sabakka: Все сообщения за 16 Марта 2014 года

vyacheslav>> У России есть и другие рынки сбыта. Мы живем в условиях дефицита ископаемых ресурсов.
Есть, но мгновенно на них переориентироваться не получится. Потребуется куча времени на строительство транспортной инфраструктуры. А конкуренция там будет не ниже, чем в Европе, если, конечно, Россия ещё и Казахстан с Туркменией не захватит. И не факт, что удастся найти там тот же уровень спроса.

Бяка> Если начнётся блокада России, то об этих рынках можно забыть. Останутся только рынки стран ТС.
А как же Китай, Корея и.т.д?

Бяка> И то, не факт, что в полном обьёме. Они тоже не на Российский рынок, в основном, ориентированы.
vyacheslav>> Советую отчетики за прошлый год глянуть немецких компаний.
Бяка> Дело не в компаниях, а политике Государств. Если Государства придут к решению о блокаде, плюнут на интресы компаний на российском рынке. Да и не забывайте долю этих интересов в общем финансовом интересе.
Судя по тому, как за каждый лишний миллиард евро грызутся западные политики друг с другом, я заключаю, что принятие такого решения невозможно.

Бяка> Для той же Германии, доля России в торговом баллансе - примерно 4%. А в общем экономическом баллансе - 2%. Падение в 2%, - да куда больше переживали в обычных экономических кризисах.
Доля в торговле - это не показатель. По некоторым очень важным статьям Россия имеет очень большую долю в немецком и европейском импорте. Падение потребления газа сразу на 40% уронит германскую экономику совсем не на стоимость этих 40% газа, а сильно больше.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Бяка>> Если начнётся блокада России, то об этих рынках можно забыть. Останутся только рынки стран ТС.
AndreySe> есть еще БРИКС,Китай и Индия поинтереснее будут
БРИКС - это и есть в том числе Китай и Индия.
В Китай трубы не протянуты в нужном кол-ве.
В Индию я вообще не вижу возможности протянуть трубы. Индия будет закупать нефть и газ у Ирана и Индонезии.
Бразилия качает свою нефть, покупает её на Ближнем Востоке. Рядом Венесуэла и Мексика. У России нет танкерного флота и помогать его строить в случае блокады никто не будет.
В ЮАР не такой уровень потребления и опять нужен танкерный флот. Ближний Восток тут опять выигрывает по цене / качеству.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sabakka>> У России нет танкерного флота и помогать его строить в случае блокады никто не будет.
Dmb_2007> Совкомфлот другого мнения:
Его хватает только для внутренних перевозок. Из труднодоступных месторождений на севере Западной Сибири в хранилища. И наоборот, из хранилищ - в труднодоступные районы потребления, типа Дальнего Востока.
Для экспорта надо сильно больше.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sabakka>> Его хватает только для внутренних перевозок. Из труднодоступных месторождений на севере Западной Сибири в хранилища. И наоборот, из хранилищ - в труднодоступные районы потребления, типа Дальнего Востока.
Dmb_2007> Укажите, пожалуйста, источник этой информации.

Экспорт нефти из России в 2013 г. 236 млн. тонн.
Экспорт нефтепродуктов из России в 2013 г. 151.4 млн. тонн.
Европа - 170 млн. тонн нефти и 80% нефтепродуктов (121 млн. тонн).
США - 165 млн. бареллей = 22 млн. тонн.

Потеря рынка США и Европы потребует срочно найти рынок для 121 млн. тон нефтепродуктов и 192 млн. тон нефти. Кроме того потребуются мощности для их доставки. Если это Индия, ЮАР и Бразилия, то доставка только морем. Есть ли у России танкера?

В 2013 году танкера Совкомфлота перевезли 50 млн. тонн российской экспортной нефти и нефтепродуктов.
Допустим, они все были задействованы на европейском и американском направлениях, т.е. наилучший для РФ сценарий при блокаде. Таким образом танкера смогут перевозить 50 млн. тонн ежегодно при той же интенсивности и расстояниях. Это только 16% от всех энергоносителей, которые придётся доставлять морем.

К тому же расстояния до ЮАР, Индии и Бразилии будут больше, чем до Европы и США. Каботажные перевозки сокращать будет нельзя, ибо объявлено, что Россия собирается развивать Сибирь и Дальний Восток. Может быть я что-то упустил, например то, что большая часть танкеров Совкомлота стоит на причалах без дела или работает на иностранных заказчиков и может увеличить объёмы транспортировки в разы. Но пока что получается, то даже при наличии спроса за океанами, транспортировать даже половину объёма нефти и нефтеродуктов, который может быть закрыт эмбарго, не получится.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Бяка>> Никогда из этих стран Россия не получит того, что получает из промышленно развитых стран..
AndreySe> Это чего же не получит Россия?Сапсаны от Сименса?Высокотехнологическую продукцию?Бяка,вы грезите,открою вам маленький секрет,все это давно есть в Китае,причем дешевле.

Россия не настолько богата, чтобы покупать дешевые китайские высокотехнологические продукции. По стоимости жизненного цикла большинства товаров европейцы пока сильно впереди.

AndreySe> Европа сама уже давно попалась на "удочку" Китая,в Китае есть почти все.Так что проблем получить это не будет.Но нас должно волновать не импорт,а экспорт.
Вот-вот. Если Россия лишится европейского рынка углеводородов и металлов, ей просто не на что будет покупать себе эту продукцию даже в Китае.

AndreySe> И что нам запретят,сапсаны,бытовую технику?Да уже давно все забито китайским товаром.Если люди говорят что квадроциклы из Китая и чинить нет смысла,дешевле менять на новые.
Вот она стоимость жизненного цикла.

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sabakka>> Россия не настолько богата, чтобы покупать дешевые китайские высокотехнологические продукции. По стоимости жизненного цикла большинства товаров европейцы пока сильно впереди.
AndreySe> да что вы такое говорите?Вам намекнуть где изготавливаются все айфоны/айпады?
С ширпотребом у китайцев давно всё в порядке, но мы же начали говорить о высокотехнологичном оборудовании, используемом в производстве и не только.

AndreySe> Известные бренднэймы вроде Кадиллаков в своем составе поди на половину китайские.
Китайские там только деньги. А не проектирование и производство.

sabakka>> Вот-вот. Если Россия лишится европейского рынка углеводородов и металлов, ей просто не на что будет покупать себе эту продукцию даже в Китае.
AndreySe> дык давно пора переходить от сырьевой экономики к производственной
Такие вещи за один год не делаются. 15 лет минимум и при других условиях, отличных от нынешних.

sabakka>> Вот она стоимость жизненного цикла.
AndreySe> назовите товар "праудли мэйд ин" и мы его с удовольствием разберем/обсудим
Автомобили, например.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение