Udaff: Все сообщения за 4 Сентября 2013 года

вован22> Согласно Приказа МО РФ от ноября 2001 года –тяжелым, считается самолет, имеющий максимальную взлетную массу свыше 136 тонн.
Хорошо. А какая максимальная взлетная масса у Ан-70, вопрос-то как оказалось не простой. На сайте Антонова такой информации внезапно нет тыц. Гончаров пишет 132 т, в википедии(тот еще источник, но на безрыбье сгодится) уже 135 т(прям как ценник 99 р. 99 к.), а в статьях украинской прессы, писанных смею полагать не без консультаций с Антоновым, уже 140 т тыц Получается Ан-70 таки или уже тяжелый, или на грани и при первой же модернизации тяжелым станет. Не так уж и лукавил Михайлов ?

вован22> Как видно из предназначения самолетов, Ан в основном заточен на перевозки личного состава, ВиВТ В ПРЕДЕЛАХ ТЕАТРА ВОЙНЫ(ТВД) , а Ил это десантирование различными способами личного состава и техники ВДВ и массовоЙ перевозки ВОЙСК,
вован22> МЕЖДУ ТЕАТРАМИ ВОЙНЫ(ТВД).
Назвать и написать предназначение можно какое угодно, хоть горшком назови как грится. А теперь представим что у нас бы был Ан во время войны в Чечне или в Осетии. Воздушные перевозки в пределах ТВД там осуществлялись только веролетами. Хотите сказать что грузовик тягающий 47 т стоял бы в ангаре или возил китайские шмотки, потому что ему не положено ? Сами понимаете, точно также таскал бы грузы с большой земли на ТВД. Это разве не то об чем говорил Михайлов, два самолета с одинаковыми функциями ?

вован22> 2. Изменилось многое.
вован22> Самое главное, что самолет доведен и соответствует ТЗ.
вован22> Это подтверждают наши (российские специалисты) задействованные в программе, с кем мне пришлось общаться.
Тогда дурацкий вопрос - украинская сторона заявляла что российские представители уже год как игнорируют и т.о. тормозят испытания. Что мешает украинцам самим провести свои ГИ, без российских представителей. Пусть их у нас никто не признает, но это будет документ, а не слова в рекламных буклетах и на форумах.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение