Алекс53: Все сообщения за 3 Декабря 2012 года

ХАН>> Спасибо за правду.Давно этом слыхал
GranD> Так это из Таганрога и пошло. Родичи мои с этой Х-20 на Димитровском долбались, а в это время рядом курсанты на Су-7б без спарок вылетали. И я так думаю, для Х-20 АЛ-7ф больше подходил,
На Су-7б двигатель АЛ-7Ф-1. А на Су-7 АЛ-7Ф.(первые АЛ-7)Потом меняли на АЛ-7Ф-1.
посмотри Алекс53 #02.12.2012 23:30 @xo#02.12.2012 23:10

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Алекс53>> На Су-7б двигатель АЛ-7Ф-1. А на Су-7 АЛ-7Ф.(первые АЛ-7)Потом меняли на АЛ-7Ф-1.
Алекс53>> посмотри Алекс53 #02.12.2012 23:30 @xo#02.12.2012 23:10
GranD> Леша, дело не в модификациях. Принцип регулирования на всех одинаковый. Разве что сигнализацию на Су-7бм, бкл чуток в кучку собрали.
Я про Х-20, Не имеет отношения к Су-7.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ВалераМИГ-27К> Конечно, Ю.А. Литвинов и я действовали, исходя из принципа "жесткой конкуренции", но я полагаю, что мы содействовали принятию правильного решения, которое пошло на благо отечественной авиации. Двигатель Р29-300 по сравнению с АЛ-21Ф-3 имел лучшие характеристики по тяге, особенно на больших скоростях полета при практически одинаковых показателях экономичности. При этом по эксплуатационным характеристикам Р29-300 отличался целым рядом существенных преимуществ, например, лучшей боевой живучестью, что немаловажно для фронтового истребителя....вот тебе ещё из МАРКСА...и лопатки роботяги делали в ручную..а им зарплату надо платить..ЭНТО ТЕБЕ ИЗ СЕРИИ СУПЕРДОРОГОЙ ВАШ ДВИГУН...

И это надо было скопировать."Совещание шло по заведенному порядку. Признавалось, что тяговые и эксплуатационные характеристики Р29-300 лучше, чем у АЛ-21Ф-3, за исключением такого важного параметра, как экономичность." (Владлен Михайлович Борщанский, ведущий научный сотрудник ЦИАМ),а так же и дальше.Пишите текст ссылки тут
Кстати установка варианта Р29БС-300 для Су-22.,показала худшие ЛТХ по сравнению с Су-17м2
По сравнению с Су-17М2 Су- 22 имел несколько меньшую дальность и худшие разгонные характеристики (что было обусловлено большей «прожорливостью» двигателя и ухудшением аэродинамики самолета). Снизились и эксплуатационные характеристики. Все же было решено серийно строить этот истребитель-бомбардировщик для поставок на экспорт, выпуск самолетов продолжался с 1976 по 1980 год.
Вывод: Для каждой компоновки самолета требуется свой двигатель.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ВалераМИГ-27К> ..и чё некоторые эту статью "изучали" с Фланкером за рюмкой чая...особливо им понравилось слово УЖАСНЫЙ!!!
Выяснилось, что МиГ обогнал F-111 на две мили. Скорость 23-его в том полете превысила 1700 км/ч, у самой земли! "Р-29-300 - дьявольский мотор!"

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ВалераМИГ-27К>> ..ЖАЛКО что инжинеры Дженерал Электрик не копались в вашем Ал-21,они сразу бы поняли ОТКЕЛЬ ноги рустут...
Boroda_Sr> А то они не знают...
Boroda_Sr> Не зря ж АЛ-21 на экспорт не шёл...

В 1974 году, согласно указанию Министра авиапромышленности, в ОКБ был разработан вариант самолета Су-17М2Д (С-32М2Д), оснащенный двигателем типа Р29-300, устанавливавшимся на МиГ-23. Самолет отличался от базового варианта машины увеличенными габаритами хвостовой части фюзеляжа, т.к. новый двигатель имел несколько большие, чем АЛ-21Ф-3 поперечные размеры. Опытный экземпляр Су-17М2Д был построен в чрезвычайно сжатые сроки - к концу 1974-го. Первый полет на этом самолете 31 января 1975 года выполнил летчик-испытатель ОКБ А.Н. Исаков. Испытания, проводившиеся в 1975 году, не выявили никаких преимуществ Су-17М2Д над прототипом, более того - из-за увеличенных габаритов самолета и худших расходных характеристик Р-29 по сравнению с АЛ-21, снизились показатель дальности полета. ВВС отказались от такой модификации, поэтому было решено использовать самолет для поставок на экспорт. При этом преследовалась здравая мысль об унификации и снижении типажа изделий для поставлявшихся за рубеж видов авиатехники. Дело в том, что Р29БС-300, установленный на С-17М2Д, по основным узлам был унифицирован с двигателями Р-29-300 и Р29Б-300, устанавливавшимся на самолетах МиГ-23МС и МиГ-23БН, разрешенных к поставкам на экспорт.

Су-22М4 - экспортный вариант Су-17М4; двигатель АЛ-21Ф3; выпускался с 1984 г.;

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Z-ВВЧ>> И соответственно потери (копирую)
Edu> .статистика здесь снова не благоволит СУхарикам

Эта статистика крайне противоречива,

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение