intoxicated: Все сообщения за 9 Августа 2017 года

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	31

Альтернативные варианты развития авианесущих кораблей #09.08.2017 17:50 @Amoralez#09.08.2017 15:08

intoxicated

Mr. «Никогда»

К нечитанному в теме «Альтернативные варианты развития авианесущих кораблей»

Amoralez> ТВС-2ДТС (он же - осовремененный "кукурузник") не годится для таких целей ?
Его конструкция создана для совершенно иных целей чем ДРЛО. Для достижения нужной дальности обнаружения (и некоторых иных ТТХ) нужна двухсторонная антена БРЛС с размерами не менее 2м Х 6м (это если вертолет) или 1м Х 9м если самолет ДРЛО.

Альтернативные варианты развития авианесущих кораблей #09.08.2017 21:36

intoxicated

Mr. «Никогда»

К нечитанному в теме «Альтернативные варианты развития авианесущих кораблей»

На борту авианесущих кораблей нужно иметь большого количества авиационного топлива. Вертолет ДРЛО будет потреблять 600-700 кг в час. Два самолета ДРЛО - тоже к 700 кг в час (оба вместе). Конечно вести патрулирование все время похода не нужно.
Приблизительный запас корабельного и авиационного топлива для эсминца в 20 КТ может быть до 4000 тонн, по крайней мере столько был вес топлива на Дредноута который имел полное водоизмещение 21 КТ. На Арли Берках корабельное топливо 1300 тонн , их водоизмещение ~ 9 КТ и имеют всего лишь два вертолета SH-60.

Авианосец по водоизмещению уже получается практически как Кузнецова - 55 КТ (по КВЛ 33.5м Х 235м) , общий запас авиационного и корабельного топлива (хотя в принципе оно может быть одним видом) к 8-10тыс. тонн.