Владимир 1967: Все сообщения за 17 Сентября 2013 года

Черномор™> Весь прикол™ в том ещё, что Конвенция и ее положения в годы Холодной войны очень много где применялась: от мирного прохода боевыми кораблями чужого территориального моря до иммунитета военного корабля и (в том числе, например, разведывательного).
Черномор™> Поэтому в Анапе что-то не всё гладко, имхо, и не всё они там до конца поняли.

Тему перенесли из морчастей погранвойск по усмотрению модератора.
Поэтому все м....е рыдания про флот и мирный проход по этому вопросу никому не интересны. Объясняю ещё раз для флотских. "Офицерское звание ввели, чтобы протоколы составлять, чтобы адвокат нарушителей не цеплялся за термины "офицер" и "военный корабль", чтобы дело в суде не разваливалось. А в Анапе в/ч 2333 и тогда и сейчас было всё относительно ладно и всё они там правильно поняли. Во всяком случае лучше чем на флоте, что российском, что украинском.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

IGOR_MORE> Владимир, с командирами "Грифов" все равно не клеется... Ну во-первых, у офицера - командира катера есть помощник мичман. По убытию офицера в отпуск, тот остается за командира, т.к. имеет допуск к самостоятельному управлению катером. Более того, в таком случае надо было повышать ранг тем же катерам пр.П1415 (у которых так же командир мичман), потому как и они в числе прочих останавливали, досматривали и выписывали...
IGOR_MORE> Это я все к тому, что введение офицерской должности на "Грифе" объясняется лишь повышением ранга катера, который в свою очередь возрос из-за увеличения численности экипажа (основные специальности были продублированы для несения службы на боевых постах вахтенным методом).
Что тут сказать. Времена были разные. Насколько я помню, по классификации катеров пр.1896 и 1496 стояли даже выше "Грифа", а командиры на них были только мичманы, на комбриговском 1400 А - тоже. На мой взгляд всё зависело от решения задач и от уровня руководства. Им обычно не ставили задач по выходу за пределы терр. вод. Если мичман Врио, то можно просто другие задачи на этот период поставить, например наблюдение за иностранными судами в порту. А пр.1415 точно в открытом море преследовать никого не будет. На мой взгляд опытный мичман в качестве командира катера лучше молодого офицера. Однако с точки зрения кораблевождения начальство мичманам не доверяло и постоянно отправляло офицера на штурманское обеспечение переходов пр.1496 и 1896

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение