ХАН: Все сообщения за 11 Апреля 2006 года

После того что здесь наворотили и постить неохота, но на один бред отвечу.
Заявку на перелет проталкивают на КДП у диспетчера и КП здесь ни при чем.
Разве что это было Багерово, но это не боевой аэродром и никакого отношения к участию в ударах по сопредельным территориям иметь не мог.
Решение командира по определению и 010 не вывешивается на постоянное место, а хранится в секретке и фрагментами в "делах целей" которые летчики учат наизусть( до сих порпомню свои цели в Турции), еще есть у дежурного в сейфе 3 пакета с сургучем. Какая на Х картьа сов.секр? Может это было учебное пособие? НЕ ВЕРЮ.
А что, Ту-22 мог долететь до Израиля и назад? ;D
А что , Израиль входил в число вероятных противников?
Судя по этим заявлениям можно "серьезно" относится и к Вашим" оценкам советского уровня интеллекта, и летчиков в частности. Кстати не являющегося при летном обучении самым важным фактором. Мне кстати на физмате было легче учиться чем в ЧВВАУЛ, по крайней мере из училища явные дубы были изгнаны, а мои бывшие однокашники по институту все закончили и стали преподами математики,физики и ОТДисциплин ( а дубов было много среди них)
Другой пример: Со мной на курсе в экипаже был Саня Вовк( дружили) Лично я отличался всегда способностью к математическим наукам, по крайней мере в училище первых 2 года четверок не было, при том что экзамены сдавал досрочно. Так против Саньки я был ваще деревянным, у парня феноменальное математическое мышление. А летать не смог. Клинило начиная с разбега.
Надоело поаторяться и тем более что половину постов потерли с обоснованием
Тем кто считает медотбор препятствием к набору умных ( из-за малого потом конкурса ). В медкомиссию входил прфотбор( раньше когда я поступал назывался психотбор) Поверьте,из пяти интелектуалов его не прошли бы трое. Сорри чтог лень отвечать конкретному лицу так утверждавшему, надо рыться в предыдущих ветках. Я уже описывал наш психотбор. В Америке за такоен подали бы в суд на врачей, за то что током пытают.
Наезды на Слона за отсутствие аргументов не принимаются, сначала ответьте на мои конкретные примеры, до тех пор и не приведу конкретные данные из летной книжки. Где оправдание Вашему испытателю Скорпиона? Схам, я же разрешил опубликовать мое личное письмо. А то и спецы наши тупыми выставлялись ранее, слава богу грубые нападки прекратились.
Если судить о наших ВВС по нашим ученикам, то я могу судить про ВВС Англии по Ланкийцам. Тогда они хуже Конголезцев. А Македонцы,хвалившиеся мне что они почти НАТОВцы были и с ними равнялись мне показались ваще трактористами вчерашними в первых полетах. Так что,НАТО слабаки. Где логика? А про коррупцию среди летчиков ваще непонятно? Среди генералов да, был процент, как пожалуй почти везде. Поставить замкомэске бутылку чтобы полетать? Ламм который раз вдалбливает Вам, а понять на хотите, что наш небольшой налет был очень напряженным. Что, в Европе и США, да и в Израиле у каждого полка есть свой полигон? И каждую смену летчики кидают боевые бомбы калибром не мене 100кг. И летают предельно-малую высоту круглый год? И каждый полк раз в два года летает на пуски по маневрирующим мишеням при противодействии полка специальбного центра. И каждый ИБАшный полк раз в два года поддвергается проверке как на Лунинце. Этот пост тоже кажется снгес в мусор незаангажированный судья.
Ну если Все кроме нас такие крутые, то почему на показах авиатехники хуже выступаете очень часто? Ведь среди плохих должны быть и плохие солисты.
А Кобра Пугачева Вуду это технологии, ибо это возможности самолета. В Слоне как преподавателе не сомневайся, опять хамишь кстати. А вот твой уровень давно под вопросом.

Пральна тут сказали, места на олимпиаде распределяют, и в передовых странах подготовка ВВС была примерно одинаковой в целом, с некоторыми акцентами на свои приоритеты. Почитайте "встречи", то же самое говорят испытатели.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вот теперь хорошо

 

Че хорошего? 20 полетов в смену :o Какой-то дебил писал. Рук состав показывает рядовым пилотам методику организации полетов. А оно им нужно? сраному старшему летчику? Это делают на командирских сборах-полетах, Во мля супер-задача сложный пилотаж. Соврали бы уж хоть групповые маневренные бои пара на пару ( про звено никто не поверит ;D) Или перехваты в облаках на малой высоте, или атаки нескоростных низколетящих целей. "Украинська вийськова загроза" набула размаху за часив помаранчевых. Раньше была хвигня, а вот теперь чудо. Из Торопчина командующий... ПВОшники доуничтожили когда-то третьи в мире ВВС, к сожалению. Крайним настоящим командующим был В.И.Стрельников. А поставить во главе Воздушных Сил ( ну и придумали название,тьфу) ПВОшника, то же самое что посадить на танковый полк командира понтонно-мостового батальона ;D

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Не соглашусь - некорректная постановка вопроса.
9-13 как раз и были на Украине и в Белорусии перед самым развалом. В России их мало, точнее меньшая часть...
Доработать 9-12 в 9-13 нельзя, т.к. это разные машины. Да собственно такой задачи никогда и не ставилось. Лётчики наоборот хвалят 9-12, т.к. лучше летает.

Одна серия М была, да сплыла.
СМТ вообще на вооружение в России никогда не принимался и существует только в Йемене - 20 шт. и в Эритрее - 2 шт.

 

За базаар отвечаешь насчет доработок?
И за то,что 9-12 лучше летает? А знаешь в чем была суть доработки? И каковы причины нескольких катастроф на малой высоте в 80е при вращении вокруг продольной оси на больших углах атаки? Что, меры не принимались? ??? И чем отличается 9-13 от 9-12?

Ну где СМТ откуда мне знать ;D

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ИБА!!!
С ДНЕМ ПВО!!!

 

Под забором лежит офицер ПВО
Он не пулей убит,за..ли его ;D
Дзинь...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

У космонавтов при выходе в космос положено надевать памперс. Наши стесняются, а америкосы надевают. Думаю у них истребители надевают на перелет, да и так вдруг страшно станет. ;D

 

На перелетах приходилось торчать в кабине по два и более часа (МиГ-27,Су-25 ). А рабочему классу хоть уссысь ;D Слава богу не пришлось обоссаться.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Еще раз, прошу всех максимально сдерживать эмоции.
ХАН, вне ИБА действия модераторов у нас обсуждать как минимум не принято, как максимум-можно поймать неприятности. Точно так же не стоит и переходить на личности. Давайте не будем обострять обстановку- и так она еле "устаканилась". А то у нас будет не форум, а сплошные монтекки и капулетти.

Сорри.
Тогда тут же в тему. Леня,при всем уважении позволь заметить,что Слон не "бормочет", а высказывает свое мнение ;)Извини, но замечаются только мои и его эмоциональные ошибки

---

Кстати, Вуду, а может, Вы действительно видели "учебное пособие"?

---

ХАН, простите, но насчёт показов советской авиатехники почему-то была обидная фраза - "очередная демонстрация возможностей К-36"... Может, наши не только более умело, но и более рискованно летают на шоу?

Конечно, Вы правы Рискуют наши больше. К примеру один из лучших испытателей Израиля и мира Юда перед показом Скорпиона взял неприличнго много тренировок,при том что был прекрасно влетан. У нас такой возможности давно нет, но летаем. Видимо старый багаж плохой подготовки помогает. Ну итальянцы и французы тоже отчаянные. А словак Иван Холик умудрялся Кобру сделать на МиГ-29. Мне еще генерал из осийской делегации коньяк проспорил( не отдал собака пьяная). Кстати был поражен что российскую делегацию возглавлял РЭБовец,ни хрена не смыслящей,воистину пример коррупции, дали прокатится за рубеж ;D
Еще- можно ли судить по авиашоу о чём-то кроме пилотажной подготовки у небольшой части пилотов и пилотажных возможностей техники. Я вот всё припоминаю, что (ЕМНИП) по оценкам немцев 41м наши пилоты пилотировали хорошо, а воевать... воевать умели намного хуже, чем пилотировать. Так что по выступлениям специально подготовленных групп на авиашоу тоже судить о подготовке пилотов как-то тоже не очень получается, не так ли?

 

В целом нельзя, но среди плохих не выберешь хороших.
Летчика хорошо пилотирующего самоль можно сделать хорошим бойцом-пример Иван Кожедуб. Прекрасный пилотажник потому что долго ШКРАБом был,вступил в войну позже всех героев знаменитыых и навалял больше всех самолей немцев, при чем больше всех истребителей.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Милитарист:
Леонид, а в какой стране полковники не летают на самые сложные задания? Хотя конечно это может и не их хлеб, так это от нехватки опытных молодых. ;D Сомневаюсь,что он был хуже подготовлен чем капитаны ( из личного опыта). А командующие ВВС у Вас садятся на автостраду первыми,перед остальной группой? В отсталой сегодня Украине. Это не критерий. У нас никто не называет героями погибших в штопоре ребят u-235 правна все сто.
А вот при визите наших транспортников в США Ваши пилоты восторгались работой полковника Добровольского Виктора и оуели узнав что он начальник транспортного отдела в БП ВВС. У них такие хлопцы уже не выпендриваются. А Коваль завоевавший первый приз в Фарнборо тоже был полковником и зам.нач центра БП. Слабоват пример.
Мой пост про Си Бриз читал. Я тоже уже 14 лет как полковник.
Просто готовится к вылету надо в любом звании и должности. У нас не спецгруппа летчику план разрабатывает на компах, а он сам ::). Потому и лучше способен отреагировать на вводные.
А у Вас (может я и не прав) вставляют диск в бортовой комп и вперед после короткого брифинга. Просто у Иракцев не было ни воли,ни мозгов, ни желания. Не нарывались ваши крутые ребята на русских,белоруссов и хохлов с татарами. Если в Израиле ведущий имеет право выйти из боя,если ьой не по сценарию ( и за это командующим ВВС огромный респект). У нас это исключено даже на учениях. И пусть мы неумехи в ваших глазах, но представь армаду из 400-500 самолей на разных высотах и в несколько эшелонов гогтовых или победить или умереть? При том что хоть и "плохое" обеспечение боевых действий,но было. Если бы Иракцы удосужились нанести хоть один встречный удар по аэродромам ( или югославы по итальянским базам и городам) поверьте,спесь бы сбили. Я сегодня мечтаю схлестнуться с Вашими в бою, жаль,что уже староват и это врядли.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

За базаар отвечаю...

Тогда в случае проигрыша вышлешь бутылку охлажденной Гжелки ;D

Я не лётчик, но слышал это лично от лётчиков в Кубинке и в своей части, где когда-то служил.
Это и так понятно

Доработки не было. И не могло быть. (Если не согласен - номер бюллетеня плиз...).

Я тебе выдержки из РЛЭ(2часть опубликую) а пока в качестве примера: после катастроф ( пример Липецк, малая высота вираж на предельных углах атаки, обратная реакция по крену при попытке вывести из виража, зам ком ап) было предпринято ряд мероприятий по улучшению характеристик устойчивости и управляемости, в том числе выполнено: отклонение элеронов при нейтральном положении ручки вверх на 5град. На первых сериях этого не было.Намбер бюлетеня уточняй у инженеров, могу найти но в падло мне это. Имел счастье на него переучиться теоретически, но до практики не дошло . График нарисовать? А еще была доработана система выпуска предкрылков и работа дифференциала. Думаю с тебя хватит, а то сопьюсь.
Топливомеры и КСА не играют решающей роли как и качество лака на скорость авто.

насчёт вращения инфой не владею - я не АОшник. Очевидно доработки были. И каких только доработок на этой машине не было! Дорабатывалось всё подряд...
Так были или нет?
А при чем здеся АОшник? Я плакаль ;D ??? :o Чисто эпархия СД и аэродинамиков. АОшники в данной ситуации подгоняют передаточные числа под заказ СДков. Извини,но после таких перлов трудно спорить с Вуду о том,что мы не хуже.

Но к изменению лица машины это никоим образом не приводило. Мухи отдельно - котлеты отдельно. Есть 9.12 и есть 9.13.
Да, добавили топлива в гаргрот.

Ещё раз приведу слова Ген. конструктора 9.12 обращённые к военным:"Вы получите не тот самолёт, какой хотите, а тот, который вам нужен..."
;D

Чем отличается?
По меньшей мере тем, что на 9.12 стоит КСА-2, а на 9.13 КСА-3. Это принципиально, поскольку наземка от одной машины не подходит к другой.
Наличием горба если помните из-за "Гардении", которая и не во всех машинах 9.13 стояла из-за отсуствия самого изделия...
Отличием БЗПП в Ш104 редакций А14 и иногда А15(что позволило применять Р-27РЭ).
Топливомером СТР6-5А (соответственно подвесными баками).
Впрочем можно ещё по САУ и проч. пройтись - но легче можно посмотреть и самому таблицу

Про СМТ уже было указано...

 

Ну и на белом хвоне. А че ж он лучше летает? Градиент усилий на РУС немного изменили,да, все делается настройкой АРУ ти передаточными цоэф. на САУ. А как это влияет на маневренные характеристики. Тут я спорю чисто теоретически поскольку на нем не летал, но утром переговорил с соседями ::)
Горб появился? Так эпюра далений стала в пользу несущего хвюзеляжа(кажется так корпус называется?). Вот топлива прибавили это да,стаал хоть на боевой а не спортивный самоль похож. Вытаскивайте Зеро сюда, он лучше просветит

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Не могло такого быть. Никогда документы СС не вешались на стенку. Да ещё болтами. То что карта висела - не знаю, может и висела. Но то, что она никакого отношения к действительности не имела это точно. И уж тем более с маршрутами. Мало ли что там висело, мож солдатик обкуренный (90г всё-таки!) на КДП насочинял для острастки л/с... У нас например висело "Ленин жив"...
;D

 

Yes !!! (+)

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ХАН
где вы видели толковых летчиков-хохлов?вам самому не смешно от того что вы сказали ....нашли с чем сравнивать,хуже хоxлов в ВВС всего мира, пожалуй только папуасы,которые не знают что самоль ваше сушествует.

 

??? Трудно разговаривать с внуком Жириновского папы. ;D Хохлы у вас в России живут. Я вот в командировках попадал на не слишком опрятных и грамотных русских.Но не считаю русских всех неряхами. А представитель лучшей летной рассы сел на пузо в Братиславе охренев после элементарного роспуска на кругу. Кстати самоль на плечах подняли под козелки "хохлы" за что получили в подарок от русской команды ( на вашем сленге "москальско-пьяной" ) два колеса от Су-27.
А как-то в Крыму лучшая расса на Су-25 на Кончекской пехоту смешила, а моя пара сделала больше попаданий ( без лишних заходов) чем ваше звено. Но и это не пример для меня,бывает. К твоему сведению "хохлы" готовились в общем советском котле и поверь, остались лучшие из них и учат молодых. Ни один нормальный пилот так о нас не отзывается. И если ты не вчерашний сраный курсант то должен знать,что лучшие авиационные полки базировались на окраинах союза, деревня.
А теперь представься когда разбанят. Твой уровень как летчика плиз. Если ты богатый Буратино,то приезжай в Феодосию и оплати катание на МиГ-29 или Су-25. Кабину потом сам будешь от своей блевотины мыть,"ариец".


Модераторы,зря Вы его забанили, тут пословица про замполитов подходит, кого в деревне не хватает...
Факир и Вале, не переживайте, не буду я с ним ругаться, не тот уровень оппонента. Это с Мишей мона поцапаться, он хоть и с другой стороны баррикады и зашорен бывает, но с головой -то дружит и соображает в своем вопросе. А тут? Я плакаль ;D
Много ему недели, не скоро теперь представится,если ваще появится здесь. А мы в его в пропагандисты может взяли бы в виртуальный полк.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

МиГ-арики, чё не коментируете фотографию с МиГ-27 на прицепе?
Выходите бороться!!!

 

Нормальные самоли даже теперь берегут и возют, а ваши без шасси по бетону таскают?
А поскольку они уже все недееспособные то тратить на их перетаскивание соляру никто не станет. Где они летають? Давай на пальцах,тока не звиздеть. И где воевали хотя бы 5 лет назад? Расскажи -ка почему их в Сирии почти не применяли?
Пылесос для зжигания керосина. Небось ЦРУ придумало, чтобы нам устоить нефтяной кризис и было куда впихнуть допотопную авионику. Так на Ваш толстый огурец и шасси не подберешь автомобильное, ну разве панелевоз какой, так еще и скатится бо круглый ;D

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение