Алекс53: Все сообщения за 24 Ноября 2012 года

Почитал, но так и не понял.Какое преимущество дает большая посадочная масса в условиях боевых действий? Или берете в расчет возможность посадки с полной заправкой и полным БК,в случае если противник будет сбивать на взлете? А в аварийной ситуации похер все ограничения,или садись или освобождай кабинет другого выхода нет. Да и ограничения эти введены с учетом разброса способности летчиков приложить самолет о бетон.Не даром есть ограничение на посадке по перегрузке.И перегрузку постоянно контролировал ОК. Кроме того:Значения максимальных взлетного и посадочного весов могут быть дополнительно ограничены взлетной и посадочной дистанциями, высотой аэродрома, температурой воздуха и потребным запасом высоты над препятствиями, которые в этом случае становятся лимитирующими. И по моему было еще такое. В исключительных случаях разрешается выполнять посадку с любым весом до максимального включительно, а также с топливом, превышающим максимально допустимый вес.(но не утверждаю)
"Вообще же, чтобы посадка произошла мягко, приближение к земле в конце выдерживания должно производиться особенно плавно, так, чтобы касание основных колес шасси о землю произошло без парашютирования и не форсированно, а даже как бы «неожиданно» для летчика, наподобие того, как происходит выстрел у стрелка, плавно тянущего на себя спусковой крючок."(М. Л. ГАЛЛАЙ
"ОСОБЕННОСТИ ПИЛОТИРОВАНИЯ РЕАКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ")

•  58
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение