zaitcev: Все сообщения за 12 Июня 2014 года

101> Параллельно с этим канадцы заложили свой Бомбардье, нацеленный на азиатский и западный рынки, и он, на твое удивление лежит в размерности большей, чем Суперджет.

Потому, что у них есть CRJ.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> А где продолжение?
yacc> Я бы про Цессну послушал - мне скоро опять на ней лететь вживую

Лично мне 150-е последних серий нравятся. У меня рост 200 см и в 76-м году в модели 150M поставили пониженное сидение, что более удобно. Скорость больше, чем у многих одногодков с теми же моторами (как то Ercoupe). Я налетал на прокатных где-то 20 часов. Но увы, мой бюджет не позволяет.

Вообще Цессна работала над улучшением самолета на протяжении всего выпуска и последние годы лучше со всех сторон. И аэродинамика улучшена, и качество постройки. Значительно меньше Airworthiness Directives на разного рода усталостные трещины и вообще все структурное. Конечно, рельсы закрылок, защелки сидений, и карбюраторы так и останутся больными местами навсегда, но тут уж ничего не поделаешь.

После провала со 150-м я купил себе одноместного Карлсона:

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> У меня нет PPL так что Цессна мне нравится пока больше

И мне тоже, но ведь нет лишних денег-то. А Карлсон расходует на 40% меньше бензина.

А в журнал пиши еще plz. Ужасно интересно, как оно там. Я одно время даже ходил на всякие русские форумы вроде SAON.ru и reaa.ru.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> Я вот пропустил много и с боковым у меня уже проблемы...

С боковиком проблемы у всех, просто некоторые наловчились их компенсировать с переменным успехом. Мне было хуже всего то, что надо много чего делать одновременно, а 45-летняя голова уже плохо справлялась. Например, при выравнивании скорость спадает, стало быть ноги надо постепенно добавлять. Для меня это титаническая проблема была.

На следующий день после получения временных корочек, я надумал слетать на соседний аэродром, где я ни разу не был. Ведь разрешения инструктора было не надо - сертифицированный пилот теперь. При посадке с боковым ветром меня на выравнивании стало сносить за пределы полосы (это был Чероки) и так как это был airpark, то я нацелился въехать в жилой дом. Самолет как назло не хотел разгоняться, до земли метр или два, закрылки убрать нельзя - просядет. За секунду до печального конца я каким-то чудом сообразил, что я забыл убрать ногу при переходе к уходу на второй круг, а Чероки так лететь не будет (и еще высота аэродрома 6200 футов). Я вернул руль направления в нейтраль и с легкостью смог дать небольшой крен для доворота от дома и к полосе, а потом и оторвался от экрана. Дипломированный летчик, ага. Сейчас, конечно, смешно.

Между прочим, года два назад в Денвере боковиком 737-й сдуло с полосы.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение