Алекс53: Все сообщения за 8 Декабря 2012 года

KAV>> Наоборот, Су-17 может "пользовать" Х-28, Х-58...
ХАН> Да, но все же "нишевые" изделия. Однако, учтем - будим перед/вместе ударными группами МиГариков пущать для отстрела супостатских ПВО-шных РЛС... ежели канешна, карасину хватить.
ХАН> =============
ХАН> Умница!!! Про ваысотные и маловысотные группы подавления ПВО писал и даже расписал их применение. На средней высоте Су-17м3 с УРами, на малой высоте впереди на 30сек интервале маловысотные,МиГ-27 или Су-25. Но чукчи не читатели,они писатели. . Блин,предложил уже вслед за Павлом немного подкоерректировать тематику ветки.Ни хрена, опять все махают ша б** и хотят оставить за оппонентом не отвеченное слово. Пральна,дави их до полной капитуляции. .
ХАН> Мужики,сегодня совершил первую лыжную прогулку в жтом сезоне.Снегу много но снизу мокро и липкий.Вспомнил про Су-7бкл. Тяги не хватало.
Хорошо рассуждать если они есть.Как например было: Сиверская Су-17м2 и Смуравьи Миг-27. Лен.ВО, а ОдВО- Мартыновка МиГ-27. В ЮГВ -Су-17м2. Или что-то новое появилось в тактике, или я не помню. Но тактика ИБА была одна. Не было тактики МиГ-27 или Су-17. Было боевое применение самолета . И решение по выполнению поставленной задачи принимал командир( не важно ком. АП, или командующий ВА.) с учетом имеющихся сил и средств. Поэтому в ОдВо,все задачи ИБА выполняли МиГ-27м(д). А в ЮГВ- Су-17м2. И там и там полки были "отличными", и лучшими по БП в ВА ,по крайней мере когда я там служил. Так же и в Сиверской. Ну и кто в таком случае лучше?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Алекс53>> Так же и в Сиверской. Ну и кто в таком случае лучше?
Boroda_Sr> Щас тебе Кача ответит, што луччими были Смуравьи...
Саня, я тогда газетку "На страже Родины" скину.,хотя я про самолеты, поставленные задачи выполняли успешно.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Z-ВВЧ> А потом на упрощенные и бюджетные варианты перешли- М и Д. Видимо твой тезис за ГАЗели услышали
Z-ВВЧ> При всем моем уважении к Павлу Осиповичу , он кроме конструктора был еще и экономистом .
Да,про двигатель АЛ-7 не корректно высказались.
Двигатель ТР-7, имеющий первую сверхзвуковую ступень компрессора, прошел испытания в 1952 г. Его тяга составляла 6500 кгс. Под обозначением АЛ-7 двигатель предполагалось установить на бомбардировщик Ил-54.

В первоначальном варианте АЛ-7 не имел форсажной камеры сгорания/ Спустя всего лишь год конструкторское бюро разработало АЛ-7Ф вариант двигателя с форсажной камерой, расположенной за турбиной.
В августе 1955 г. АЛ-7 прошел Государ­ственные 100-часовые испытания и устанавливался на самолетах Ил-54 и Ту-98. и опытных образцах фронтового истребителя С-1 и перехватчика Т-3.КБ Сухого.
АЛ-7Ф самолеты Ил-54 Ла-250, И-7,И 75 КБ Микояна. Су-7.(30 самолетов)
АЛ-7Ф-1 на самолеты Су-9,Су-7, Су-7Б, Су-17 КБ Сухого, И-75 КБ Микояна. В 1959-62 гг. на экспериментальных самолетах П.О. Сухого Т-431 и Т-405 с этими двигателями были установлены мировые рекорды скорости, скороподъемности, высоты полета.(Прототип Су-9)
АЛ-7Ф-2 на самолеты Су-11 и Ту-128.
В 1962 г. форсажную тягу АЛ-7Ф-2 уве­личивают до 11200 кгс. Двигатель с та­кой тягой имел обозначение АЛ-7Ф-4.
АЛ-7П (первый летный экземпляр лайнера Ил-62 и Ту-110, модификация Ту-104)
АЛ-7ФК (крылатые ракеты Х-20/20М; )
Так,что не ставились АЛ-7 и АЛ-7ФК На самолет Су-7,

И какие 4 типа двигателя менялись на Су-17 в процессе доработки. Знаю только 3, и то один для экспортного варианта, по причине унификации с двигателем МиГ-23бн.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Z-ВВЧ>> При всем моем уважении к Павлу Осиповичу , он кроме конструктора был еще и экономистом .
Boroda_Sr> А чем плохо-то, Валера? За пятнадцать копеек сделал отличный самолёт...и, что немаловажно - массовый. Я не имею точных данных, но по-моему (мне так каэцца ) больше было только 21-х...
Су-7 новый, А ,как экономил на двигателе? Или надо было ставить Р11 или ждать пока Р-27 сделают?
КБ Микояна, на И-7/75 ставило такие же двигатели. Но самолет не пошел в серию,т.к.К моменту завершения испытаний, уже серийно выпускался Су-9.
Вот еще не понятно, (логично получить объяснение от Z-ВВЧ),но может кто-то знает?.Как это? Вариант двигателя Ил-54 - три режима (взлет , крейсерский , посадка). У него что, было три фиксированных положения управления двигателем?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Z-ВВЧ> Болгар провозил на бомбометание с кабрирования в автомате по ВТ , но самостоятельно мне не дали ,
А на каком типе провозил в автомате и с каким углом? И как получил инструкторский допуск ,не летая самостоятельно.?

•  20
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Boroda_Sr>> А я-то думаю, чё эт я такой замученный?... Ну да - 12 лет отлетал на них, окаянных.
Edu> А ТО...
Edu>

А что ты хочешь, когда на МиГ-27 наложили ограничений, только и летай по маршруту в автомате.Сплошной отдых. Не то ,что на Су-17, в 1аэ -после каждого задания проход над полосой и "Маневр"

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение