-
Mehanoid: Все сообщения за 23 Ноября 2013 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Вованыч_1977>>> Володя, а что за катерок на переднем плане?
YAV> Судя по мелким особенностям, это "Торнадо". Хотя я не видел "Бриз". Но уж точно не "Смерч" и не "Ураган". А кто знает, а где они службу несут: во Владивостоке или Находке?.
Сдается мне, что это таки владивостокский "Смерч". Повторю фото, где они стоят в компании с "Соболями". Нижняя РЛС похожа.
YAV> Судя по мелким особенностям, это "Торнадо". Хотя я не видел "Бриз". Но уж точно не "Смерч" и не "Ураган". А кто знает, а где они службу несут: во Владивостоке или Находке?.
Сдается мне, что это таки владивостокский "Смерч". Повторю фото, где они стоят в компании с "Соболями". Нижняя РЛС похожа.
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
Это сообщение редактировалось 23.11.2013 в 03:43
инфо
инструменты
Spinch> "Одно из самых стабильных и инновационных предприятий Владивостока – ОАО "Восточная верфь" сейчас уже способно строить корабли водоизмещением до 2,5 тысяч тонн. Предприятие готово к решению новых задач по развитию военного кораблестроения в Российской Федерации."
Spinch> - там же про "Дюгони", "Ламантины", "Грачонков", плавпричалы, и т.д.
Spinch> Подробнее: http://primamedia.ru/news/economics/...
Ссылка не работает.
Spinch> - там же про "Дюгони", "Ламантины", "Грачонков", плавпричалы, и т.д.
Spinch> Подробнее: http://primamedia.ru/news/economics/...
Ссылка не работает.
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
Spinch> это был собственный кросс с сайта "Примы". Уже поправил.
Прочитал, в отдельных местах с высказываний нашего гл.инженера посмеялся. Ну да ладно, к "первомайскому"
докладу придираться не буду.
P.S. А наш главный конструктор - 1947 года рождения.
Прочитал, в отдельных местах с высказываний нашего гл.инженера посмеялся. Ну да ладно, к "первомайскому"
докладу придираться не буду.P.S. А наш главный конструктор - 1947 года рождения.
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
Spinch> А 2 500 водоизмещения это тоже повод для посмеяться, или реально?
Ну-у как сказать, передаточный док действительно может обеспечить спуск заказов массой до 2500 тонн. а построить - всё упирается в размеры. Длина эллинга - 130 метров, высота до подкрановых путей - 23 м, ширина ворот - 20 м. Да все рельсовые пути под судовозные тележки в эллинге и на набережной переделать, так как существующие не рассчитаны на такую нагрузку.
Хотя "Восточная верфь" участвовала в конкурсе на постройку пр.20380, надстройку планировали ставить на улице, а ГАС в доке. Но АСЗ перехватил.
Насчет количества - гл.инж. Дороговцев хитро, но немного некорректно сказал - "плавединиц", а не заказов. Плавпричал - это один заказ, но состоит он из трех понтонов, т.е. из тех самых единиц, вот количество и набегает.
Заказов набрали даже не до 2017, а похоже, до 2050-го . Если бы не помощь Украины в лице порядка трёхсот специалистов разного профиля, завалились бы.
АМговые корпуса, например, варят исключительно феодосийцы.
В чём уникальность "Грачёнка"? Максимум в его "спецначинке", а так - обычный корабль с классическими конструктивными решениями.
Скорость постройки плавпричалов обьясняется просто, постройку половины понтонов передали контрагентам в Славянку, там громадный судоремнтный завод практически без работы, вот и взялись с удовольствием нам помочь.
А "электромеханическим" Дороговцев обозвал Технический отдел, там действительно молодежи сейчас много.
Почему люди идут - на фоне многих местных предприятий у нас пусть и не идеально, но достаточно стабильно. Два раза в месяц получка и аванс, официальное трубоустройство со всеми соцотчислениями.
З\П, конечно, не как в Москве
, молодой инженер после института - 25 т, опытный - 50. По цехам у молодых и "старых" уровень з/п примерно такой же. Свехурочные оплачивают согласно ТК, так что можно вытянуть.
Живем, работаем, дружно ходим на субботники и всем заводом отмечаем подписанные приемные акты и поднятые флаги.
Ну-у как сказать, передаточный док действительно может обеспечить спуск заказов массой до 2500 тонн. а построить - всё упирается в размеры. Длина эллинга - 130 метров, высота до подкрановых путей - 23 м, ширина ворот - 20 м. Да все рельсовые пути под судовозные тележки в эллинге и на набережной переделать, так как существующие не рассчитаны на такую нагрузку.
Хотя "Восточная верфь" участвовала в конкурсе на постройку пр.20380, надстройку планировали ставить на улице, а ГАС в доке. Но АСЗ перехватил.
Насчет количества - гл.инж. Дороговцев хитро, но немного некорректно сказал - "плавединиц", а не заказов. Плавпричал - это один заказ, но состоит он из трех понтонов, т.е. из тех самых единиц, вот количество и набегает.
Заказов набрали даже не до 2017, а похоже, до 2050-го
. Если бы не помощь Украины в лице порядка трёхсот специалистов разного профиля, завалились бы.АМговые корпуса, например, варят исключительно феодосийцы.
В чём уникальность "Грачёнка"? Максимум в его "спецначинке", а так - обычный корабль с классическими конструктивными решениями.
Скорость постройки плавпричалов обьясняется просто, постройку половины понтонов передали контрагентам в Славянку, там громадный судоремнтный завод практически без работы, вот и взялись с удовольствием нам помочь.
А "электромеханическим" Дороговцев обозвал Технический отдел, там действительно молодежи сейчас много.
Почему люди идут - на фоне многих местных предприятий у нас пусть и не идеально, но достаточно стабильно. Два раза в месяц получка и аванс, официальное трубоустройство со всеми соцотчислениями.
З\П, конечно, не как в Москве
, молодой инженер после института - 25 т, опытный - 50. По цехам у молодых и "старых" уровень з/п примерно такой же. Свехурочные оплачивают согласно ТК, так что можно вытянуть.Живем, работаем, дружно ходим на субботники и всем заводом отмечаем подписанные приемные акты и поднятые флаги.
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
Это сообщение редактировалось 23.11.2013 в 10:43
Amur73> Если пройти до конца набережной Цесаревича, встать ногами на парапет, то человек роста выше 1.5 метра может любоваться этим -
Новичок уже на бочках стоит, видимо до ходовых чуток осталось!
Новичок уже на бочках стоит, видимо до ходовых чуток осталось!
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
Сообщение было перенесено из темы Тральщики отечественного ВМФ [4].
Классика не стареет!
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
J.F.> Только тормозит все на заводе иногда не по детски. Нет трудовой дисциплины. Работяги, помнится, могли весь день баклуши бить и с пулеметом играться, мягко игнорируя своих бригадиров и начальников. В итоге контра сидела месяцами без дела, сроки проваливались в разы и на годы, причем по мелким таким корабликам. А потом, вместо новых заказов на освоенные корабли, получали кукишь и перевозку с Питера с другого завода.
Достопочтенный Сэр, дабы не вступать с Вами в продолжительную полемику, переходящую в конфликт, как это мастерски могут делать небезызвестные на Морском Форуме персонажи, скажу - с Вашими высказываниями про завод не согласен. А то, что пару "Соболей" привезли во Влад с Питера, так это в первую очередь политика, а не экономика. Постройка "Соболей" в Питере действительно обходится дешевле, НО!! За морем телушка полушка, да рупь перевоз. Это одно.
Есть кому навариться на перевозках, и фирму эту все знают. Второе, Вы в курсе, что на питерских "Соболях" в первый же год эксплуатации вылезла куча проблем и, чтобы Ваши культурностоличные чресла не тревожить перелётами через всю страну, Ваш Грабовец с нашим Мирошниченко договорились о гарантийном обслуживании Ваших заказов Нашими силами?!
Оставив в стороне эмоции есть вопрос, дабы определиться. В какие года Вы были лично свидетелем названных Вами проблем на Нашем предприятии?
Дело в том, что я на заводе работаю только последние десять лет, ничего подобного не наблюдал, поэтому и удивлён.
Достопочтенный Сэр, дабы не вступать с Вами в продолжительную полемику, переходящую в конфликт, как это мастерски могут делать небезызвестные на Морском Форуме персонажи, скажу - с Вашими высказываниями про завод не согласен. А то, что пару "Соболей" привезли во Влад с Питера, так это в первую очередь политика, а не экономика. Постройка "Соболей" в Питере действительно обходится дешевле, НО!! За морем телушка полушка, да рупь перевоз. Это одно.
Есть кому навариться на перевозках, и фирму эту все знают. Второе, Вы в курсе, что на питерских "Соболях" в первый же год эксплуатации вылезла куча проблем и, чтобы Ваши культурностоличные чресла не тревожить перелётами через всю страну, Ваш Грабовец с нашим Мирошниченко договорились о гарантийном обслуживании Ваших заказов Нашими силами?!
Оставив в стороне эмоции есть вопрос, дабы определиться. В какие года Вы были лично свидетелем названных Вами проблем на Нашем предприятии?
Дело в том, что я на заводе работаю только последние десять лет, ничего подобного не наблюдал, поэтому и удивлён.
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
YAV> На "Торнадо" тоже Furuno. Но на "Смерче" две маленькие антенны по левому борту, а у "Торнадо" одна. И на обсуждаемом снимке у катера одна.
!
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
J.F.> Вот в эти 10 лет и видел, правда недолго, ближе к серединке срока. Возможно вы этого и не замечали, а я вот помимо контры и пулемета еще помню не менее недели стоящие на улице креслица под чехлами и корабль уходящий раз за разом с голыми фундаментами под эти креслица. А работягам побоку, им с пулеметом интереснее покрутиться и пофотографироваться. Может я и утрирую, но 2 года (если не 2+) для катерка это чересчур, даже для передового региона, коим становится Дальний Восток. А обижаться не стоит, просто недостатки есть везде и с ними надо бороться, а не брать пример с АСЗ.
J.F.> P.S. И Грабовец конечно тот еще жук, но у него в субботу часов в 15-16 корабь с выхода вертается и на него сразу прыг бригада в дюжину девиц-малярш и давай красить начистоту.
Год? Месяц? Заказ? Какой-нибудь разовый случай мимоходом увидел и сразу выводы глобальные делать. У нас в "малярийной" бригаде тоже девушки работают, Так они, бывает, на сдаточных заказах и по воскресеньям работают.
А работягам побоку, им с пулеметом интереснее покрутиться и пофотографироваться.
Бред. Настолько банально и обыденно, что интересно только студентам-практикантам.
А обижаться не стоит, просто недостатки есть везде и с ними надо бороться, а не брать пример с АСЗ.J.F.> P.S. И Грабовец конечно тот еще жук, но у него в субботу часов в 15-16 корабь с выхода вертается и на него сразу прыг бригада в дюжину девиц-малярш и давай красить начистоту.
Год? Месяц? Заказ? Какой-нибудь разовый случай мимоходом увидел и сразу выводы глобальные делать. У нас в "малярийной" бригаде тоже девушки работают, Так они, бывает, на сдаточных заказах и по воскресеньям работают.
А работягам побоку, им с пулеметом интереснее покрутиться и пофотографироваться.
Бред. Настолько банально и обыденно, что интересно только студентам-практикантам.
Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский.
В.И.Ленин.
Capt(N):
предупреждение (+1) по категории «Оверквотинг[п.15]»
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
