zaitcev: Все сообщения за 6 Июня 2017 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

zaitcev

старожил


Bredonosec> Вся злость исключительно против этого? Или что-то еще есть?

- Батарейки могут сесть (если это не что-то типа еврейского коллиматора Мепролайт), причём по закону подлости всегда в самый неподходящий момент.
- В зависимости от конструкции, вода и грязь могут вызвать нарушение работы. Этим многие дешёвые рефлективные коллиматоры страдают, у которых преломляющее стекло доступно дождю и грязным пальцам. Нужно более дорогое голографическое устройство или коллиматор с трубкой (вроде моего Бушнела, например).
- Некоторые бывают хрупкими, хотя ЭОтехом можно гвозди забиват.
- Хорошие и крепкие коллиматоры добавляют вес, особенно с учотом того, что механический прицел всё-таки нужен (хотя может быть аварийка на верхней стороне корпуса, которая не добавляет своего веса).

В целом в общем-то ясно, что если денег не жалеть, то коллиматор можно найти неплохой, и он однозначно добавляет и точность и скорость бойцу, а это и улучшает выживаемость, и помогает выполнению боевой задачи. Вопрос только в том, может ли силовая структура позволить себе расходы. Хотя недостатки, конечно, есть, как и у всего. Особенно вес и батарейки раздражают.
 53.053.0
Это сообщение редактировалось 06.06.2017 в 03:36

zaitcev

старожил


Bell> 2. В результате КВС уже на ВПП начал "эмоционально переспрашивать" курс взлета. Млять, прям во время разгона КВС спрашивает у экипажа, как взлетать!

Это при недостаточной подготовке конкретного полёта запросто. Например, было так, что я уже нажал кнопку на частоте "clearance delivery" и читаю "Муни новембер ван ту ван ромео лима виз ви-эф-ар ту одесса оскар-делта-оскар, инишиал алтитьюд найн децимал файв хединг ..." и вдруг вижу, что там пустое место. Забыл в план вписать, видимо что-то отвлекло когда составлял. Повисает неловкая пауза, пока я ЭМОЦИОНАЛьНО соображаю, что дать от балды - 090, или может 100?
 53.053.0

zaitcev

старожил


А.Л.> вместо набора высоты, летчик с отрицательной перегрузкой перевел самолет на снижение на высоте 231 метр и скорости 373 км/ч, начал расти угол тангажа на пикирование(пикирирование на взлете Карл!), [...]

Тут как раз ничего удивительного. Я слышал, что при отсутствии визуального сигнала (добавочная) тяга двигателей заставляет людей думать, что самолёт задирает нос. А если газ убрать, то кажется, что он возвращается в горизонтальное положение или носом вниз.
 53.053.0

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru