Serge77: Все сообщения за 24 Апреля 2002 года

John_>Короче полазил я по сайту Nakka, много поучительного. Но всетаки как запускать ракеты с направляющих так и не понял чегото, может не нашел.

Представь свою ракету диаметром 25мм и длиной сантиметров 40-50. К ней сбоку надо прочно приклеить две трубочки примерно 3-5мм диаметром и 5-10мм длиной. Трубочки одна над другой, одна около нижнего конца ракеты, вторая возле верхнего. На стартовой площадке вертикально устанавливаешь стальной пруток такого диаметра, чтобы прошёл сквозь трубочки и длиной около метра. Надеваешь ракету трубочками на этот пруток. Вот и всё. После воспламенения ракета получает направление движения, скользя по прутку.

John_> Попробовал я сплав с сорбитом на карандашных ракетах. Чтото ничерта не полетела. Но Я его перед этим не сушил (сильно ли это влияет ? ).

Ты сначала попробуй залить топливо в бумажную трубку около 10мм в диаметре, длиной 20-30мм, подожги с одного конца на воздухе (не в двигателе), замерь скорость горения, сравни с Наккой. Если скорость соответствует, то у тебя хорошие компоненты и техника приготовления топлива.

John_>Еще я на сайте Nakka видел что он топливо с головной части поджигает, так всегда надо делать или это он просто эксперементировал ?

Всегда. Если поджечь снизу, то пламя медленно распространяется по каналу.

John_>Вчера начал делать ракету диаметром 25мм и длинной 120мм. Начал корпус из бумаги матать. Черти что поручается всякие бугры воздушные зазоры. Выкинул я все это в мусорку и придумал другой способ.
John_>Нарезал полосок 10мм шириной из бумаги.

Трудно сказать, какой толщины должен быть бумажный корпус, чтобы выдержать довольно большое давление. При твоём диаметре может быть стенка в 5мм и выдержит, если хорошо проклеить. Вот только идея с полосками не очень хорошая, так ты ещё уменьшаешь прочность корпуса. Лучше учись мотать из листа.

John_>Топливо, в выходные пойду маленькую плитку искать, и термо регулятор начну к ней делать хороший.

Терморегулятор не нужно делать, есть плитки с плавной регулировкой нагрева (как в утюге), они прекрасно подходят.

John_>Возму кусок металической трубки длинной 50мм и шириной 25мм, сделаю поршень и в тисках с усилинной ручкой запресую туда порошек из сахара и селитры, потом шашки вытащу и дрелью каналы просверлю.И так штуки три этих шашки в ракету свою засуну.

Так тоже можно, если очень хорошо спрессовать, только боюсь, проблемы у тебя будут с вытаскиванием. А если в топливе поры останутся, то двигатель сразу взорвётся. Вообще, раз ты собираешься плавить, то эксперименты с прессованием лучше и не начинать, всё-таки это гораздо менее надёжный способ.

John_>Еще ктото писал что канал в топливе должен быть больше сопла ?

Диаметр канала должен быть больше диаметра сопла в 1.5 или больше раз.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Д.Б.>Откуда я пляшу: Файлик srm.xls на сайте Накки.

Первый раз у меня такое: больше 10 раз пробую загрузить, а сервер Накки отрывает. Дух, отправь мне его пожалуйста почтой.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

John_> Технологии никакой не было, просто смешал 20 грамм смеси селитры и сорбита и на утюге расплавил. Расплав был густой и не текучий. Правда когда застыл был довольно твердый. Ну я его в ракетки и затолкал.

А технология как раз нужна, причём воспроизводимая (см. ниже). Особенно степень помола окислителя.
Ты заталкивал уже застывшее топливо?

John_>Выдержит ли корпус это я в суботу вечером узнаю. А прочность мне кажется не теряется, ежели только немного, зато наматывать удобно

Кроме собственно прочности очень важна ещё и воспроизводимость параметров получающегося корпуса (а также и процесса изготовления топлива, его упаковки в двигатель и всего остального, связанного с ракетой). Если ты будешь делать корпус каждый раз из одинакового листа одинаковой бумаги, одинаково намазывать одинаковым клеем ... и т.д., тогда корпуса будут получаться более-менее одинаковые, а значит будет меньше вероятность того, что двигатель, сделанный "точно как тот, что вчера полетел", сегодня взорвётся.
Мне кажется, что при наматывании ленточек воспроизводимости будет очень трудно добиться. Да и непонятно мне, в чём проблема намотать лист бумаги?

John_> А зачем мне прочность ? главное что бы не распался когда канал буду сверлить, думаю выдержит

Прочность затем, чтобы не порвало на куски рывками давления и потоком горячих газов в двигателе. Кроме прочности категорическое требование - отсутствие малейших трещинок или пор в топливе. Прессованием этого можно добиться только на хорошем прессе.

John_>Плавить пока неначем, а самую пока большую ракету в моей жизни жуть как запустить хочется.

Вообще-то двигатель отправляют в полёт только после не менее трёх подряд успешных испытаний на земле, в яме, кверху соплом. Очень рекомендую именно так и делать, ракета 25мм диаметра - это не карандаш, это граната. И стой от неё подальше. При той технике изготовления сопла, какую ты написал, ракета может полететь куда угодно, независимо от направляющих.

Вообще ты должен понять, что сделать СТАБИЛЬНО работающий ракетный двигатель, ОТНОСИТЕЛЬНО безопасный в обращении - это задача гораздо более сложная, чем например соорудить взрывпакет. Поэтому побольше читай, думай, спрашивай и продвигайся мелкими шагами.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Maggot>А как по английски называется уротропин?
Maggot>Есть ли он GUIPEP-е?

Hexamethylenetetramine, в PROPEP его нет, но у тебя его в топливе будет 1-2%, можно просто пренебречь при расчётах, потому что их погрешность больше.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

CaRRibeaN>Интересно, это как - у него топливо исключительно канального горения? Или КЗС до критики протянут? Иначе разогреет через сопло все равно.

Сопло у него, конечно, не стальное. Обычно делают текстолит или бакелит, часто с графитовой вставкой. Такое сопло стенку не греет. Плюс грамотная теплоизоляция, чтобы не оставалось прямых подходов к стенкам.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение