parohod: Все сообщения за 11 Июля 2011 года

garry69> Далее - объявлено, что судно не имело межотсечных водонепроницаемых переборок. Я конечно может и не прав, но разве так бывает? А если это так, то какой баран допустил судно к эксплуатации, если оно могло потонуть от любой мелкой пробоины, кстати потонуть именно таким образом...

Ну насчет не имело межотсечных переборок - это бред. Другое дело, что речной регистр не требует одноотсечного стандарта непотопляемости (исключая суда смешанного и прибрежного плавания и спасатели) - требуется обеспечить непотопляемость лишь при затоплении пиков. Подразумевается что получившее пробоину судно успеет выброситься на отмель

garry69> Я не знаю речных документов, но исходя из вышеперечисленных предположений, судно было оснащено коллективными спасательными средствами, не более чем на 80 человек (ну пусть еще человек 40 на спасательных шлюпках.

Помимо шлюпок и плотов из коллективных средств спасения имеются плавучие скамейки, в большом количестве размещенные на открытых палубах.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

info> Вы можете не сомневаться,что плотики отделяются автоматически,всплывают, разворачиваются и надуваются.

А на какой глубине отделяются плотики?

•  23
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

shhturman> На установленной на гидростате - ЕМНИП - 10 метров...

Если 10 м - могло не хватить глубины

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

parohod>> Если 10 м - могло не хватить глубины
shhturman> Но ведь два - всплыли...

ширина у судна больше 12 м если легло на грунт со значительным креном на глубине места 20 м с "верхнего" борта могли и не сработать

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

RoyalJib> ЕНИМП, количество плотов должно быть на каждом борту по количеству пассажиров.
RoyalJib> То есть к примеру на 200 человек должно висеть 20 ПСН-10.

не только плотов, а всех коллективных спасательных средств

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

Данные по "Булгарии". Последнее переименование и смена собственника не учтены

Украина
Назначение: Пассажирский дизельэлектроход
Регистровый Номер: 140031
Проект: 785АА
Порт приписки: Пермь
Класс Регистра: О
Дата постройки: 20.07.1955
Место постройки: Словакия
Дедвейт, тонн: 233
Валовая вместимость (GT): 1699,6
Чистая вместимость (NT): 0
Осадка, м: 1,93
Длина: 77,89
Ширина: 12,47
Высота: 3,15
Экипаж: 53
Пассажировместимость: 156
Мощность ГД, кВт: 2x386
Марка ГД: 6L275-PN
Ёмкость топливных баков: 78
Судовладелец: Камское речное пароходство
Адрес: 614000 Пермь, ул. Орджоникидзе, 11Б
Телефон: (342)2195707
e-mail: kskpermonline.ru
Факс: (342)2195706

© 1998- 2011 ЗАО "ЦНИИМФ"

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

RoyalJib> Вопрос в другом. Не было там спас. средств на всех - не было!

на второй палубе на судах этого проекта штатно размещаются 22 спасательный скамейки, каждая из них держит не менее 6 чел. Итого 132 чел на скамейках добавьте 4 плота

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

RoyalJib> Должно стоять и стояло - две разные вещи.
RoyalJib> Я вот как то не услышал в наших СМИ про эти скамейки...

Если СМИ не писали про скамейки,это не значит что их не было

RoyalJib> Фото я выложил на предыдущей странице.

На этом фото вы их не различите.

RoyalJib> А вот, кстати, описание спасательных средств из официальных источников:

это не описание спасательных средств, а описание шлюлочного устройства. В оглавлении явный ляп составителей справочника. Вас не удивляет что даже спасательные круги не упомянуты? Там так же и про спасательные жилеты ни слова.
Спасательные скамейки считайте на этой странице на плане второй палубы - прямоугольники вдоль надстройки.
Вот на этой странице на верхнем фото 3 спасательных плота с одного борта


А Ваши заявления, что спасательных средств было недостаточно бездоказательны.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

BUKER> А тут и доказывать ничего не надо!
BUKER> Вы в курсе,что перегруз пассажиров был почти в 50(!) человек?
BUKER> Или вы хотите сказать,что владельцы спецом,под "перегруз" спас-средствами судно оснащали?

На 4-й странице темы я разместил официальную информацию на судно Речного Регистра (распространяется через ЗАО "ЦНИИМФ")
Экипаж: 53
Пассажировместимость: 156
Итого - 209 чел.
По словам Шойгу на борту находилось 208 чел.
Где перегруз?
Другое дело, что как заметил RoyalJib трупов меньше не стало - при столь быстром развитии аварии люди просто не успели выбраться из помещений теплохода.

RoyalJib> Честно говоря, совсем не знаком с конструктивными особенностями речных пароходов. Но как то не совсем укладывается в голове столь стремительное затопление.

Если верны сообщения о наличии постоянного крена судна до выхода в рейс, это свидетельствует о проблемах с остойчивостью. Причины могут быть различные: несимметричное размещение запасов (например заполнены топливные танки только одного борта), наличие свободных поверхностей воды в трюмах (только предположение) ну и мало ли что еще.
В момент непосредственно предшествующий гибели по какой-либо причине вырос крен, стали входить в воду незадранные отверстия и в дальнейшем судно с заведомо ухудшенными характеристиками остойчивости не смогло выпрямиться. С нарастанием крена вводу входят все большее количество проницаемых вырезов, поступление воды увеличивается...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

info> еще одна версия - отлетевший винт

Вот я еще понимаю представителей второй древнейшей профессии - они на чужом горе посредством пиара бабло стрегут, а декана НГАВТа что заставляет нести бред высосанный из пальца?!

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

D.M.> Судя по описанию ЦНИИМФ у судна было двойное дно, девять поперечных переборок, 15-20 см лишней осадки при перегрузе в 50 человек вообще за пределами здравого смысла и элементарной математики.

50 чел - это 5 т и порядка 1 см осадки для данного проекта.
Опять же если исходить из данных Речного Регистра, транслируемых ЦНИИМФ никакого перегруза не было

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий