MD:
Тут даже вопросов нет, не о чем с Шурави спорить в этом вопросе. Если даются хотя бы дополнительные полминуты на посадку, это очень много. При отказе ГС сразу на посадку или за борт, что успеешь, так что когда знаешь что есть дополнительное время, а уж если можно по топливомеру контролировать примерно сколько топлива в роли ГЖ осталось, еще лучше.
Остальные технические вопросы ИМХО решаются, во всяком случае хуже не будет.
Вот если спецы по Ми-28 скажут как там ГС построена ("с учетом Ми-24"), было бы интересно, может там действительно такое заполнение керосом не нужно.
Я за давностью могу и немного ошибаться, но насколько я помню из описания, на Ми 28 двухконтурная независимая система гидравлики. И что-то там вроде было в описании о возможности
продолжить полет с поврежденным контуром одной из систем.
Еще наши специалисты как раз из-за надежности очень неодобрительно отзывались по поводу гидропривода пушки на Ка 50.