Strannic > При отсутсвии датчиков от которых идёт эта информация, системы комплексирования и её обработки это не просто чем украшение. Почему "при отсутствии датчиков"? У вас в Су-25 электромеханические приборы откуда данные берут? Вот оттуда же и читайте информацию для отображения на ИЛС. Естественно АЦП надо ставить, но никто не говорил, что это легко.
> Для того чтобы ИЛС не был украшением надо создавать нормальный борт, чтобы создать нормальный борт надо изначально закладывать такую возможность в конструкцию. А я о чём? Надо было создавать нормальный борт. Я же не о модернизации строевых Су-25 говорю.
> К стоимости очков приплюсовываем адаптацию кабины под них Какие мероприятия подразумеваются под адаптацией кабины? А то что-то сдается мне, что электрик средней квалификации за пару дней управится
> если это у нас ударный вертолёт то ещё приплюсовываем стоимость ОЭПК способного работать в тёмное время суток и СМУ. Не надо, этого не просили. Для начала хотя бы очки.
> Одними очками ты не навоюешь. Ага, поэтому вообще без очков летаем
> Твое высказывание это "детский сад, штаны на лямках". Уж поверь человеку... Охотно готов поверить, но обосновать-то можно?
> Только прошу не считать это попыткой задавить авторитетом Чтобы задавить авторитетом, его сначала нужно заработать
. Вот например DPD и Aaz на этом форуме заработали – и я им верю на слово. А вам ещё предстоит...
Aaz > Потому как Т-90 изначально проектировался с этими девайсами и, между прочим, проходил с ними испытания. Так, дорогой Aaz, об этом и говорим! Оставим пока Т-90 и зададимся более простым вопросом: почему Т-72 и Т-80 "изначально проектировались и проходили испытания" с лазерным дальномером, а Ми-24 – нет?
> ...а вот только потом - провести доработку в строю... Дык ить не надо "доработку в строю" – всё это должно было быть там
изначально А раз не было, то, по-моему, дело всё-таки в головах
Это сообщение редактировалось 03.01.2006 в 12:46