА ТАКИХ ДАЛЬНОСТЯХ.
По РСДН- УКВ- это прямая видимость. Там волны огибают земную поверхность, посмотри, какой диапазон, я не помню просто, подскажи.
Про Тропик-2п ты правильно вспомнил, располагалась просто новая мобильная цепочка, ведущая и ведомые станции стояли так, что точность в гиперюолической системе была наивыгоднейшей для данного маршрута и расположения цели. После выполнения задания они оттуда у@бывали.
Точность 30 м это случайность, хотя к этому надо стремиться и очень хорошо, что ты это делал. Тогда может получиться 150-300 метров, для фугаса ядрёного в самый девке раз. А если заранее думать, шо, мол, ента ж РСДН, чё вы хотите, получишь 600-800. А многие думали так. Работать надо. Вычислять и прошивать поправки перед каждой леьной сменой, если планируется боевое применение с РСДН или полет на большие расстояния.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

Lamm

аксакал

Вов, не попу драть, а заниматься, тогда и точность увеличивается. Хоть миговский, хоть мясищевский, хоть камовский.
Занимались вплотную не везде этим. Часто- в ТУ и всё, на куй. Как в Мартыновке было- не знаю. На своём опыте- занимались этим так только в Шпротаве, это я по дивизиям, в которых служил, сужу. И благодаря тому, что был у нас программист с Воронежа, приехал перед дмб на Штурмана АЭ, подполковник Червонцев Петр Тихонович, в 92-м 45 ему было, Петр Антонов должен знать его. Я перед ним снимаю шляпу и имею Честь считать его своим Учителем.
Везде занимались... делали... А так, как он- никто.

Насчет того, что не знаешь- я как-то писал. Ты- хорошо подготовленный боец. Но вглубь таких вещей не полезешь. Оно тебе мож и не надо.
НАЗИПЫЧ, ТЫ ТАДА ПОРВАЛ КОРМУ НА БРИТАНСКИЙ ФЛАГ, ШО ЛЕТЧИК ВСЕГДА ЗНАЕТ ВСЕ, А ОСТАЛЬНЫЕ ПО ЧУТЬ-ЧУТЬ И ВАЩЕ ДУРАКИ, ОТ ИДИ СУДА, А ТО НАЛЬЮ В ТВОЮ НОРУ КЕРОСИНУ.
Слыхали... Лётчик видит, Лётчик знает... Не всё и не всегда.
Как пилотировать самолёт- учить не буду. Кстати, по мере сил учился с успехом... Интересное это дело. Када время было. Душу гладит.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

Lamm

аксакал

Да... В самую точку... Спасибо!
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru