-
ХАН: Все сообщения за 2 Сентября 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
ХАН>> С 10км сброс с точностью во сколько метров? КЛОУН ты НИКИТА,живущий чужим умом, это свое выступление я со своей стороны не считаю хамством ибо ты первый начал...
101> Во сколько позволяет система наведения и система управления боеприпаса. Тут же бросают не строго в цель, а в некий ракурс, а потом СУ бомбы уложит бомбу в требуемый круг.
Это все понятно, но говорить "точно туда куда надо" по меньшей мере некорректно. При любом методе наведения есть свое СКО, тем более при бомбометании с 10000м. ПРоверьте знаю это не по наслышке. На одном нашем заводе сегодня довели арсеналовский вычислитель (заменили АЦВУ на цифровой на Тэшке) до того,что со средних высот в режиме навигации (по введенным координатам ) обычная свободнопадающая АБ ложится при БМ с 3-5км с отклонением около 15 м. Но это не значит что так будет в любом из испытаний. Уж математик должен это понимать. Причеми с горки(в наборе кидает точнее,поскольку на горке система успевает запомнить сдвиг ветра по высотам) А доработка то размером с два ученических пенала,может три и стоит многократно дешевле понтов западных. Боеприпас конечног может тоже самонаводится или корректироваться, но прямо в цель боприпас может доставить только террорист-самоликвидатор.
а насчет Никиты,рах разговор о его заявлении "куда надо":
может я и остал от жизни, но за Чукчу надо отвечать. Пока в личку ничего не получил от уважаемого петуха.
101> Во сколько позволяет система наведения и система управления боеприпаса. Тут же бросают не строго в цель, а в некий ракурс, а потом СУ бомбы уложит бомбу в требуемый круг.
Это все понятно, но говорить "точно туда куда надо" по меньшей мере некорректно. При любом методе наведения есть свое СКО, тем более при бомбометании с 10000м. ПРоверьте знаю это не по наслышке. На одном нашем заводе сегодня довели арсеналовский вычислитель (заменили АЦВУ на цифровой на Тэшке) до того,что со средних высот в режиме навигации (по введенным координатам ) обычная свободнопадающая АБ ложится при БМ с 3-5км с отклонением около 15 м. Но это не значит что так будет в любом из испытаний. Уж математик должен это понимать. Причеми с горки(в наборе кидает точнее,поскольку на горке система успевает запомнить сдвиг ветра по высотам) А доработка то размером с два ученических пенала,может три и стоит многократно дешевле понтов западных. Боеприпас конечног может тоже самонаводится или корректироваться, но прямо в цель боприпас может доставить только террорист-самоликвидатор.
а насчет Никиты,рах разговор о его заявлении "куда надо":
может я и остал от жизни, но за Чукчу надо отвечать. Пока в личку ничего не получил от уважаемого петуха.
Это сообщение редактировалось 02.09.2006 в 12:10
инфо
инструменты
sxam> Да ладно..
sxam> Даже в этой войне было сброшены тысячи управляемых боеприпасов. Это же часто просто насадки на обычные бомбы.
Тогда коректируемые
to nikita:
А кто ж это подсветит Б-52му бросающему с 10000м, это же явно не по целям вблизи войск?
И не надо афганистан переносить на другие ТВД? Кто ему позволит на такой высоте лететь в зонах поражения ПВО,или корретируемая бомба пролетит несколько сотен км? Это же не КР? Фантасты...
Один Схам сейчас только реально и мыслит потому что столкнулся не с рекламными фокусамит а с тяжелыми реалиями. Никто не отрицает технический прогресс, но поближе надо быть к земле товарищи.
А авианаводчиков Никита не было потому у наших в Ираке,что их нельзя ввести в контингент своим волевым решением. Далек ты от реалий и вообще армейской системы. Мало иметь подготовленных. Для их применеия необходимо еще чтобы такие спецы были в штатном расспитсании подразделений,чтобы у них были хотя бы свои средства связи с утвержденными частотами, чтобы был отработан и утвержден план взаимодействия и команды управления и много,многое, многое. Чтобы все это знали экипажи и командиры авиационные и на Пунктах управления были специально выделенные люди. Так что это была проблема не украинцев, а твоих кумиров американцев и их экипажей,скажем так слабонервных. Ну и языковый барьер,тут ты прав.
так за чукчу слабо ответить?
sxam> Даже в этой войне было сброшены тысячи управляемых боеприпасов. Это же часто просто насадки на обычные бомбы.
Тогда коректируемые
to nikita:
А кто ж это подсветит Б-52му бросающему с 10000м, это же явно не по целям вблизи войск?
И не надо афганистан переносить на другие ТВД? Кто ему позволит на такой высоте лететь в зонах поражения ПВО,или корретируемая бомба пролетит несколько сотен км? Это же не КР? Фантасты...
Один Схам сейчас только реально и мыслит потому что столкнулся не с рекламными фокусамит а с тяжелыми реалиями. Никто не отрицает технический прогресс, но поближе надо быть к земле товарищи.
А авианаводчиков Никита не было потому у наших в Ираке,что их нельзя ввести в контингент своим волевым решением. Далек ты от реалий и вообще армейской системы. Мало иметь подготовленных. Для их применеия необходимо еще чтобы такие спецы были в штатном расспитсании подразделений,чтобы у них были хотя бы свои средства связи с утвержденными частотами, чтобы был отработан и утвержден план взаимодействия и команды управления и много,многое, многое. Чтобы все это знали экипажи и командиры авиационные и на Пунктах управления были специально выделенные люди. Так что это была проблема не украинцев, а твоих кумиров американцев и их экипажей,скажем так слабонервных. Ну и языковый барьер,тут ты прав.
так за чукчу слабо ответить?
Это сообщение редактировалось 02.09.2006 в 12:12
chetbor>>Sxam Не путай Управляемые средства и корректируемые - последнии далеко не летят от точки прицеливания - метров 200-400 - это раз, второе УСП имеют все специализированную аэродинамику, а АБ хоть с головой, все же енто АБ и у нее вероятность попадания ниже, а круговое отклонение выше, занчит либо их больше надо на цель, либо наряд сил больше.
Вуду> Sxam, не обращай внимания, на ту херню, что Четбор несёт, он так отстал от жизни...
Вуду> GBU-32 JDAM
И в чем это он отстал? Что,сегодня корректируемые, самонаводящиеся,управляемые и самоприцеливающиеся боеприпасы одно и то же?
Не надо путать бабеля с кабелем, а Клинтона с клитором.:)
Вуду> Sxam, не обращай внимания, на ту херню, что Четбор несёт, он так отстал от жизни...
Вуду> GBU-32 JDAM
И в чем это он отстал? Что,сегодня корректируемые, самонаводящиеся,управляемые и самоприцеливающиеся боеприпасы одно и то же?
Не надо путать бабеля с кабелем, а Клинтона с клитором.:)
Balancer:
Больше не буду,если не будут мне хамить подростки, принял к сведению,спасибо за демократичность
Больше не буду,если не будут мне хамить подростки, принял к сведению,спасибо за демократичность
Зеро> Во, Элевон..у нас мысли сходяцца...
Зеро> Ответил вверху...а скорость? Ну мож километров на 20 поболее...не смотрел (по совету Фланкера)
дело в том что у нас РАСЧЕТНЫЙ посадочный вес при остатке 3100 + Бк к пушке + два ПТБ +2 Р-13м
Ва апросы?
Зеро> Ответил вверху...а скорость? Ну мож километров на 20 поболее...не смотрел (по совету Фланкера)
дело в том что у нас РАСЧЕТНЫЙ посадочный вес при остатке 3100 + Бк к пушке + два ПТБ +2 Р-13м
Ва апросы?
ИГ0РЬ> МиГарики всё своими плавающими закрылками как мальчиш-кибальчиш машуть... Я понимаю команда на их положение поступала от СВС и от датчиков перегрузки. Дальше, отказывает СВС и где оказывается аналоговый режим... Праильно - в заднице! Как летчик отреагирует на такой выпуск механизации... Молодой могет и кости за борт выбросить. Не надо огород городить. Потом Зита и Гита ваши - учитель епта женского рода на борту! Женщина на корабле - дурная примета! Как случаи показывали - если летчик задумал усесться без чего-то - его уже хрен свернешь с намеченного пути! Воспитание не позволяло! А вы стало быть женские советы в полете слушали!!! 
Тааак, кажется я начинаю понимать почему некОторые МиГарики не могут себе позволить расслабиться. Ждуть, что сейчас из-за угла Зита с Гитой по башке скалкой настучат 
ХАН>>А у тебя жопа не открывалась при плохой регулировке раньше? У меня открывалась перед ХАН>выравниванием,еле до полосы догреб на огромных углах, был бы лейтенант-упал бы в чирчикские овраги. ХАН>А если не нужны были зачем такую хрень придумали. Или тебе ТРД напомнить чем это выливалось?
ХАН>>А мы вот про них ваще в войсках не слыхали,умеешь анализировать а не только ХАН>скалится,анализируй...Мне тебе здесь неохота лекции читать общеобразовательные
ИГ0РЬ> Ты лекции для внуков оставь. А летчик в кабине он и сидит для того, чтобы не выходить на ненужные и неудобные для пилотирования режимы. Я не буду тут тебе всё разжевывать, хотя вы МиГарики, постоянно этого просите. Я в училище летал на Су-7У и Су-17 с двигателем АЛ-7 - так вот после него, с его НА-1,
ИГ0РЬ> НА-13, четвертой и пятой лентами перепуска и скачками тяги АЛ-21 был просто песня, и как ты говоришь "жопа открывается", то кто ж тебе мешает подойти на нормальной скорости и выранивать по-человечески
ИГ0РЬ> Про МРК я тебе уже раньше все уши прожужжал: я и на М3 и На М4, и все мои знакомые тоже - не выключали его вообще!
ИГ0РЬ> Тормоза на переднее колесо придумали трусы, или же здесь наверное патаму, что основные стойки полиомиелитом переболели, они же слабенькие, им помогать надобно - они же слабенькие!
Ладно, пока что всё, морщите лбы МиГарики дорогие 
Може мне тебя пригласить в очередную поездку чтобы дал мне пару- тройку вывозных?
Самолет и двигатель должен облегчать летчику задачу, а не требовать от него героизма и высочайшего мастерства. так то юноша
А лекции сам почитай если нехочешь послушать других товарищей. Плавающие закрылки уважаемый поджимаются по очень простой схеме, по вздействию на них скоростного напора. Никаких СВ и прочей фигни, да если бы и так то зачем СВ, есть у ПВД,если знаешь, динамика и статика...
Да,здорово учили науку в ЕВВАУЛе
И выводы надо уметь делать, Полиомелитом болеют те стойки,у которых больше ограничения по посадочному весу. На М4 рни (ограничения) чуть-чуть меньше из-за облегчения конструкции,бак то один выкинули,чтобы к Мигарям приблизится по начинке.
Ну Жириновский прямо, говоришь свое и выдаешь за истину вселенского масштаба.
А внуков еще заиметь надо, и это заслуга а не минус для летчика
Тааак, кажется я начинаю понимать почему некОторые МиГарики не могут себе позволить расслабиться. Ждуть, что сейчас из-за угла Зита с Гитой по башке скалкой настучат ХАН>>А у тебя жопа не открывалась при плохой регулировке раньше? У меня открывалась перед ХАН>выравниванием,еле до полосы догреб на огромных углах, был бы лейтенант-упал бы в чирчикские овраги. ХАН>А если не нужны были зачем такую хрень придумали. Или тебе ТРД напомнить чем это выливалось?
ХАН>>А мы вот про них ваще в войсках не слыхали,умеешь анализировать а не только ХАН>скалится,анализируй...Мне тебе здесь неохота лекции читать общеобразовательные
ИГ0РЬ> Ты лекции для внуков оставь. А летчик в кабине он и сидит для того, чтобы не выходить на ненужные и неудобные для пилотирования режимы. Я не буду тут тебе всё разжевывать, хотя вы МиГарики, постоянно этого просите. Я в училище летал на Су-7У и Су-17 с двигателем АЛ-7 - так вот после него, с его НА-1,
ИГ0РЬ> НА-13, четвертой и пятой лентами перепуска и скачками тяги АЛ-21 был просто песня, и как ты говоришь "жопа открывается", то кто ж тебе мешает подойти на нормальной скорости и выранивать по-человечески
ИГ0РЬ> Про МРК я тебе уже раньше все уши прожужжал: я и на М3 и На М4, и все мои знакомые тоже - не выключали его вообще!
ИГ0РЬ> Тормоза на переднее колесо придумали трусы, или же здесь наверное патаму, что основные стойки полиомиелитом переболели, они же слабенькие, им помогать надобно - они же слабенькие!
Ладно, пока что всё, морщите лбы МиГарики дорогие Може мне тебя пригласить в очередную поездку чтобы дал мне пару- тройку вывозных?
Самолет и двигатель должен облегчать летчику задачу, а не требовать от него героизма и высочайшего мастерства. так то юноша
А лекции сам почитай если нехочешь послушать других товарищей. Плавающие закрылки уважаемый поджимаются по очень простой схеме, по вздействию на них скоростного напора. Никаких СВ и прочей фигни, да если бы и так то зачем СВ, есть у ПВД,если знаешь, динамика и статика...
Да,здорово учили науку в ЕВВАУЛе
И выводы надо уметь делать, Полиомелитом болеют те стойки,у которых больше ограничения по посадочному весу. На М4 рни (ограничения) чуть-чуть меньше из-за облегчения конструкции,бак то один выкинули,чтобы к Мигарям приблизится по начинке.
Ну Жириновский прямо, говоришь свое и выдаешь за истину вселенского масштаба.
А внуков еще заиметь надо, и это заслуга а не минус для летчика
Зеро>> То они пилотируют на углах более 40...вот Фланкер давеча на V=220 садился..а щас говорите, что не выходите на ненужные и неудобные режимы..Как сие понимать?
ИГ0РЬ> 220 - это возможности самолета такие, не для среднего летчика. Про 40 никто не говорил - 30-35 было - он на этих углах, как сыр в масле катается.
Опять за фантазии принялся как про полет на 800км на форсаже? Стыдно за вас молодой человек...
Значит вы с фланкером эксклюзивные а остальные гамно?
И кака жопа и стойки были после касания на 220? да ты на Су-25 на такой скорости не сядешь. Кому вы тут лапшу вешаете?
Углы не 35,а 32 мона вытянуть. Ну и что? Ты часто это делал? Или только слышал? Не как сыр в масле, а как говно в проруби, ручкой по крену двигать не рекомендуется. так на углы 32-34 и МиГ выйдет и не свалится если ногами не шурудить( у вас и на меньших углах низзя). Уже писалось об этом как ланкиец 12 более десяти раз вышел нга угды 32-34 и обвинял потом САУ. Сколько мона об ожном и том же. И облет СОУА предполагал выход на такие углы. Но зачем в полете?
И что эти углы тебе дадут ? Ты что бой сможешь на них вести( если умеешь хотя бы атаки по ВЦ делать)?
Зачем? И МРК выключали на взлете по инструкции, а не по желаниям разгильдяев. Чем хвалишься? Что РЛЭ нарушал? Мало кто глупил в молодости или в старости, так это не пример. Мне пришлось в африке ваще с неисправным МРК взлетать,что хуже чем без него ( на той модификации малые углы не отключаются,которых у вас кстати нет по недомыслию КБ). так что этим гордится надо? Стыжусь.Так я хоть за деньги. Ты сколько инструктором проработал? Если бы долго,херней бы не занимался,ибо разгильдяй инструктор-пример для подражания.
ИГ0РЬ> 220 - это возможности самолета такие, не для среднего летчика. Про 40 никто не говорил - 30-35 было - он на этих углах, как сыр в масле катается.
Опять за фантазии принялся как про полет на 800км на форсаже? Стыдно за вас молодой человек...
Значит вы с фланкером эксклюзивные а остальные гамно?
И кака жопа и стойки были после касания на 220? да ты на Су-25 на такой скорости не сядешь. Кому вы тут лапшу вешаете?
Углы не 35,а 32 мона вытянуть. Ну и что? Ты часто это делал? Или только слышал? Не как сыр в масле, а как говно в проруби, ручкой по крену двигать не рекомендуется. так на углы 32-34 и МиГ выйдет и не свалится если ногами не шурудить( у вас и на меньших углах низзя). Уже писалось об этом как ланкиец 12 более десяти раз вышел нга угды 32-34 и обвинял потом САУ. Сколько мона об ожном и том же. И облет СОУА предполагал выход на такие углы. Но зачем в полете?
И что эти углы тебе дадут ? Ты что бой сможешь на них вести( если умеешь хотя бы атаки по ВЦ делать)?
Зачем? И МРК выключали на взлете по инструкции, а не по желаниям разгильдяев. Чем хвалишься? Что РЛЭ нарушал? Мало кто глупил в молодости или в старости, так это не пример. Мне пришлось в африке ваще с неисправным МРК взлетать,что хуже чем без него ( на той модификации малые углы не отключаются,которых у вас кстати нет по недомыслию КБ). так что этим гордится надо? Стыжусь.Так я хоть за деньги. Ты сколько инструктором проработал? Если бы долго,херней бы не занимался,ибо разгильдяй инструктор-пример для подражания.
Black77> Ребята! Чей-то не удержался, чтобы не сказать вам…
Black77> Просто посидели с действующим ветераном, остогаммились и слегка поговорили…
Black77> Решил сказать здесь, а не в катастрофах. Ламм сказал про крутую подготовку, но чтой-то я ее не вижу… Перед входом группы в облака в последнем экипаже пилот постоянно игрался педалями, удерживая стой… Естественно, что при «неожиданном» входе в облака получил «глюк» и стал отваливать от строя, но как-то своеобразно… Вывалившись из облаков в безобразном положении, стал выводить. Перед встречей с деревьями уменьшил вертикальную до 15, штурман дернул и тут же вмазался в дуб в три охвата, аналогично ушел и пилот… А потом все хором начали говорить, что их так учили и даже назвали учителем Лозебного… Андрей что тебя тоже так строем возили на Б.прим. с прижатым от скольжения фэйсом к фонарю??? Или ты в тубус упирался, чтобы не качало???...Это ж ваша адиб…
Black77> Про эффективность Су-24 я прочитал еще в Монякинском труде, где сравнивалась эффективность всех трех наших аппаратов. Так вот при действиях по типовым целям на Су-17 и Миг-27 она примерно одинакова, а вот у Су-24 по ЗРК, даже ниже, а б.радиус у него всего на 50 км больше!? Истест-но он эф-нее по выдвигающимся резервам обедающим в кустах, ну и конечно же спящим в ночи, и балдеющим в тумане. Но чтой-то ночью мне очень не хотелось брить по кустам, чтобы обмануть ПВО…
Black77> Ждем теперь посланца ВВС из далекой Сибири, чтой-то он нового внесет в ав. БФ, даже интересно. Я уже имел честь служить с алкашами из ВВС, коих ссылали для укрепления и повышения, получил незабываемые впечатления… Хороших-то кто ж просто так отдаст… Вот такие-то у нас дела…
Black77> Молодежи бы из училищ поболе, да, впрочем, дослуживающие свой срок с кислыми рожами в Черняховске, считающие себя крутыми осюгами их могут и испортить…
+++!
Black77> Просто посидели с действующим ветераном, остогаммились и слегка поговорили…
Black77> Решил сказать здесь, а не в катастрофах. Ламм сказал про крутую подготовку, но чтой-то я ее не вижу… Перед входом группы в облака в последнем экипаже пилот постоянно игрался педалями, удерживая стой… Естественно, что при «неожиданном» входе в облака получил «глюк» и стал отваливать от строя, но как-то своеобразно… Вывалившись из облаков в безобразном положении, стал выводить. Перед встречей с деревьями уменьшил вертикальную до 15, штурман дернул и тут же вмазался в дуб в три охвата, аналогично ушел и пилот… А потом все хором начали говорить, что их так учили и даже назвали учителем Лозебного… Андрей что тебя тоже так строем возили на Б.прим. с прижатым от скольжения фэйсом к фонарю??? Или ты в тубус упирался, чтобы не качало???...Это ж ваша адиб…
Black77> Про эффективность Су-24 я прочитал еще в Монякинском труде, где сравнивалась эффективность всех трех наших аппаратов. Так вот при действиях по типовым целям на Су-17 и Миг-27 она примерно одинакова, а вот у Су-24 по ЗРК, даже ниже, а б.радиус у него всего на 50 км больше!? Истест-но он эф-нее по выдвигающимся резервам обедающим в кустах, ну и конечно же спящим в ночи, и балдеющим в тумане. Но чтой-то ночью мне очень не хотелось брить по кустам, чтобы обмануть ПВО…
Black77> Ждем теперь посланца ВВС из далекой Сибири, чтой-то он нового внесет в ав. БФ, даже интересно. Я уже имел честь служить с алкашами из ВВС, коих ссылали для укрепления и повышения, получил незабываемые впечатления… Хороших-то кто ж просто так отдаст… Вот такие-то у нас дела…
Black77> Молодежи бы из училищ поболе, да, впрочем, дослуживающие свой срок с кислыми рожами в Черняховске, считающие себя крутыми осюгами их могут и испортить…
+++!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
