-
zaitcev: Все сообщения за 25 Февраля 2018 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 |
Bell> У нас повторное использование обтекателей было бы запрещено ГОСТ 1568-75 "Головные обтекатели ракет-носителей". А нарушившего расстреляли бы через повешение. Согласование обхода - через 33 звезды с перевертоном через голову и совет министров.
Так и США не лучше. NASA пришлось год уговаривать, чтобы "Драгон" пускать на проверенной ракете. А реактивную посадку они зарубили наотрез вообще, как и ЦНИИМАШ на ТПК "Федерация". Разница в том, что у них есть частные заказчики вроре SES, которые согласны на риск. Иридиум только согласился после того, как было два пуска SES с переиспользованием. А без них госзаказчики никогда не решились бы.
Так и США не лучше. NASA пришлось год уговаривать, чтобы "Драгон" пускать на проверенной ракете. А реактивную посадку они зарубили наотрез вообще, как и ЦНИИМАШ на ТПК "Федерация". Разница в том, что у них есть частные заказчики вроре SES, которые согласны на риск. Иридиум только согласился после того, как было два пуска SES с переиспользованием. А без них госзаказчики никогда не решились бы.
инфо
инструменты
Д.В.> А что это? Один из клонов СН-701?
Это т.н. "Carlson Sparrow Sport Special". В оригинале "Sparrow" был СЛА. А версия Sport Special тяжелее, под более мощные моторы. Конструкция стандартная: фюзеляж из стальных труб (диаметром около 1 см). Хвост такой же, с расчалочным креплением. Крыло с лонжероном из листового алюминия, превращённого в балку путём клёпки алюминиевого уголка на него. Набор крыла вырезан из алюминия опять же. Подкосы из тянутого алюминя, стандартные.
CH701 отличается радикально, хотя схема похожа. Во-первых, он двухместный. У него в конструкции труба используется минимально - только вокруг кабины. Всё остальное - полумонокок из дюраля с частично несущей обшивкой. Ну и версии с хвостовым колесом, по-моему, не строит вообще никто. Обшивка полностью алюминиевая.
Мужик, который собрал конкретно мой Карлсон следующим проектом начал CH701. Такое совпадение.
Кстати, конструктор "Карлсона", Эрни Карлсон, умер в 2006 г.
Это т.н. "Carlson Sparrow Sport Special". В оригинале "Sparrow" был СЛА. А версия Sport Special тяжелее, под более мощные моторы. Конструкция стандартная: фюзеляж из стальных труб (диаметром около 1 см). Хвост такой же, с расчалочным креплением. Крыло с лонжероном из листового алюминия, превращённого в балку путём клёпки алюминиевого уголка на него. Набор крыла вырезан из алюминия опять же. Подкосы из тянутого алюминя, стандартные.
CH701 отличается радикально, хотя схема похожа. Во-первых, он двухместный. У него в конструкции труба используется минимально - только вокруг кабины. Всё остальное - полумонокок из дюраля с частично несущей обшивкой. Ну и версии с хвостовым колесом, по-моему, не строит вообще никто. Обшивка полностью алюминиевая.
Мужик, который собрал конкретно мой Карлсон следующим проектом начал CH701. Такое совпадение.
Кстати, конструктор "Карлсона", Эрни Карлсон, умер в 2006 г.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
